專利名稱：鐵路道岔勾鎖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路道岔勾鎖器屬于鐵路道岔的閉鎖機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的鐵路道岔均無(wú)閉鎖機(jī)構(gòu)，在停電、道岔檢修、特運(yùn)時(shí)，往往由于列車通過(guò)時(shí)的振動(dòng)使道岔位移而引起事故。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種鐵路道岔勾鎖器，便于在停電、道岔檢修、通過(guò)專列(特運(yùn))時(shí)鎖閉鐵路道岔，以防發(fā)生事故。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是鐵路道岔勾鎖器由調(diào)節(jié)盤1、壓緊塊2、抱桿3構(gòu)成，抱桿3一端制有絲杠7，另一端制有彎勾4，調(diào)節(jié)盤1旋套在絲杠7上，壓緊塊2套在絲桿7上且位于調(diào)節(jié)盤1內(nèi)側(cè)，后緊塊2的邊部制有軌槽5。
為了適應(yīng)輕軌和重軌兩種鐵路道岔，本實(shí)用新型的彎勾4有兩種形狀
，前者適合輕軌道岔，后者適合重軌道岔。
為了防止有人擰動(dòng)本勾鎖器，可在調(diào)節(jié)盤1圓周邊部制有鎖眼8，在壓緊塊2側(cè)部制有鎖扣6，當(dāng)使用時(shí)可用掛鎖將調(diào)節(jié)盤1和壓緊塊2鎖緊，使得無(wú)法松開。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行。用彎勾和壓緊塊通過(guò)抱桿抱緊道岔時(shí)，列車振動(dòng)時(shí)不會(huì)移位，因而避免了事故發(fā)生。
附


圖1、附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號(hào)說(shuō)明1－－調(diào)節(jié)盤2－－壓緊塊3－－抱桿4－－彎勾5－－軌槽6－－鎖扣7－－絲杠8－－鎖眼實(shí)施例
圖1、圖2為本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例。鐵路道岔勾鎖器的抱桿3一端制有絲杠7，另一端制有彎勾4，彎勾4為“
”形，壓緊塊2邊部制有軌槽5，側(cè)部制有鎖扣6，壓緊塊2套在絲杠7上且位于調(diào)節(jié)盤1內(nèi)側(cè)；調(diào)節(jié)盤1旋套在絲杠7上，調(diào)節(jié)盤1的邊部制有鎖眼8。本實(shí)用新型適合輕軌的道岔使用。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔勾鎖器，其特征在于本實(shí)用新型由調(diào)節(jié)盤1、壓緊塊2、抱桿3構(gòu)成，抱桿3一端制有絲杠7，另一端制有彎勾4，調(diào)節(jié)盤1旋套在絲杠7上，壓緊塊2套在絲杠7上且位于調(diào)節(jié)盤1內(nèi)側(cè)，壓緊塊2邊部制有軌槽5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔勾鎖器，其特征在于彎勾4為
形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔勾鎖器，其特征在于調(diào)節(jié)盤1的圓周邊部制有鎖眼8，壓緊塊2側(cè)部制有鎖扣6。
專利摘要本實(shí)用新型鐵路道岔鉤鎖器由調(diào)節(jié)盤、抱桿、壓緊塊構(gòu)成，當(dāng)位于抱桿一端的彎鉤和壓緊塊抱住道岔時(shí)，通過(guò)位于抱桿另一端的調(diào)節(jié)盤使其抱緊，可使道岔定位，防止了事故的發(fā)生。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L5/10GK2122793SQ9220629
公開日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月5日
發(fā)明者徐河泉 申請(qǐng)人:西安鐵路分局寶雞車輛段勞動(dòng)服務(wù)公司