專利名稱：軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道施工用具部件，特別是一種軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)。
習(xí)用的軌縫調(diào)整器通常采用由夾軌體、一對夾軌楔鐵及操縱夾軌楔鐵的操縱桿組成的夾軌機(jī)構(gòu)，夾軌體下中部對稱設(shè)有與一對夾軌楔鐵相吻合并容納夾軌楔鐵的楔鐵槽；兩夾軌楔鐵的相對面設(shè)有防滑紋，其相背面為楔面。這種結(jié)構(gòu)的夾軌機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，先由人力壓下操縱桿將夾軌楔鐵推進(jìn)夾軌體的楔鐵槽內(nèi)，然后藉助軌縫調(diào)整器推軌油缸的作用力，使夾軌體以其上楔鐵槽推動(dòng)夾軌楔鐵朝楔緊方向移動(dòng)以夾緊軌頭，其初始夾持力小，當(dāng)軌頭光滑時(shí)極易造成夾軌楔鐵隨夾軌體一起沿軌頭滑動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，不僅效率低，而且加快夾軌楔鐵防滑紋的磨損。特別是當(dāng)操縱桿失靈或夾軌楔鐵被卡在夾軌體楔鐵槽及軌頭之間時(shí)，無法以操縱桿將夾軌楔鐵從夾軌體的楔鐵槽內(nèi)退出，將使軌縫調(diào)整器不能及時(shí)地從軌道線路上取下，不僅嚴(yán)重影響行車安全，而且須破壞軌縫調(diào)整器以便將其取下，使機(jī)具無法繼續(xù)投入使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種夾持力大、效率高、能杜絕夾軌楔鐵咬死現(xiàn)象發(fā)生、安全、可靠的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型由一對夾軌楔鐵、左半夾軌體、右半夾軌體及夾軌施力結(jié)構(gòu)組成，夾軌楔鐵的相對側(cè)為夾持部，其相背側(cè)為帶反止口的楔部；左半夾軌體的上部設(shè)有帶右擴(kuò)孔的中心通孔，左半夾軌體下部近左側(cè)設(shè)有開口朝右的與夾軌楔鐵楔部形狀相嵌合的楔鐵槽，并在近左側(cè)后端面上設(shè)有連接孔；右半夾軌體的上部左端為設(shè)有螺紋通孔的螺母端，其外周與左半夾軌體上右擴(kuò)孔相配合并插裝在左半夾軌體的右擴(kuò)孔內(nèi)，右半夾軌體下部近右側(cè)設(shè)有開口朝左的與左半夾軌體上楔鐵槽相對稱的楔鐵槽，并在近右側(cè)后方設(shè)有樞接孔；夾軌施力結(jié)構(gòu)由螺桿及定位件組成，螺桿中部為設(shè)有與右半夾軌體上部螺母端上螺紋孔嚙合并構(gòu)成螺旋傳動(dòng)副的外螺紋的螺紋段，其右端設(shè)有安裝扳把的通孔；螺桿以其螺紋段與右半夾軌體螺母端的螺紋孔嚙合安裝在右半夾軌體上，螺桿以其左端穿過左半夾軌體上部的中心通孔，并經(jīng)安裝在其左端的定位件定位。
由于本實(shí)用新型由一對相對側(cè)及相背側(cè)分別為夾持部及帶反反反止口的楔部的夾軌楔鐵、左、右半夾軌體及夾軌施力結(jié)構(gòu)組成，左半夾軌體的上部設(shè)有帶右擴(kuò)孔的中心通孔；右半夾軌體的上部左端為設(shè)有螺紋通孔的螺母端，其外周與左半夾軌體上右擴(kuò)孔相配合并插裝在左半夾軌體的右擴(kuò)孔內(nèi)；左、右半夾軌體下部近左、右側(cè)分別設(shè)有開口相對與夾軌楔鐵楔部形狀相嵌合的楔鐵槽，在左、右半夾軌體近左、右側(cè)后方分別設(shè)有連接孔及帶樞接孔的凸耳；夾軌施力結(jié)構(gòu)由螺桿及定位件組成，螺桿中部為與右半夾軌體螺母端的螺紋孔嚙合的螺紋段，其右端設(shè)有安裝扳把的通孔；螺桿以其左端穿過左半夾軌體上部的中心通孔后經(jīng)定位件定位。
組裝時(shí)，將兩個(gè)本實(shí)用新型的左半夾軌體的連接孔分別與軌縫調(diào)整器的一個(gè)推軌油缸的兩端連接；將兩個(gè)本實(shí)用新型的右半夾軌體的樞接孔分別與軌縫調(diào)整器的另一個(gè)推軌油缸的兩端樞接。
使用時(shí)，將軌縫調(diào)整器置于軌道線路上，并令兩對本實(shí)用新型的夾軌楔鐵的夾持部分別位于兩段鋼軌軌頭的兩側(cè)，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩根螺桿，分別使右半夾軌體上與螺桿嚙合構(gòu)成螺紋傳動(dòng)副的螺母端在螺桿的推動(dòng)下沿左半夾軌體上右擴(kuò)孔朝左半夾軌體移動(dòng)，并推動(dòng)置于左、右半夾軌體楔鐵槽內(nèi)的夾軌楔鐵朝夾緊軌頭的方向移動(dòng)，使其處于初始夾緊狀態(tài)；啟動(dòng)軌縫調(diào)整器的液壓系統(tǒng)，兩組推軌油缸分別向外伸以推大兩段鋼軌之間的軌縫；此時(shí)，在推軌油缸的推動(dòng)下，同時(shí)使兩對本實(shí)用新型的左、右半夾軌體朝相背離的方向移動(dòng)，藉助其上與兩對夾軌楔鐵楔部接相嵌合的楔鐵槽使兩對夾軌楔鐵朝夾緊軌頭的方向移動(dòng)，對軌頭二次夾緊，并使二次夾緊力隨著推軌力的增加而增加，夾持力大、效率高。當(dāng)推軌作業(yè)結(jié)束后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使右半夾軌體及其上螺母端在螺桿的推動(dòng)下與朝離開左半夾軌體方向移動(dòng)，并藉助其上及夾軌楔鐵楔部上的反止口帶動(dòng)夾軌楔鐵朝松開軌頭方向移動(dòng)，能杜絕夾軌楔鐵咬死現(xiàn)象發(fā)生，可及時(shí)、迅速取下軌縫調(diào)整器，安全、可靠，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖2、為
圖1中的A向視圖。
圖3、為
圖1中的B-B剖面圖。
圖4、為圖2中的C-C剖面圖。
圖5、為
圖1中的D-D剖面圖。
圖6、為使用本實(shí)用新型的軌縫調(diào)整器結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖7、為圖6中的E向視圖。
圖8、為圖6中的F-O-O-O-O-F剖面圖。
圖9、為使用本實(shí)用新型的軌縫調(diào)整器的液壓系統(tǒng)原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1、圖2、圖3所示，由一對夾軌楔鐵1、左半夾軌體2、右半夾軌體3及夾軌施力結(jié)構(gòu)4組成。
夾軌楔鐵1的相對側(cè)為側(cè)面設(shè)有防滑紋111的夾持部11，其相背側(cè)為帶反止口121的楔部12，楔部12呈圓弧狀截面，并令其上反止口121呈過渡圓弧狀截面。
左半夾軌體2的上部依次設(shè)有左擴(kuò)孔21、具有中心通孔22的中隔板2 3及右擴(kuò)孔24，在左擴(kuò)孔21的端面以螺紋連接裝設(shè)有左蓋25，中心通孔22內(nèi)周設(shè)有密封圈，如圖4所示，在左半夾軌體2近左側(cè)后端面上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接孔26，如圖5所示，左半夾軌體2頂部設(shè)有固定軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)A的帶內(nèi)螺紋的安裝孔27；如圖5、、圖6、、圖7、圖8、圖9所示，中隔板23上設(shè)有經(jīng)位于安裝孔27內(nèi)的進(jìn)油通徑271及連接孔26內(nèi)(進(jìn))出油通徑(262)261與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)A進(jìn)、出油通徑貫通的通徑孔231；左半夾軌體2下部近左側(cè)設(shè)有開口朝右的與夾軌楔鐵1楔部12形狀相嵌合的楔鐵槽28，令楔鐵槽28的小端位于連接孔26同一側(cè)，用于推軌式軌縫調(diào)整器；亦可令楔鐵槽28的大端位于連接孔26同一側(cè)，用于拉軌式軌縫調(diào)整器。
右半夾軌體3的上部左端為設(shè)有螺紋通孔311的螺母端31，其外周與左半夾軌體2上右擴(kuò)孔24相配合并插裝在左半夾軌體2的右擴(kuò)孔24內(nèi)，右半夾軌體3上部右端設(shè)有擴(kuò)孔32，并在擴(kuò)孔32的端面以螺紋連接裝設(shè)有帶中心通孔331的右蓋33，右半夾軌體3下部近右側(cè)設(shè)有開口朝左的與左半夾軌體2上楔鐵槽28相對稱的楔鐵槽34，并在近右側(cè)后方設(shè)有帶樞接孔35的凸耳36，令楔鐵槽34的小端位于樞接孔35同一側(cè)，用于推軌式軌縫調(diào)整器；亦可令楔鐵槽34的大端位于樞接孔35同一側(cè)，用于拉軌式軌縫調(diào)整器；一對夾軌楔鐵1分別嵌裝在左、右半夾軌體2、3的楔鐵槽28、34內(nèi)，并以分別裝設(shè)在其大端13及小端14的定位彈簧15及擋板16定位。
夾軌施力結(jié)構(gòu)4由螺桿41、活塞42、緩解彈簧43、彈簧座44及定位件45組成，螺桿41中部為設(shè)有與右半夾軌體3上部螺母端31上螺紋通孔311嚙合并構(gòu)成螺旋傳動(dòng)副的外螺紋的螺紋段411，其右端設(shè)有安裝扳把5的通孔412；活塞42上設(shè)有中心通孔421，其外徑與左半夾軌體2上左擴(kuò)孔21內(nèi)徑相對應(yīng)，并在其外周及中心通孔421內(nèi)周分別設(shè)有密封圈；螺桿41以其螺紋段411與右半夾軌體3螺母端31的螺紋通孔311嚙合安裝在右半夾軌體3上，螺桿41以其左端穿過左半夾軌體2上部的中心通孔22，活塞42、彈簧座44、套裝在彈簧座44上的緩解彈簧43及定位件45依次安裝在螺桿41的左端，與螺桿41左端一起位于左半夾軌體2的左擴(kuò)孔21內(nèi)，活塞42的右側(cè)與左半夾軌體2上的中隔板23之間構(gòu)成液壓夾緊補(bǔ)力工作腔6，活塞42的左側(cè)藉助彈簧座44及緩解彈簧43與左蓋25之間構(gòu)成緩解腔7。
組裝時(shí)，如圖6、圖7、圖8所示，將兩個(gè)本實(shí)用新型的左半夾軌體2的連接孔26分別與軌縫調(diào)整器8的一個(gè)推(拉)軌油缸81的兩端連接；將兩個(gè)本實(shí)用新型的右半夾軌體3的樞接孔35分別與軌縫調(diào)整器8的另一個(gè)推(拉)軌油缸82的兩端樞接。
使用時(shí)，將軌縫調(diào)整器8置于軌道線路上，并令兩對本實(shí)用新型的夾軌楔鐵1的夾持部11分別位于兩段鋼軌軌頭9的兩側(cè)，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩根螺桿41，分別使右半夾軌體3上與螺桿41嚙合構(gòu)成螺紋傳動(dòng)副的螺母端31在螺桿41的推動(dòng)下沿左半夾軌體2上右擴(kuò)孔24朝左半夾軌體2移動(dòng)，并推動(dòng)置于左、右半夾軌體2、3楔鐵槽28、34內(nèi)的夾軌楔鐵1朝夾緊軌頭9的方向移動(dòng)，使其處于初始夾緊狀態(tài)；啟動(dòng)軌縫調(diào)整器8的液壓系統(tǒng)A，兩組推(拉)軌油缸81、82分別向外伸以推大(拉小)兩段鋼軌之間的軌縫；此時(shí)，在推(拉)軌油缸的推動(dòng)下，同時(shí)使兩對本實(shí)用新型的左、右半夾軌體2、3朝相背離(接近)的方向移動(dòng)，藉助其上與兩對夾軌楔鐵1的楔部12接相嵌合的楔鐵槽28、34使兩對夾軌楔鐵1朝夾緊軌頭9的方向移動(dòng)，對軌頭9二次夾緊，與此同時(shí)，軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)A的液壓油經(jīng)進(jìn)油通徑271及左半夾軌體2中隔板23上的通徑孔231進(jìn)入與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)A貫通的液壓夾緊補(bǔ)力工作腔6，并作用在活塞42的右側(cè)，向左推動(dòng)螺桿41及經(jīng)螺紋通孔311與其嚙合的右半夾軌體3向左移動(dòng)，使置于左、右半夾軌體2、3內(nèi)的夾軌楔鐵1對軌頭9二次補(bǔ)力夾緊，并使二次夾緊力及二次補(bǔ)力夾緊力隨著推(拉)軌力的增加而增加，夾持力大、效率高。當(dāng)推(拉)軌作業(yè)結(jié)束后，軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)A卸壓，使液壓夾緊補(bǔ)力工作腔6亦卸壓，位于緩解腔7內(nèi)的緩解彈簧43的彈力作用在活塞42的左側(cè)，向右推動(dòng)螺桿41及右半夾軌體3，使夾軌楔鐵1對軌頭9預(yù)緩解，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿41，使右半夾軌體3及其上螺母端31在螺桿41的推動(dòng)下朝離開左半夾軌體2方向移動(dòng)，并藉助其上及夾軌楔鐵1楔部12上的反止口121帶動(dòng)夾軌楔鐵1再次朝松開軌頭9方向移動(dòng)，便可及時(shí)、迅速取下軌縫調(diào)整器。
權(quán)利要求1.一種軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，它由一對夾軌楔鐵、夾軌體及夾軌施力結(jié)構(gòu)組成，夾軌楔鐵的相對側(cè)為夾持部，其相背側(cè)為楔部，其特征在于所述的夾軌楔鐵的楔部設(shè)有反止口；夾軌體由左、右半夾軌體構(gòu)成；左半夾軌體的上部設(shè)有帶右擴(kuò)孔的中心通孔，左半夾軌體下部近左側(cè)設(shè)有開口朝右的與夾軌楔鐵楔部形狀相嵌合的楔鐵槽，并在近左側(cè)后端面上設(shè)有連接孔；右半夾軌體的上部左端為設(shè)有螺紋通孔的螺母端，其外周與左半夾軌體上右擴(kuò)孔相配合并插裝在左半夾軌體的右擴(kuò)孔內(nèi)，右半夾軌體下部近右側(cè)設(shè)有開口朝左的與左半夾軌體上楔鐵槽相對稱的楔鐵槽，并在近右側(cè)后方設(shè)有樞接孔；夾軌施力結(jié)構(gòu)由螺桿及定位件組成，螺桿中部為設(shè)有與右半夾軌體上部螺母端上螺紋孔嚙合并構(gòu)成螺旋傳動(dòng)副的外螺紋的螺紋段，其右端設(shè)有安裝扳把的通孔；螺桿以其螺紋段與右半夾軌體螺母端的螺紋孔嚙合以螺旋傳動(dòng)副安裝在右半夾軌體上，螺桿以其左端穿過左半夾軌體上部的中心通孔，并經(jīng)安裝在其左端的定位件定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左半夾軌體的上部依次設(shè)有左擴(kuò)孔、中隔板及右擴(kuò)孔，在左擴(kuò)孔的端面裝設(shè)有左蓋，中心通孔位于中隔板上，在中隔板上設(shè)有使左擴(kuò)孔與外部油路貫通的通徑孔；夾軌施力結(jié)構(gòu)還具有活塞、緩解彈簧及彈簧座，活塞的外徑與左半夾軌體上左擴(kuò)孔內(nèi)徑相對應(yīng)；活塞、彈簧座、套裝在彈簧座上的緩解彈簧及定位件依次安裝在螺桿左端，與螺桿左端一起置于左半夾軌體的左擴(kuò)孔內(nèi)，并令活塞與左半夾軌體上的中隔板之間構(gòu)成液壓夾緊補(bǔ)力工作腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左、右半夾軌體的楔鐵槽小端分別位于其上連接孔及樞接孔的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左、右半夾軌體的楔鐵槽大端分別位于其上連接孔及樞接孔的同一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾軌楔鐵的夾持部側(cè)面設(shè)有防滑紋；其楔部呈圓弧狀截面，并令其上反止口呈過渡圓弧狀截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾軌楔鐵的夾持部側(cè)面設(shè)有防滑紋；其楔部呈圓弧狀截面，并令其上反止口呈過渡圓弧狀截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左半夾軌體中隔板上通徑孔經(jīng)位于連接孔內(nèi)進(jìn)、出油通徑與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)進(jìn)、出油通徑貫通。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左半夾軌體中隔板上通徑孔經(jīng)位于連接孔內(nèi)進(jìn)、出油通徑與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)進(jìn)、出油通徑貫通。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左半夾軌體頂部設(shè)有固定軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)的安裝孔；中隔板上通徑孔經(jīng)位于安裝孔內(nèi)的進(jìn)油通徑及連接孔內(nèi)進(jìn)、出油通徑與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)進(jìn)、出油通徑貫通。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左半夾軌體頂部設(shè)有固定軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)的安裝孔；中隔板上通徑孔經(jīng)位于安裝孔內(nèi)的進(jìn)油通徑及連接孔內(nèi)進(jìn)、出油通徑與軌縫調(diào)整器液壓系統(tǒng)進(jìn)、出油通徑貫通。
專利摘要一種軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)。為提供一種能杜絕夾軌楔鐵咬死現(xiàn)象發(fā)生的軌縫調(diào)整器用夾軌機(jī)構(gòu)，提出本實(shí)用新型，它由一對兩側(cè)分別為夾持部及楔部的夾軌楔鐵、左、右半夾軌體及夾軌施力結(jié)構(gòu)組成，左半夾軌體上設(shè)有帶右擴(kuò)孔的通孔；右半夾軌體左端為螺母端；左、右半夾軌體下部分別設(shè)有開口相對的楔鐵槽，在左、右半夾軌體后方分別設(shè)有連接孔及樞接孔；夾軌施力結(jié)構(gòu)由螺桿及定位件組成，螺桿中部為螺紋段；螺桿以與螺母端嚙合，并穿過左半夾軌體上通孔后經(jīng)定位件定位。
文檔編號E01B29/20GK2268048SQ9621939
公開日1997年11月19日 申請日期1996年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月8日
發(fā)明者張洪達(dá) 申請人:張洪達(dá)