專利名稱：一種鐵路道口柵欄信號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口柵欄啟閉信號(hào)裝置。
目前一般的鐵路道口柵欄信號(hào)裝置大多是采用聲光表示裝置，但是此時(shí)對(duì)于行車信號(hào)樓控制臺(tái)來說只能通過電話來了解鐵路道口柵欄是否關(guān)閉，碰到緊急情況時(shí)行車信號(hào)樓的管理人員無法確定鐵路道口柵欄是否關(guān)閉，對(duì)列車的行車安全帶來隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號(hào)通過無線傳輸發(fā)送至行車信號(hào)樓控制臺(tái)的鐵路道口柵欄信號(hào)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種鐵路道口柵欄信號(hào)裝置，包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器，其特征是發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制，蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端，間歇振蕩電路由555時(shí)基電路構(gòu)成，在555時(shí)基電路的控制極上接有一RC充放電回路，磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成，干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個(gè)回路上，帶鐵芯線圈放置在干簧管的一側(cè)，帶鐵芯線圈的頂端有一磁鐵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號(hào)通過無線傳輸發(fā)送至行車信號(hào)樓控制臺(tái)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，附


圖1為本實(shí)用新型的電路方塊示意圖，附圖2為本實(shí)用新型的間歇振蕩電路示意圖，附圖2為本實(shí)用新型的磁控開關(guān)示意圖，圖中包括蓄電池電源1、發(fā)射電路2、數(shù)字編碼電路3、無線接收器，其特征是發(fā)射電路2由一間歇振蕩電路4控制，蓄電池電源1由一磁控開關(guān)5接電路電源端，間歇振蕩電路4由555時(shí)基電路構(gòu)成，在555時(shí)基電路的控制極6上接有一RC充放電回路8，磁控開關(guān)5由一干簧管9、帶鐵芯線圈10和磁鐵11構(gòu)成，干簧管9與帶鐵芯線圈10串接在一個(gè)回路上，帶鐵芯線圈10放置在干簧管9的一側(cè)，帶鐵芯線圈10的頂端有一磁鐵11。使用時(shí)當(dāng)安裝在道口柵欄上的磁鐵隨道口柵欄的移動(dòng)接近磁控開關(guān)5時(shí)，由于道口柵欄上的磁鐵和磁鐵11的磁力作用，干簧管9吸合，而蓄電池電源1經(jīng)干簧管9流經(jīng)帶鐵芯線圈10，當(dāng)?shù)揽跂艡诘睦^續(xù)移動(dòng)到關(guān)閉，雖道口柵欄的上的磁鐵離開磁控開關(guān)5，但由于帶鐵芯線圈10有蓄電池電源1的電流通過，在帶鐵芯線圈10和磁鐵11的作用下干簧管9仍吸合，此時(shí)由于電路工作，數(shù)字編碼電路3發(fā)出的數(shù)字編碼信號(hào)經(jīng)發(fā)射電路2發(fā)出，而由于間歇振蕩電路4上的RC充放電回路8充電至高電位，間歇振蕩電路4的555時(shí)基電路不工作，發(fā)射電路2不發(fā)射信號(hào)，RC充放電回路8再放電至低電位，發(fā)射電路2發(fā)射信號(hào)。而行車信號(hào)樓控制臺(tái)只要放一臺(tái)無線接收器按不同的數(shù)字編碼就能將各個(gè)不同道口的柵欄信號(hào)分別接受顯示，當(dāng)?shù)揽诘臇艡谝崎_時(shí)，由于道口的柵欄上的磁鐵磁場強(qiáng)度大大地大于帶鐵芯線圈10和磁鐵11的磁場強(qiáng)度，在道口的柵欄上的磁鐵移過帶鐵芯線圈10和磁鐵11時(shí)，磁場方向由道口的柵欄上的磁鐵作用，隨該磁鐵的移去干簧管9跳開，鐵路道口柵欄信號(hào)裝置失電停止工作，行車信號(hào)樓控制臺(tái)的無線接收器顯示道口柵欄開放。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口柵欄信號(hào)裝置，包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器，其特征是發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制，蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端，
2.按權(quán)利要求1所述的鐵路道口柵欄信號(hào)裝置，其特征是間歇振蕩電路由555時(shí)基電路構(gòu)成，在555時(shí)基電路的控制極上接有一RC充放電回路，
3.按權(quán)利要求1所述的鐵路道口柵欄信號(hào)裝置，其特征是磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成，干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個(gè)回路上，帶鐵芯線圈放置在干簧管的一側(cè)，帶鐵芯線圈的頂端有一磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口柵欄啟閉信號(hào)裝置,包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器,其特征是:發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制,蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端,磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成,干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個(gè)回路上,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號(hào)通過無線傳輸發(fā)送至行車信號(hào)樓控制臺(tái)。
文檔編號(hào)B61L29/00GK2289720SQ9622205
公開日1998年9月2日 申請日期1996年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月23日
發(fā)明者張燮賢, 張佩元, 程鑫官, 蘇建平 申請人:上海鐵路分局蘇州車務(wù)段