本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種集裝箱平車。

背景技術(shù)：

隨著國際鐵路貨車市場競爭的日趨激烈，貨車價(jià)格成為各公司能否競標(biāo)成功的關(guān)鍵因素。貨車價(jià)格不僅體現(xiàn)在車輛的設(shè)計(jì)成本，制造成本，也包括包裝發(fā)運(yùn)成本。特別是對于出口貨車，包裝發(fā)運(yùn)成本所占比重會更大一些。因此，降低貨車的包裝發(fā)運(yùn)成本已成為提高出口貨車產(chǎn)品競爭力時(shí)不可忽視的因素。

在進(jìn)行車輛的包裝發(fā)運(yùn)時(shí)，常用連接吊架將轉(zhuǎn)向架與車體連接在一起，再用支架將車體支起，使轉(zhuǎn)向架懸空。

需要制作專用連接吊架，用此連接吊架將轉(zhuǎn)向架和車體連接在一起。常用連接吊架組件見圖1所示，圖中的連接吊架組件包括連接板1、鋼板吊2以及吊架3。可見，現(xiàn)有的連接吊架組件的形狀較為復(fù)雜，制作時(shí)，材料用量大且利用率低；所用板材較厚，需要用到火焰或等離子的切割設(shè)備，加工費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的集裝箱平車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的提供了一種集裝箱平車，包括：車體，車體上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)；連接吊架，連接吊架與定位結(jié)構(gòu)直接固定連接；轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架連接在連接吊架上。

進(jìn)一步地，定位結(jié)構(gòu)為定位孔。

進(jìn)一步地，連接吊架為U形吊架，U形吊架的兩端分別穿設(shè)在定位孔內(nèi)，并通過緊固件固定。

進(jìn)一步地，U形吊架的兩端均設(shè)置有螺柱段，螺柱段穿設(shè)在定位孔內(nèi)，緊固件為緊固螺母。

進(jìn)一步地，U形吊架的底部套設(shè)有防護(hù)管。

進(jìn)一步地，防護(hù)管上設(shè)置有橡膠墊。

進(jìn)一步地，定位孔設(shè)置在車體的中梁下蓋板上。

進(jìn)一步地，連接吊架為多個(gè)，多個(gè)連接吊架兩兩對應(yīng)設(shè)置在車體的相對的兩側(cè)邊。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置車軸，車軸的相對的兩端分別搭設(shè)在相對應(yīng)的兩個(gè)連接吊架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的中的集裝箱平車的連接吊架是直接固定連接在車體上的定位結(jié)構(gòu)上的，可見，本實(shí)用新型中無需設(shè)置鋼板吊和連接板的結(jié)構(gòu)就可以將連接吊架固定在車體上，結(jié)構(gòu)簡單，極大地降低了集裝箱平車的包裝成本。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現(xiàn)有的連接吊架組件的主視圖；

圖2示意性示出了本實(shí)用新型的中梁下該板的俯視圖；

圖3示意性示出了本實(shí)用新型的集裝箱平車的主視圖；

圖4示意性示出了本實(shí)用新型的集裝箱平車的俯視圖；

圖5示意性示出了本實(shí)用新型的連接吊架的主視圖；以及

圖6示意性示出了本實(shí)用新型的連接吊架的側(cè)視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、車體；11、定位孔；12、中梁下蓋板；20、連接吊架；21、防護(hù)管；22、橡膠墊；23、螺柱段；30、轉(zhuǎn)向架；31、車軸；40、緊固件。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

參見圖2至圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種集裝箱平車，本實(shí)施例中的集裝箱平車包括車體10、連接吊架20以及轉(zhuǎn)向架30。

其中，車體10上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)；連接吊架20與定位結(jié)構(gòu)直接固定連接；轉(zhuǎn)向架30連接在連接吊架20上。

根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)可以知道，本實(shí)用新型的中的集裝箱平車的連接吊架20是直接固定連接在車體10上的定位結(jié)構(gòu)上的，可見，本實(shí)施例中無需設(shè)置鋼板吊和連接板的結(jié)構(gòu)就可以將連接吊架20固定在車體10上，結(jié)構(gòu)簡單，極大地降低了集裝箱平車的包裝成本。

結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例中的定位結(jié)構(gòu)為定位孔11，安裝時(shí)，直接將連接吊架20安裝在定位孔11內(nèi)即可。在實(shí)際設(shè)置的過程中，本實(shí)施例中的定位孔11設(shè)置在車體10的中梁下蓋板12的下翼緣上。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以將定位孔11設(shè)置在車體10的其他結(jié)構(gòu)件上，只要是便于將連接吊架20安裝在車體10上的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

再次結(jié)合圖1至圖6所示，本實(shí)施例中的連接吊架20為U形吊架，該U形吊架的兩端穿設(shè)在定位孔11內(nèi)，并通過緊固件40固定即可，操作簡單快捷。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的U形吊架采用圓鋼制作而成，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以采用其他強(qiáng)度高的材料制作而成，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的U形吊架的兩端均設(shè)置有螺柱段23，該螺柱段23穿設(shè)在定位孔11內(nèi)，緊固件40為緊固螺母，組裝時(shí)，首先將U形吊架的兩端分別穿設(shè)在定位孔11內(nèi)，然后再將緊固螺母擰緊即可。

在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以將緊固件40設(shè)置為緊固銷或者緊固螺釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)，只要是在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)施例中的U形吊架的底部套設(shè)有防護(hù)管21，通過防護(hù)管21的作用，便于對U形吊架進(jìn)行保護(hù)，提高本實(shí)施例的U形吊架的使用壽命。

優(yōu)選地，本實(shí)施中的防護(hù)管21上設(shè)置有橡膠墊22，安裝時(shí)，轉(zhuǎn)向架30上的車軸31直接搭設(shè)在橡膠墊22上，便于對車軸31進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)施例中的連接吊架20為多個(gè)，多個(gè)連接吊架20兩兩對應(yīng)設(shè)置在車體10的相對的兩側(cè)邊，便于安裝轉(zhuǎn)向架30。

本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)向架30上設(shè)置車軸31，安裝時(shí)，將車軸31的相對的兩端分別搭設(shè)在相對應(yīng)的兩個(gè)連接吊架20上，然后再將連接吊架20直接與定位孔11固定連接即可。

從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的集裝箱平車?yán)密圀w本身鋼結(jié)構(gòu)，在中梁下蓋板的下翼緣上鉆設(shè)形成定位孔，簡化了連接吊架的形式，將連接吊架直接安裝到中梁下蓋板的下翼緣上。

可見，本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)向架的車軸上方車體中梁下蓋板的下翼緣處鉆定位孔。然后用圓鋼制作U型吊架，U型吊架端部設(shè)置有螺柱段，用U型吊架兜住車軸，然后穿過中梁下蓋板下翼緣的定位孔，使U型吊架的兩個(gè)端頭高出下翼緣上平面，再用螺母將U型吊架緊固。簡化了連接吊架形式，優(yōu)化工藝性，降低包裝成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。