本實(shí)用新型涉及一種礦車緊急制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著煤礦、金屬礦等開(kāi)采技術(shù)的飛速發(fā)展，礦井生產(chǎn)能力得到很大程度的提高，其規(guī)模也越來(lái)越大。礦井運(yùn)輸是在礦井生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的重要組成部分，它涉及面比較廣，技術(shù)要求比較高，礦井運(yùn)輸能否正常運(yùn)行關(guān)系著整個(gè)礦井的生產(chǎn)。目前絕大部分礦井都是把礦車作為承載裝置進(jìn)行運(yùn)料排矸，礦車運(yùn)輸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸靈活等多方面的優(yōu)點(diǎn)，因此礦車在礦井運(yùn)輸中扮演著不可取代的角色。

由于礦車本身不具備動(dòng)力裝置，因此利用礦車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要借助于其它動(dòng)力裝置牽引，其中主要分為絞車牽引和機(jī)車牽引兩種方式，不論哪種方式其實(shí)質(zhì)都是通過(guò)牽引繩與礦車直接連接來(lái)牽引礦車運(yùn)輸。但是礦井運(yùn)輸環(huán)境極為苛刻，礦車軌道復(fù)雜多變，有時(shí)候礦車進(jìn)行一次運(yùn)輸需要經(jīng)歷多個(gè)上下坡和彎道等。與此同時(shí)，礦車在運(yùn)輸?shù)V石和矸石時(shí)其重量很大，而這對(duì)于牽引裝置來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，由此也引發(fā)很多問(wèn)題：在進(jìn)行礦車運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)牽引繩突然斷開(kāi)而使得礦車后溜或滑行等問(wèn)題，從而引發(fā)一系列安全事故，威脅著礦井的安全生產(chǎn)。目前在礦井生產(chǎn)過(guò)程中，為了確保礦車的安全運(yùn)輸，著重對(duì)礦車的牽引裝置和設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)和監(jiān)督，而大部分礦車在運(yùn)輸過(guò)程中其本身并不具備足夠的安全措施，保護(hù)能力非常有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦車緊急制動(dòng)裝置，其目的是為了有效解決礦井生產(chǎn)過(guò)程中由于礦車運(yùn)輸所引發(fā)的諸多問(wèn)題，順利實(shí)現(xiàn)礦井的安全運(yùn)輸。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案為：裝置的T字型底座與礦車的底部車架連接，底座下部左右兩翼連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支架，支架末端設(shè)計(jì)有楔塊，底座上部設(shè)計(jì)有垂直卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)計(jì)有可以上下移動(dòng)的重塊，重塊下部連接長(zhǎng)形升降板，升降板兩翼邊緣通過(guò)連接繩與轉(zhuǎn)動(dòng)支架中部連接，重塊中部設(shè)計(jì)有固定螺絲，礦車的牽引臺(tái)固定在底部車架前端，牽引臺(tái)中部設(shè)計(jì)有傾斜卡槽，卡槽內(nèi)的滑塊下部連接繩通過(guò)兩個(gè)定滑輪和重塊上部連接，滑塊上部與牽引繩連接。在礦車運(yùn)輸過(guò)程中如果牽引繩突然斷開(kāi)，在重力作用下裝置中的重塊和滑塊下滑，與此同時(shí)底座兩翼的轉(zhuǎn)動(dòng)支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)楔塊卡入車輪與軌道的接觸位置，完成對(duì)礦車的緊急制動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是對(duì)礦車進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得礦車本身具備很好的緊急制動(dòng)能力。該裝置巧妙的設(shè)計(jì)雙卡槽和滑塊，借助滑輪和連接繩將牽引繩的牽引狀態(tài)即時(shí)地反饋到裝置底座，與此同時(shí)底座上的制動(dòng)裝置及時(shí)地對(duì)礦車進(jìn)行有效制動(dòng)。另一方面，該裝置的重塊上獨(dú)特的設(shè)計(jì)有固定螺絲，在礦車處于非牽引狀態(tài)下時(shí)可以人為的上下移動(dòng)重塊并將其固定，使得礦車處在制動(dòng)或自由狀態(tài)，確保了礦車的安全。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不僅能夠自動(dòng)的在緊急情況下對(duì)礦車進(jìn)行及時(shí)有效的制動(dòng)，也能在平時(shí)給礦車進(jìn)行有效保護(hù)，大大提高了在礦井生產(chǎn)過(guò)程中由礦車運(yùn)輸所引發(fā)的一系列問(wèn)題，對(duì)于礦井安全生產(chǎn)具有重要意義，具有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型在未制動(dòng)狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型在制動(dòng)狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為一般礦車的后視圖。

圖中1.車廂，2.升降板，3.連接繩，4.轉(zhuǎn)動(dòng)支架，5.楔塊，6.車架，7.車輪，8.垂直卡槽，9.滑輪，10.固定螺絲，11.重塊，12.連接繩，13.底座，14.滑輪，15.傾斜卡槽，16.滑塊，17.牽引臺(tái)，18.牽引繩。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型中的一種實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅以方便清晰的輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

一種礦車緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，裝置的T字型底座13與礦車的底部車架6連接，底座下部左右兩翼連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支架4，支架末端設(shè)計(jì)有楔塊5，底座上部設(shè)計(jì)有垂直卡槽8，卡槽內(nèi)設(shè)計(jì)有可以上下移動(dòng)的重塊11，重塊下部連接長(zhǎng)形升降板2，升降板兩翼邊緣通過(guò)連接繩3與轉(zhuǎn)動(dòng)支架中部連接，重塊中部設(shè)計(jì)有固定螺絲10，礦車的牽引臺(tái)17固定在底部車架前端，牽引臺(tái)中部設(shè)計(jì)有傾斜卡槽15，卡槽內(nèi)的滑塊16下部連接繩12通過(guò)兩個(gè)定滑輪14，9和重塊上部連接，滑塊上部與牽引繩18連接。在礦車運(yùn)輸過(guò)程中如果牽引繩突然斷開(kāi)，在重力作用下裝置中的重塊和滑塊下滑，與此同時(shí)底座兩翼的轉(zhuǎn)動(dòng)支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)楔塊卡入車輪7與軌道的接觸位置，完成對(duì)礦車的緊急制動(dòng)。

為了保證使用效果，所說(shuō)的裝置底座13固定在礦車底部車架6上，可以進(jìn)行安裝和拆卸，底座下部?jī)梢磉B接的轉(zhuǎn)動(dòng)支架4可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，支架末端連接的楔塊5有很好的制動(dòng)能力，所說(shuō)的垂直卡槽8固定在底座上部，卡槽內(nèi)有可以上下移動(dòng)的重塊11，重塊外部連接長(zhǎng)形升降板2，升降板和重塊不在同一垂直面，且升降板跟隨重塊上下移動(dòng)，所說(shuō)的固定螺絲10設(shè)計(jì)在重塊中部，可以將重塊固定在卡槽內(nèi)的不同高度，所說(shuō)的牽引臺(tái)17固定在底部車架前端，牽引臺(tái)內(nèi)設(shè)計(jì)有傾斜卡槽15，卡槽內(nèi)有可以上下移動(dòng)的滑塊16，滑塊下部的連接繩12通過(guò)兩個(gè)定滑輪14,9和重塊上部連接，所說(shuō)的牽引繩18通過(guò)連接牽引臺(tái)內(nèi)的滑塊來(lái)牽引礦車，滑塊不會(huì)滑出牽引臺(tái)。

本實(shí)用新型的使用情況是，參見(jiàn)圖1所示，在牽引繩18牽引礦車進(jìn)行正常運(yùn)輸狀態(tài)下，由于牽引繩和連接繩12的作用，牽引臺(tái)17中的滑塊16和裝置底座13上部的重塊11分別處于所在的卡槽頂部，此時(shí)重塊連接的升降板2通過(guò)連接繩3將底座下部?jī)梢淼霓D(zhuǎn)動(dòng)支架4提升至一定高度，裝置未進(jìn)行制動(dòng)，礦車正常運(yùn)行。在遇到突發(fā)情況下，參見(jiàn)圖2所示，牽引礦車運(yùn)輸?shù)臓恳K18突然斷開(kāi)，此時(shí)重塊11和滑塊16在重力作用下滑至卡槽底部，與此同時(shí)升降板2跟隨重塊下降，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)支架4在重力作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)其末端連接的楔塊5卡入車輪7和軌道的接觸位置，及時(shí)地對(duì)礦車進(jìn)行有效制動(dòng)，避免引發(fā)安全事故。當(dāng)?shù)V車處于非牽引狀態(tài)下或者靜止時(shí)，工作人員可以上下移動(dòng)重塊11并通過(guò)旋轉(zhuǎn)重塊中部的固定螺絲10將其固定在卡槽的不同位置，使得礦車處于制動(dòng)或自由狀態(tài)，有效的保障礦車的安全運(yùn)輸。