一種鐵路平車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鐵路平車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路平車(chē)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾b備，用于運(yùn)輸各種散裝貨物、集裝箱等?，F(xiàn)有的普通平車(chē)裝運(yùn)木方、箱裝貨物等物資時(shí)，具有很大的局限性。首先，普通平車(chē)兩端沒(méi)有端墻，在車(chē)輛加減速及過(guò)彎道時(shí)易發(fā)生貨物滑移現(xiàn)象，有很大的安全隱患；其次，普通平車(chē)加固貨物的方式是在車(chē)體兩側(cè)的柱插中插入側(cè)柱，再用鋼絲繩進(jìn)行緊固，側(cè)柱在運(yùn)輸過(guò)程中易發(fā)生脫落的危險(xiǎn)，也不易進(jìn)行裝卸操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種易裝卸，運(yùn)輸貨物安全可靠的鐵路平車(chē)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的一種鐵路平車(chē)，包括長(zhǎng)條形的底架，所述底架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)裝置，所述底架的前后兩端均設(shè)置有端墻，底架上方設(shè)置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個(gè)端墻相連接。
[0006]上述底架兩側(cè)邊上均設(shè)置有若干帶有鎖止機(jī)構(gòu)的輪軸，所述輪軸上纏繞有繩索，所述中間隔板上設(shè)置有若干可鉤住繩索的掛鉤。
[0007]上述輪軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座板，所述座板固定在底座的側(cè)邊上，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括相配合的棘輪和棘爪，所述棘輪連接在轉(zhuǎn)軸端部，棘爪設(shè)置在座板上。
[0008]上述中間隔板包括若干立柱，立柱頂部之間連接有頂梁，所述掛鉤設(shè)置在中間隔板的立柱上。
[0009]上述端墻包括若干垂直交叉連接的橫梁和豎梁，并且端墻的側(cè)面上設(shè)置有側(cè)擋板。
[0010]上述相鄰的兩個(gè)立柱之間連接有斜撐或帶孔墻板。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明增設(shè)了端墻，能夠保護(hù)貨物不發(fā)生縱向滑移的危險(xiǎn)，在底架中部增設(shè)了中間隔墻，貨物倚靠在中間隔墻上，不使用側(cè)柱，增加了安全性，而且能安全快捷地將貨物固定，提高了裝卸貨物的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明中間隔墻和端墻的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明帶斜撐的中間隔墻結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、端墻，2、中間隔墻，3、底架，4、鎖止機(jī)構(gòu)，5、制動(dòng)裝置，6、轉(zhuǎn)向架，7、車(chē)鉤緩沖裝置，8、頂梁，9、立柱，10、帶孔墻板，11、掛鉤，12、橫梁，13、豎梁，14、側(cè)擋板，15、座板，16、棘爪，17、棘輪，18、繩索，19、輪軸，20、斜撐。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的一種鐵路平車(chē)，改變平車(chē)上貨物的傳力和緊固方式，能夠解決目前普通平車(chē)貨物縱向滑移、柱插易脫落、操作繁瑣等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)平車(chē)安全性和便捷性的提升。
[0019]本發(fā)明包括長(zhǎng)條形的底架3，底架3上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架6和制動(dòng)裝置5，轉(zhuǎn)向架6安裝在底架3下部?jī)啥?，?chē)鉤緩沖裝置7安裝在底架3兩端中部，制動(dòng)裝置5安裝在底架3下部，底架3的前后兩端均設(shè)置有端墻1，防止平車(chē)貨物縱向滑移。底架3上方設(shè)置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻2，中間隔墻2的兩端分別與兩個(gè)端墻I相連接。
[0020]如圖2、3所示，中間隔板包括若干立柱9，立柱9頂部之間連接有頂梁8，相鄰的兩個(gè)立柱9之間連接有斜撐20或帶孔的墻板。斜撐20或帶孔墻板10提高立柱9間的連接強(qiáng)度。端墻I包括若干垂直交叉連接的橫梁12和豎梁13，并且端墻I的側(cè)面上設(shè)置有側(cè)擋板14。
[0021]如圖4所示，底架3兩側(cè)邊上均設(shè)置有若干帶有鎖止機(jī)構(gòu)4的輪軸19，輪軸19兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座板15，座板15固定在底座的側(cè)邊上，鎖止機(jī)構(gòu)4采用相配合的棘輪17和棘爪16，棘輪17連接在轉(zhuǎn)軸端部，棘爪16設(shè)置在座板15上。輪軸19上纏繞有繩索18，掛鉤11設(shè)置在中間隔板的立柱9上。掛鉤11可鉤住繩索18，從而將貨物捆住。
[0022]當(dāng)裝載貨物時(shí)，可以使用叉車(chē)或者吊車(chē)將貨物放置在底架3上，并倚靠在中間隔墻2上，裝載時(shí)要使貨物依照車(chē)體橫向和縱向中心面對(duì)稱分布。裝載完成后，將繩索18 —端掛在中間隔板上的掛鉤11上，另一端使用棘輪17和棘爪16對(duì)繩索18進(jìn)行緊固。卸載時(shí)，先用棘輪17和棘爪16將繩索18松開(kāi)，并從掛鉤11上摘下?？衫貌孳?chē)和吊車(chē)在兩側(cè)同時(shí)操作。
[0023]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路平車(chē)，包括長(zhǎng)條形的底架，所述底架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)裝置，其特征在于:所述底架的前后兩端均設(shè)置有端墻，底架上方設(shè)置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個(gè)端墻相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車(chē)，其特征在于:所述底架兩側(cè)邊上均設(shè)置有若干帶有鎖止機(jī)構(gòu)的輪軸，所述輪軸上纏繞有繩索，所述中間隔板上設(shè)置有若干可鉤住繩索的掛鉤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路平車(chē)，其特征在于:所述輪軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座板，所述座板固定在底座的側(cè)邊上，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括相配合的棘輪和棘爪，所述棘輪連接在轉(zhuǎn)軸端部，棘爪設(shè)置在座板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車(chē)，其特征在于:所述中間隔板包括若干立柱，立柱頂部之間連接有頂梁，所述掛鉤設(shè)置在中間隔板的立柱上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車(chē)，其特征在于:所述端墻包括若干垂直交叉連接的橫梁和豎梁，并且端墻的側(cè)面上設(shè)置有側(cè)擋板。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述鐵路平車(chē)，其特征在于:相鄰的兩個(gè)立柱之間連接有斜撐或帶孔墻板。
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種鐵路平車(chē)，包括長(zhǎng)條形的底架，所述底架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)裝置，所述底架的前后兩端均設(shè)置有端墻，底架上方設(shè)置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個(gè)端墻相連接。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型增設(shè)了端墻，能夠保護(hù)貨物不發(fā)生縱向滑移的危險(xiǎn)，在底架中部增設(shè)了中間隔墻，貨物倚靠在中間隔墻上，不使用側(cè)柱，增加了安全性，而且能安全快捷地將貨物固定，提高了裝卸貨物的效率。
【IPC分類】B61D3/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204713079
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520456814
【發(fā)明人】張學(xué)超, 劉寅華, 白云記
【申請(qǐng)人】濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日