專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋式鐵路起撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種鐵路維護(hù)或維修工具。
目前在鐵路的維護(hù)或維修工作中，用于將鐵道抬起和撥動(dòng)的起撥道器均為液壓類(lèi)型，它們需使用液壓油作傳動(dòng)媒介，它們存在浪費(fèi)油料，使用成本高，易污染環(huán)境和衣物，攜帶和使用不便，受季節(jié)溫度影響大，夏季漏油大，冬季油滯操作費(fèi)力等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不消耗油料，使用成本低，不污染環(huán)境和衣物，攜帶和使用方便，不受季節(jié)溫度影響的螺旋式鐵路起撥道器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是將已有由底座、前輪、支臂、頂輪、可伸縮支臂、后輪、后軸和提把構(gòu)成的液壓式鐵路起撥道器的液壓式可伸縮支臂改為螺旋式可伸縮支臂而實(shí)現(xiàn)的。其詳細(xì)內(nèi)容在以下實(shí)施例中進(jìn)行敘述。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是與已有液壓式鐵路起撥道器相比，它具有不消耗油料，使用成本低，不污染環(huán)境和衣物，攜帶和使用方便和不受季節(jié)影響的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例螺旋式可伸縮支臂立體裝配圖。
實(shí)施例如
圖1和圖2所式，它由底座1、前輪2、前軸3、支臂4、頂輪5、頂軸6、螺旋式可伸縮支臂、后輪7、后軸8和提手9組成。螺旋式可伸縮支臂是由筒座10、套筒上瓣11、套筒下瓣12、螺母上瓣13、螺母下瓣14、螺母開(kāi)合踏板15、踏板彈簧16、踏板銷(xiāo)釘17、連節(jié)18、連節(jié)銷(xiāo)釘19、沖環(huán)20、螺桿21、螺桿旋柄22、旋柄加長(zhǎng)桿23、卡銷(xiāo)24、卡銷(xiāo)彈簧25、螺桿座26和套筒銷(xiāo)釘27組成。底座1的兩端分別通過(guò)前軸3和后軸8與支臂2和桿座26的一端相連，支臂2的另一端通過(guò)頂軸6與筒座10的一端相連，前輪2、頂輪5和后輪7分別位于前軸3、頂軸6和后軸8上，提手9連于底座1上。套筒上瓣11和套筒下瓣12通過(guò)套筒銷(xiāo)釘27對(duì)置成筒狀一端套于筒座10上，另一端內(nèi)部分別固定有螺母上瓣13和螺母下瓣14，螺母開(kāi)合踏板15通過(guò)踏板銷(xiāo)釘17連于套筒下瓣11上，踏板彈簧16的兩端分別連于螺母開(kāi)合踏板15和套筒上瓣11上，螺桿21一端位于由螺母上瓣13和螺母下瓣14對(duì)合而成的螺母內(nèi)，螺桿21的另一端連于螺桿座26的一端上，沖環(huán)20和螺桿旋柄22套于螺桿21上，連節(jié)18通過(guò)連節(jié)銷(xiāo)釘19兩端分別與螺母開(kāi)合踏板15和沖環(huán)20相連，旋柄加長(zhǎng)桿23、卡銷(xiāo)24和卡銷(xiāo)彈簧25分別位于螺桿旋柄22上。
權(quán)利要求1.螺旋式鐵路起撥道器，它包括有底座(1)、前輪(2)、前軸(3)、支臂(4)、頂輪(5)、頂軸(6)后輪(7)、后軸(8)和提手(9)，其特征是在頂軸(6)和后軸(8)之間連有螺旋式可伸縮支臂。
2.如權(quán)利要求1所述的螺旋式鐵路起撥道器，其特征是所述螺旋式可伸縮支臂是由筒座(10)、套筒上瓣(11)、套筒下瓣(12)、螺母上瓣(13)、螺母下瓣(14)螺母開(kāi)合踏板(15)、踏板彈簧(16)、踏板銷(xiāo)釘(17)、連節(jié)(18)、連節(jié)銷(xiāo)釘(19)、沖環(huán)(20)、螺桿(21)、螺桿旋柄(22)、旋柄加長(zhǎng)桿(23)、卡銷(xiāo)(24)、卡銷(xiāo)彈簧(25)、螺桿座(26)和套筒銷(xiāo)釘(27)組成。
專(zhuān)利摘要螺旋式鐵路起撥道器,它由底座1、前輪2、前軸3、支臂4、頂輪5、頂軸6、后輪7、后軸8、提手9和螺旋式可伸縮支臂組成,與已有液壓式鐵路起撥道器相比,它具有不消耗油料,使用成本低,不污染環(huán)境和衣物,攜帶和使用方便和不受季節(jié)影響的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B29/00GK2358103SQ9825196
公開(kāi)日2000年1月12日 申請(qǐng)日期1998年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月26日
發(fā)明者洪海, 林憲軍 申請(qǐng)人:洪海, 林憲軍