本技術(shù)涉及脫軌器，具體為一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

1、脫軌器是一種軌道上的保護(hù)裝置，用于保護(hù)軌道上的人員或者重要的機車車輛，一旦有機車或車輛進(jìn)入軌道即行脫軌以保證被保護(hù)對象的安全，貨列在到達(dá)場里進(jìn)行列檢時列車兩端就需安置脫軌器，若機車滑動，脫軌器會將機車強制脫離軌道，以保護(hù)人的生命。

2、現(xiàn)有的技術(shù)公開號cn219969682u專利文獻(xiàn)提供了一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，該實用新型通過lora無線傳輸模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控終端，分析處理數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時揭示現(xiàn)場設(shè)備編號、股道、狀態(tài)、電量等信息，如脫軌器出現(xiàn)異常和向安設(shè)有移動脫軌器智能裝置股道推送列車，實時發(fā)送報警信息給調(diào)車管理人員，防止作業(yè)人員疏忽、假檢查、假匯報等導(dǎo)致盲目指揮進(jìn)而引發(fā)調(diào)車事故。

3、但是現(xiàn)有的移動脫軌器智能監(jiān)控裝置在使用時，自身緩沖防護(hù)效果較差，在脫軌器的使用過程中，車輛的行駛及脫軌器在進(jìn)行脫軌作業(yè)時，會對其自身結(jié)構(gòu)帶來一定的沖擊力，如不對其進(jìn)行緩沖處理，將會直接影響著移動脫軌器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本實用新型的目的在于提供一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的移動脫軌器智能監(jiān)控裝置在使用時，自身緩沖防護(hù)效果較差的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，包括主體機構(gòu)和輔助機構(gòu)，所述輔助機構(gòu)位于主體機構(gòu)的后方，所述主體機構(gòu)包括移動脫軌器本體、供電箱和軌面檢測傳感器，所述供電箱固定安裝在移動脫軌器本體的上端，所述軌面檢測傳感器固定安裝在移動脫軌器本體的右端，所述軌面檢測傳感器與供電箱電性連接；

5、所述主體機構(gòu)還包括指示牌、支撐底板、減震阻尼器、固定板、緩沖彈簧和緩沖防護(hù)板，所述指示牌固定安裝在移動脫軌器本體的上端，所述指示牌與供電箱電性連接，所述支撐底板位于移動脫軌器本體的下方，所述減震阻尼器固定安裝在支撐底板的上端，所述減震阻尼器的上端固定連接移動脫軌器本體，所述固定板固定安裝在支撐底板上端的前后兩端，所述緩沖彈簧固定安裝在固定板的內(nèi)端，所述緩沖防護(hù)板固定安裝在緩沖彈簧內(nèi)端，所述緩沖防護(hù)板位于移動脫軌器本體的前后兩端。

6、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)包括裝配板和裝配槽，所述裝配板固定安裝在支撐底板的前后兩端，所述裝配槽固定設(shè)置在裝配板的上端。

7、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)還包括支撐板和支撐架，所述支撐板固定安裝在支撐底板的后端，所述支撐架固定安裝在支撐板的上端。

8、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)還包括太陽能光伏板和連接板，所述太陽能光伏板固定安裝在支撐架的內(nèi)部，所述太陽能光伏板與供電箱電性連接，所述連接板固定安裝在支撐架上端的左右兩端，所述供電箱內(nèi)部安裝有蓄電電池和供電電池，所述蓄電電池與太陽能光伏板電性連接。

9、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)還包括電動馬達(dá)和螺紋桿，所述電動馬達(dá)固定安裝在連接板內(nèi)端的右端，所述電動馬達(dá)與供電箱電性連接，所述螺紋桿固定安裝在電動馬達(dá)左端的傳動端。

10、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)還包括支撐座和活動套筒，所述支撐座固定安裝在連接板內(nèi)端的左端，所述螺紋桿的左端轉(zhuǎn)動連接支撐座，所述活動套筒螺紋連接在螺紋桿的外端。

11、優(yōu)選的，所述輔助機構(gòu)還包括毛刷，所述毛刷固定安裝在活動套筒的前后兩端，所述毛刷與太陽能光伏板活動連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、該移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，通過安裝主體機構(gòu)，實現(xiàn)了該移動脫軌器本體在進(jìn)行軌道的智能監(jiān)控作業(yè)時，減震阻尼器與緩沖彈簧的設(shè)計能夠?qū)⒁苿用撥壠鞅倔w受到的沖擊力進(jìn)行緩沖，以減少車輛行駛過程中對移動脫軌器本體帶來的晃動，以延長移動脫軌器本體的使用壽命，提高了該移動脫軌器本體的防護(hù)性；

14、2、該移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，通過安裝輔助機構(gòu)，實現(xiàn)了該移動脫軌器本體在使用時，太陽能光伏板的設(shè)計能夠?qū)ψ匀毁Y源產(chǎn)生的能量進(jìn)行儲存，實現(xiàn)自然資源的合理利用，且減少了移動脫軌器本體使用過程中產(chǎn)生的能耗，配合供電箱的設(shè)計使得該移動脫軌器本體在日照不佳的環(huán)境下仍能夠正常使用，保障該移動脫軌器本體智能監(jiān)控作業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)行，提高了該移動脫軌器本體的節(jié)能性和實用性。

技術(shù)特征：

1.一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，包括主體機構(gòu)(1)和輔助機構(gòu)(2)，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)位于主體機構(gòu)(1)的后方，所述主體機構(gòu)(1)包括移動脫軌器本體(101)、供電箱(102)和軌面檢測傳感器(103)，所述供電箱(102)固定安裝在移動脫軌器本體(101)的上端，所述軌面檢測傳感器(103)固定安裝在移動脫軌器本體(101)的右端，所述軌面檢測傳感器(103)與供電箱(102)電性連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)包括裝配板(201)和裝配槽(202)，所述裝配板(201)固定安裝在支撐底板(105)的前后兩端，所述裝配槽(202)固定設(shè)置在裝配板(201)的上端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)還包括支撐板(203)和支撐架(204)，所述支撐板(203)固定安裝在支撐底板(105)的后端，所述支撐架(204)固定安裝在支撐板(203)的上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)還包括太陽能光伏板(205)和連接板(206)，所述太陽能光伏板(205)固定安裝在支撐架(204)的內(nèi)部，所述太陽能光伏板(205)與供電箱(102)電性連接，所述連接板(206)固定安裝在支撐架(204)上端的左右兩端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)還包括電動馬達(dá)(207)和螺紋桿(208)，所述電動馬達(dá)(207)固定安裝在連接板(206)內(nèi)端的右端，所述電動馬達(dá)(207)與供電箱(102)電性連接，所述螺紋桿(208)固定安裝在電動馬達(dá)(207)左端的傳動端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)還包括支撐座(209)和活動套筒(210)，所述支撐座(209)固定安裝在連接板(206)內(nèi)端的左端，所述螺紋桿(208)的左端轉(zhuǎn)動連接支撐座(209)，所述活動套筒(210)螺紋連接在螺紋桿(208)的外端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，其特征在于：所述輔助機構(gòu)(2)還包括毛刷(211)，所述毛刷(211)固定安裝在活動套筒(210)的前后兩端，所述毛刷(211)與太陽能光伏板(205)活動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及脫軌器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，包括主體機構(gòu)和輔助機構(gòu)，所述輔助機構(gòu)位于主體機構(gòu)的后方，所述主體機構(gòu)包括移動脫軌器本體、供電箱和軌面檢測傳感器，所述供電箱固定安裝在移動脫軌器本體的上端，所述軌面檢測傳感器固定安裝在移動脫軌器本體的右端，所述軌面檢測傳感器與供電箱電性連接。該移動脫軌器智能監(jiān)控裝置，通過安裝主體機構(gòu)，實現(xiàn)了該移動脫軌器本體在進(jìn)行軌道的智能監(jiān)控作業(yè)時，減震阻尼器與緩沖彈簧的設(shè)計能夠?qū)⒁苿用撥壠鞅倔w受到的沖擊力進(jìn)行緩沖，以減少車輛行駛過程中對移動脫軌器本體帶來的晃動，以延長移動脫軌器本體的使用壽命，提高了該移動脫軌器本體的防護(hù)性。

技術(shù)研發(fā)人員：馮希卓,鄧政,徐豪,彭仁寶,胡書研,李峻同,何詠澄,章子航,周詩俠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄧政
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/26