本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翻轉(zhuǎn)阻車器。

背景技術(shù)：

一般的阻車裝置要求做到雙向阻車，因此傳統(tǒng)的自動(dòng)復(fù)位地檔不滿足使用要求，為此我們?cè)O(shè)計(jì)使用了“插檔”。經(jīng)推廣使用后，發(fā)現(xiàn)“插檔”存在一些較大的問(wèn)題：1、安裝時(shí)間較長(zhǎng)，由于插檔需挖相應(yīng)的基礎(chǔ)，水泥未凝固時(shí)無(wú)法使用；2、插檔處容易積水、存有雜物難處理；3、插檔容易被撞變形，基礎(chǔ)易被撞松散，需重新固定；4、插檔容易丟失，且經(jīng)常被施工人員遺忘在一側(cè)，不能及時(shí)恢復(fù)；5、插檔手把易開焊脫落，對(duì)操作人員有一定的安全威脅?；诖?，我們研究了一種翻轉(zhuǎn)阻車器，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。該阻車器的阻車本體采用R＝160mm圓弧面設(shè)計(jì)，該圓弧面能更好地與車輪密貼，阻車效果更好；同時(shí)該裝置通過(guò)V形固定底板，與軌道牢固密貼，防止翻轉(zhuǎn)；另外我們將固定底板通過(guò)螺栓與軌道連接，杜絕了該裝置滑移的可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種阻車效果更好的翻轉(zhuǎn)阻車器。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種翻轉(zhuǎn)阻車器，其特征在于，包括固定底板，所述固定底板上部夾持固定有鋼軌，所述固定底板上一端固定有第一支撐板，另一端通過(guò)鉸鏈固定加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板上端連接有圓弧阻車板，所述第一支撐板一端與鋼軌相固定，另一端與固定底板相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，還包括第二支撐板，所述第二支撐板固定于圓弧阻車板一側(cè)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第二支撐板為三角形支撐板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板一端與鋼軌通過(guò)螺栓螺母的方式相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板的另一端與固定底板通過(guò)螺栓螺母的方式相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述圓弧阻車板包括中間固定部與焊接在兩端的三角形圓弧板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述三角形圓弧板為采用圓弧板與鋼板焊接而成的三角形空心結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板為直角支撐板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述鉸鏈包括鉸接鏈套、軸銷與開口銷，所述軸銷上套有鉸接鏈套，所述軸銷上連接有開口銷。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，還包括墊片，所述墊片安裝于軸銷上。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：1、阻車效果好，現(xiàn)場(chǎng)使用未出現(xiàn)滑移等現(xiàn)象；2、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，僅需固定兩顆螺栓即可；3、人員操作便捷，減少人工的勞動(dòng)強(qiáng)度；4、不易丟失，車輛通過(guò)后能及時(shí)恢復(fù)阻車狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的圓弧阻車板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為鋼軌，2為圓弧阻車板，3為第二支撐板，4為鉸接鏈套，5為軸銷，6為墊片，7為固定底板，8為第一支撐板，9為螺栓螺母，10為加強(qiáng)筋板，11為開口銷，12為中間固定部，13為三角形圓弧板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1、圖2：一種翻轉(zhuǎn)阻車器，包括固定底板7，所述固定底板7上部夾持固定有鋼軌1，所述固定底板7上一端固定有第一支撐板8，另一端通過(guò)鉸鏈固定加強(qiáng)筋板10，所述加強(qiáng)筋板10上端連接有圓弧阻車板2，所述第一支撐板8一端與鋼軌1相固定，另一端與固定底板7相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，還包括第二支撐板3，所述第二支撐板3固定于圓弧阻車板2一側(cè)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第二支撐板3為三角形支撐板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板8一端與鋼軌1通過(guò)螺栓螺母9的方式相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板8的另一端與固定底板7通過(guò)螺栓螺母的方式相固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述圓弧阻車板2包括中間固定部12與焊接在兩端的三角形圓弧板13。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述三角形圓弧板為采用圓弧板與鋼板焊接而成的三角形空心結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述第一支撐板8為直角支撐板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述鉸鏈包括鉸接鏈套4、軸銷5與開口銷11，所述軸銷5上套有鉸接鏈套4，所述軸銷5上連接有開口銷11。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，還包括墊片6，所述墊片6安裝于軸銷5上。

本實(shí)用新型的有益效果：1、阻車部位采用R＝160mm的圓弧狀阻車方式，增加了阻車面積，由過(guò)去的點(diǎn)接觸式改為圓弧面接觸式的阻車方式。2、阻車本體與固定底座通過(guò)鉸鏈連接，便于安裝。3、通過(guò)螺栓將底座與軌道連接，該阻車裝置不會(huì)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，大大提升了阻車效果。4、在阻車部位內(nèi)側(cè)裝有圓弧阻車板，處于工作狀態(tài)時(shí)能夠很好地“抓牢”軌道面，從而防范阻車時(shí)被撞翻轉(zhuǎn)的情況。5、較“插檔”等傳統(tǒng)阻車器相比，重量較輕，操作方便，減少了操作期間的安全威脅。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。