專利名稱：高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌。
目前，鐵路可動心軌轍叉所用的長心軌，一般是在尖端處設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)換凸緣，作為轍叉轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的牽引點(diǎn)。而對于高速轍叉由于心軌的加長，單牽引點(diǎn)結(jié)構(gòu)已不能滿足鐵路轍叉對長心軌的工作要求。
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，而提供一種可滿足可動心軌轍叉長心軌轉(zhuǎn)換牽引要求的高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌，具有可動心軌軌體，在其軌底下面按一定間隔設(shè)置有多個(gè)矩形凸緣。
本實(shí)用新型采用多凸緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)長心軌的多點(diǎn)牽引，可提高轍叉心軌轉(zhuǎn)換的可靠性，確保高速列車的行車安全。
附圖的圖面說明如下


圖1為本長心軌結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖；圖3為
圖1的B-B剖面圖；圖4為
圖1的C-C剖面圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如附圖給出的，本長心軌具有可動心軌軌體1，在其軌體的軌底下面按一定間隔設(shè)置有多個(gè)矩形凸緣2。
本長心軌的凸緣形成是將道岔軌體料局部加熱后，利用專用設(shè)備首先使其局部鐓粗，聚集一定量的金屬，然后再成型矩形凸緣。用該方法成形的凸緣，可保證其完整的纖維組織，并使其纖維近似地沿凸緣的外輪廊分布，使其具有較好的機(jī)械性能。
權(quán)利要求1.一種高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌，包括可動心軌軌體(1)，其特征是在其軌體的軌底下面按一定間隔設(shè)置有多個(gè)矩形凸緣(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路的高速轍叉用多轉(zhuǎn)換凸緣長心軌。其具有可動心軌軌體,在該軌體軌底下面按一定間隔設(shè)置有多個(gè)矩形的凸緣。本心軌多凸緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)長心軌的多點(diǎn)牽引,進(jìn)而提高轍叉心軌轉(zhuǎn)換的可靠性,確保高速列車的行車安全。
文檔編號E01B7/02GK2306251SQ97229280
公開日1999年2月3日 申請日期1997年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月18日
發(fā)明者關(guān)鐵 申請人:關(guān)鐵