專利名稱：鐵路轉(zhuǎn)轍器座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍器，特別是涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍器座及其部件，該轉(zhuǎn)轍器座可使手動(dòng)搖把的動(dòng)作范圍大大減小。
在美國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)所供應(yīng)和使用的許多手動(dòng)鐵路轉(zhuǎn)轍器座都設(shè)有手動(dòng)搖把組件，該組件可在大約180°的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)動(dòng)作。該組件具有輸入軸，該軸僅需旋轉(zhuǎn)120°便可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍器工作位置的轉(zhuǎn)換，還具有搖把臂套筒和轉(zhuǎn)轍器座輸入軸之間的所謂“空動(dòng)”扭矩傳遞連接裝置。該轉(zhuǎn)轍器座一般還設(shè)有腳踏閂鎖或類似裝置，用來(lái)將轉(zhuǎn)轍器座搖把組件牢固地定位和卡持在兩個(gè)交替的、夾角約為180°的終端工作位置上。
人們已知道，負(fù)責(zé)人工轉(zhuǎn)轍器座操作的鐵路工作人員，在驅(qū)動(dòng)具有帶空動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的已有搖把組件的轉(zhuǎn)轍器座的過(guò)程中，其背部經(jīng)常會(huì)遭受基本屬于脊椎損傷和/或肌肉拉傷的醫(yī)治費(fèi)用昂貴的嚴(yán)重傷害。于是人們對(duì)轉(zhuǎn)轍器操作人員所使用的、一般與搖把臂相連的把手的形狀作了重新設(shè)計(jì)，從而在轉(zhuǎn)轍器座操作人員的人機(jī)工程學(xué)方面獲得了進(jìn)展。然而已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，操作人員受傷害的進(jìn)一步降低則要對(duì)手動(dòng)轉(zhuǎn)轍器座再次應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理重新設(shè)計(jì)才可能予以實(shí)現(xiàn)，辦法主要在于，不再要求手動(dòng)搖把臂的推移范圍超過(guò)轉(zhuǎn)轍器輸入軸所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。
本發(fā)明的目的在于提供一種采用改進(jìn)的手動(dòng)搖把組件的轉(zhuǎn)轍器座。
本發(fā)明的鐵路轉(zhuǎn)轍器座采用改進(jìn)手動(dòng)搖把組件，該組件與鐵路轉(zhuǎn)轍器座輸入軸連接，該軸一般通過(guò)與之配合的連接桿來(lái)驅(qū)動(dòng)普通的道岔尖軌。改進(jìn)的搖把組件包括手動(dòng)搖把臂、固接于搖把臂的新型閂鎖軛件，以及轉(zhuǎn)換套筒或等同部件，此套筒將搖把臂和固接的閂鎖軛體聯(lián)接于轉(zhuǎn)轍器座輸入軸上，從而搖把臂的全部運(yùn)動(dòng)和其所受到的扭矩均傳遞給轉(zhuǎn)轍器座輸入軸，并使其運(yùn)動(dòng)。鎖閉軛件上設(shè)有橫向臂和與之形成一體的閂鎖桿，其位置與設(shè)在轉(zhuǎn)轍器座上的正好相反地對(duì)置的普通腳踏閂鎖裝置相配合，并用來(lái)將搖把臂的因手動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)限制在與轉(zhuǎn)轍器輸入軸所要求的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)，一般該旋轉(zhuǎn)范圍為120°。上述搖把臂上還裝有操作工把手，該把手最好是具有相對(duì)于搖把臂縱向軸線基本上居于兩側(cè)的分支件。
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，附圖中

圖1為具有已有的輸入軸和操作搖把結(jié)構(gòu)的鐵路轉(zhuǎn)轍器座的局部剖面立面圖；圖2為本發(fā)明的鐵路轉(zhuǎn)轍器座的平面圖；圖3為圖2所示轉(zhuǎn)轍器座的立面圖；圖4為沿圖2中4-4線的本發(fā)明中轉(zhuǎn)換套筒的剖面圖；圖5為沿圖2中5-5線所取的、圖1～3所示裝置中的普通腳踏閂鎖組件的局部剖面立面圖。
圖1表示一種已有的鐵路轉(zhuǎn)轍器座10，它固定于鐵路軌枕12、14上。該轉(zhuǎn)轍器座設(shè)有輸入軸16、手動(dòng)搖把臂/把手18和正好相反地對(duì)置的腳踏閂鎖組件20、22，該閂鎖組件20、22分別固定于軌枕12、14上。借助與搖把臂/把手18相連的空動(dòng)套筒24，用手在大約180°的角度范圍(圖1中的R)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)搖把臂/把手18，使之從與一個(gè)閂鎖組件20、22相接合移至與另一閂鎖組件22和20相接合，可以使輸入軸旋轉(zhuǎn)大約120°，并隨之使轉(zhuǎn)轍器搖把和道岔尖軌之間的連桿26轉(zhuǎn)動(dòng)至新的轉(zhuǎn)轍位置。因此，如圖1所示，一般在輸入軸16的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域的每個(gè)端側(cè)會(huì)形成大約30度的搖把臂/把手空轉(zhuǎn)段。
圖2表示按照本發(fā)明改進(jìn)的鐵路轉(zhuǎn)轍器座30，該座可大大減小將轉(zhuǎn)轍器座10從一個(gè)工作位置移至另一工作位置所需要的搖把臂/把手18的角位移。在這里，軌枕32、34和完全相對(duì)設(shè)置的普通腳踏閂鎖裝置52、54與圖1所示的轉(zhuǎn)轍器座中的相應(yīng)部件相同。然而，轉(zhuǎn)轍器座30上設(shè)置了一種改進(jìn)的手動(dòng)搖把組件36。
該改進(jìn)的手動(dòng)搖把組件36包括搖把臂38、與該臂相連的把手40、與該臂38相連的新型閂鎖軛件42和轉(zhuǎn)換套筒44，該套筒44用來(lái)將搖把臂/把手與閂鎖軛件組合體聯(lián)接于轉(zhuǎn)轍器座輸入軸46。該套筒44將搖把臂/把手與閂鎖軛件組合體剛性地聯(lián)接于輸入軸46，以使沿任意方向在任何時(shí)刻施予上述改進(jìn)的搖把組件的一切位移會(huì)同樣施予轉(zhuǎn)轍器輸入軸46，從而就消除了在人工操作該轉(zhuǎn)轍器座時(shí)的空轉(zhuǎn)或“空動(dòng)”現(xiàn)象?？墒褂闷胀ǖ穆菁y固緊件將該組件36固定于轉(zhuǎn)轍器輸入軸46的具有較小直徑的帶螺紋端部。
閂鎖軛件42帶有整體式閂鎖桿4B、50，該桿48、50分別設(shè)置在搖把臂38縱軸線兩側(cè)并隔開(kāi)一定距離，該桿用來(lái)在手動(dòng)搖把位于其兩者之中的任一終端位置時(shí)與普通的腳踏閂鎖裝置52、54咬合。該閂鎖軛件42通過(guò)普通的螺紋固緊件固定于搖把臂38上，該搖把臂38具有轉(zhuǎn)轍器輸入軸46穿之而過(guò)的端部開(kāi)孔(圖中未示出)。
從減小對(duì)操作人員傷害的方面來(lái)說(shuō)，在圖3中注意到下面幾點(diǎn)是很重要的(該圖表示搖把組件36處于其中一個(gè)終端位置)第一，搖把臂38與圖1中的搖把臂18的位置相比處于更高的位置；第二，該搖把中的把手40有一上部分支手握件，該分支手握件沿?fù)u把臂38的縱軸線的橫向向上伸起。由于為完成搖把組件轉(zhuǎn)動(dòng)所需的操作人員背部變曲程度大大降低，故上述每個(gè)特點(diǎn)均可減少對(duì)操作人員傷害。在轉(zhuǎn)轍器座30的一個(gè)具體實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)轍器座30位于其中的任何一個(gè)終端位置時(shí)，把手40的最頂端位于軌枕32和34頂面上方的高度(圖3中的H)大約為30英寸。另外還應(yīng)注意到，搖把組件36的手動(dòng)工作范圍大大小于圖1所示已有的轉(zhuǎn)轍器座中搖把組件的手動(dòng)工作范圍。
圖4為轉(zhuǎn)換套筒44的剖面圖，該套筒用來(lái)將搖把組件36剛性地連接于轉(zhuǎn)轍器輸入軸46。在圖2的剖面線4-4處，轉(zhuǎn)轍器輸入軸46最好是具有非圓形截面，比如圖4所示的矩形截面。雖然在附圖所表示的搖把組件的結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)換體44是單獨(dú)一個(gè)零件，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，不是必須采用單獨(dú)的轉(zhuǎn)換零件，也可以將其與搖把臂38做成一體，而此零件的特點(diǎn)同樣可以實(shí)現(xiàn)。
圖5為普通的腳踏閂鎖裝置54的立面示意圖，表示在改進(jìn)的搖把組件36固定于其圖3中的終端位置時(shí)，軛件延伸段50與閂鎖裝置54相咬合的情況。
一般來(lái)說(shuō)改進(jìn)的轉(zhuǎn)轍器座的主要部件及其搖把組件中的零件可用各種鍛鋼制成。然而，在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明時(shí)也可采用其它的材料、部件形狀和優(yōu)選的部件尺寸。
因?yàn)樵诓浑x開(kāi)本發(fā)明的范圍的情況下可對(duì)上述系統(tǒng)和裝置作出某些變更，故本說(shuō)明書(shū)所包括的或各附圖所顯示的全部?jī)?nèi)容均為說(shuō)明性的，并且不具有限定意義。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)換鐵路軌道尖軌位置的轉(zhuǎn)轍器座，它包括轉(zhuǎn)轍器輸入軸，它有一縱向軸線，該軸在顯著小于180°的操作角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以轉(zhuǎn)換尖軌的位置；手動(dòng)搖把臂，它與所述輸入軸相連，并具有一縱向軸線；閂鎖軛件，它與所述搖把臂相連，并具有一對(duì)閂鎖桿，它們位于所述搖把臂縱向軸線的每一側(cè)并隔開(kāi)一定距離；聯(lián)接裝置，該裝置將所述搖把臂和所述帶有閂鎖桿的閂鎖軛件剛性地連接于所述轉(zhuǎn)轍器輸入軸；其中，為了進(jìn)行轉(zhuǎn)轍器工作位置的轉(zhuǎn)換，在所述轉(zhuǎn)轍器輸入軸的操作角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)所述搖把臂和相連的轉(zhuǎn)轍器座轉(zhuǎn)轍輸入軸時(shí)，每一閂鎖軛件閂鎖桿與一對(duì)搖把臂閂鎖裝置中的相應(yīng)一個(gè)相咬合，并被它止住，這一對(duì)搖把臂閂鎖裝置基本上正好相反地位于所述轉(zhuǎn)轍器輸入軸縱軸線的對(duì)置兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍器座，其中，所述正好相反地對(duì)置的搖把臂閂鎖裝置設(shè)置成可以腳踏方式使所述閂鎖軛件中的閂鎖桿從其被止住的位置上解脫開(kāi)來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍器座，其中，所述手動(dòng)搖把臂在120°的角度范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍器座轉(zhuǎn)轍器位置的轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍器座，還包括，一把手，該把手與所述手動(dòng)搖把臂相連，該把手具有分支手握件，每個(gè)分支手握件設(shè)置得離開(kāi)所述手動(dòng)搖把臂縱軸線有相當(dāng)?shù)膫?cè)向距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍器座，其中，所述轉(zhuǎn)換聯(lián)接裝置與所述搖把臂形成一體。
6.一種鐵路轉(zhuǎn)轍器座手動(dòng)搖把組件，它包括長(zhǎng)條形搖把臂，該臂具有兩個(gè)縱向端部和一縱向軸線；套筒，它與所述搖把臂的一個(gè)縱向端部相連；把手，它于所述搖把臂的另一個(gè)縱向端部相連；閂鎖軛件，它在所述套筒與所述把手之間的位置上與搖把臂相連，并具有一對(duì)閂鎖桿，每個(gè)閂鎖桿相對(duì)于所述搖把臂縱軸線沿橫向間隔一段距離地設(shè)置；所述閂鎖軛件的閂鎖桿是這樣定位的，即在所述搖把臂縱軸線與每一條從所述套筒伸向所述閂鎖軛件的一閂鎖桿之間的連線之間形成大約30°夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路轉(zhuǎn)轍器座手動(dòng)搖把組件，其中，所述套筒獨(dú)立于所述搖把臂而單獨(dú)制成，它將所述搖把臂按雙向扭矩傳送關(guān)系剛性地連接到轉(zhuǎn)轍器座轉(zhuǎn)轍輸入軸上。
全文摘要
一種轉(zhuǎn)換鐵路軌道尖軌用的鐵路轉(zhuǎn)轍器座，它包括手動(dòng)搖把組件，該組件連于其中無(wú)空動(dòng)現(xiàn)象的轉(zhuǎn)轍器輸入軸上，并且具有帶閂鎖桿的軛件，該閂鎖桿用來(lái)在工作位置止住并鎖緊搖把組件，從而減小操作人員遭受背部拉傷和脊椎下部損傷的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B61L5/00GK1114274SQ9510473
公開(kāi)日1996年1月3日 申請(qǐng)日期1995年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月25日
發(fā)明者斯蒂芬·R·庫(kù)恩 申請(qǐng)人:Abc路軌產(chǎn)品公司