本實(shí)用新型涉及一種復(fù)軌器用橫移滑車。

背景技術(shù)：
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目前，在軌道車輛脫線復(fù)位作業(yè)中，傳統(tǒng)上的直頂橫移復(fù)軌器使用單舉升缸托起車體，其橫移滑車由于與驅(qū)動(dòng)油缸同為一體，只能將橫移缸隱藏于橫移滑車之下，造成橫移滑車體積龐大，大大減少了舉升缸與脫軌車輛底盤之間的操作空間，直接導(dǎo)致舉升缸功率小，致使單個(gè)舉升缸無(wú)法對(duì)車身發(fā)生嚴(yán)重傾斜、本身重心偏離中軸線的脫軌車輛發(fā)揮作用，使用起來(lái)存在較大的局限性。而有些廠家嘗試使用并行雙缸來(lái)解決此問(wèn)題，使用雙缸必然需兩橫移滑車組合連接，但是使用雙橫移滑車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，橫移滑車的框架旁有必不可少的運(yùn)動(dòng)間歇鎖止機(jī)構(gòu)、橫移缸活塞前端的換向卡位裝置及隨車形影不離的兩根輸油管，這些都使得橫移滑車自身尺寸過(guò)長(zhǎng)過(guò)寬，不便進(jìn)行雙車組合連接，同時(shí)顧忌配套的底橋有限的行程，一般也無(wú)從適應(yīng)兩倍的橫移滑車長(zhǎng)度，這給復(fù)軌工作帶來(lái)了較大的困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型提供了一種復(fù)軌器用橫移滑車，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，體積小，可以將底橋放置在雙軌之間，為操作人員將底橋找平提供了更多的操作空間，同時(shí)，采用車身與驅(qū)動(dòng)油缸分體式設(shè)計(jì)，大大增加了舉升缸與脫軌車輛底盤之間的操作空間，有更大的空間進(jìn)而可以增大舉升缸的功率，使用單橫移滑車即可完成復(fù)軌工作，通用性較好，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種復(fù)軌器用橫移滑車，包括一滑車，所述滑車包括一水平設(shè)置的車板和分別豎直設(shè)置在車板底面上的兩支撐架，兩平行設(shè)置的車軸均垂直于支撐架側(cè)壁且分別水平穿過(guò)兩支撐架，在兩支撐架外側(cè)的每根車軸端部均活動(dòng)卡套一副承重輪，在兩支撐架之間的每根車軸上均活動(dòng)卡套一與副承重輪直徑相同的主承重輪，在滑車車板表面中央設(shè)有一圓錐凸臺(tái)；在與車軸平行一側(cè)的滑車車板側(cè)壁上設(shè)有一橫銷座。

在與橫銷座相對(duì)一側(cè)的滑車車板上設(shè)有若干個(gè)貫穿車板的連接孔。

還包括一滑車，在滑車車板上設(shè)有一與設(shè)有連接孔相配合的若干個(gè)豎銷座，豎銷座通過(guò)螺栓與設(shè)有連接孔的滑車相卡接。

在每個(gè)主承重輪與車軸相接觸的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一螺紋儲(chǔ)油槽。

在每個(gè)副承重輪與車軸相接觸的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一螺紋儲(chǔ)油槽。

在每個(gè)主承重輪兩側(cè)的車軸上分別設(shè)有一定位卡箍。

在每個(gè)副承重輪兩側(cè)的車軸上分別設(shè)有一定位卡箍。

本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，體積小，可以將底橋放置在雙軌之間，為操作人員將底橋找平提供了更多的操作空間，同時(shí)，采用車身與驅(qū)動(dòng)油缸分體式設(shè)計(jì)，大大增加了舉升缸與脫軌車輛底盤之間的操作空間，有更大的空間進(jìn)而可以增大舉升缸的功率，使用單橫移滑車即可完成復(fù)軌工作，通用性較好，當(dāng)使用雙橫移滑車時(shí)，橫移滑車框架旁的空間不會(huì)額外占用，減少其占地空間，也便于兩車之間的快速組裝，在舉升車輛時(shí)使橫移小車受力更均勻，提高了穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為車軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為兩滑車連接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車板；2、支撐架；3、車軸；4、副承重輪；5、主承重輪；6、圓錐凸臺(tái)；7、橫銷座；8、連接孔；9、豎銷座；10、螺紋儲(chǔ)油槽；11、定位卡箍。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-5所示，一種復(fù)軌器用橫移滑車，包括一滑車，所述滑車包括一水平設(shè)置的車板1和分別豎直設(shè)置在車板1底面上的兩支撐架2，兩平行設(shè)置的車軸3均垂直于支撐架2側(cè)壁且分別水平穿過(guò)兩支撐架2，在兩支撐架2外側(cè)的每根車軸3端部均活動(dòng)卡套一副承重輪4，在兩支撐架2之間的每根車軸3上均活動(dòng)卡套一與副承重輪4直徑相同的主承重輪5，在滑車車板1表面中央設(shè)有一圓錐凸臺(tái)6；在與車軸3平行一側(cè)的滑車車板1側(cè)壁上設(shè)有一橫銷座7。

在與橫銷座7相對(duì)一側(cè)的滑車車板1上設(shè)有若干個(gè)貫穿車板1的連接孔8。

還包括一滑車，在滑車車板1上設(shè)有一與設(shè)有連接孔8相配合的若干個(gè)豎銷座9，豎銷座9通過(guò)螺栓與設(shè)有連接孔8的滑車相卡接。采用多個(gè)豎銷座9可以使另一個(gè)滑車隨動(dòng)指向性更強(qiáng)，尤其在其重載、底橋略有不平或歪斜、地基松軟變化時(shí)可以較好地控制行進(jìn)方向，更易于安轉(zhuǎn)和拆卸。

在每個(gè)主承重輪5與車軸3相接觸的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一螺紋儲(chǔ)油槽10。螺紋儲(chǔ)油槽10用以存留事先注入潤(rùn)滑脂；由于滑車使用頻率不高，且主承重輪5都是低速滾動(dòng)，一次加注后，螺紋儲(chǔ)油槽10可以保留充盈的潤(rùn)滑脂一年以上，降低了維護(hù)強(qiáng)度，而采用大升程螺旋角的原因是為了盡可能不減小輪軸間的接觸面積。

在每個(gè)副承重輪4與車軸3相接觸的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一螺紋儲(chǔ)油槽10。螺紋儲(chǔ)油槽10用以存留事先注入潤(rùn)滑脂；由于滑車使用頻率不高，且副承重輪4都是低速滾動(dòng)，一次加注后，螺紋儲(chǔ)油槽10可以保留充盈的潤(rùn)滑脂一年以上，降低了維護(hù)強(qiáng)度，而采用大升程螺旋角的原因是為了盡可能不減小輪軸間的接觸面積。

在每個(gè)主承重輪5兩側(cè)的車軸3上分別設(shè)有一定位卡箍11?？ňo主承重輪5保持在車軸3上的位置保持不變，防止跑偏，提高穩(wěn)定性。

在每個(gè)副承重輪4兩側(cè)的車軸3上分別設(shè)有一定位卡箍11。卡緊副承重輪5保持在車軸3上的位置保持不變，防止跑偏，提高穩(wěn)定性。

使用時(shí)，將橫移缸放置在底橋上，然后將設(shè)有橫銷座7的滑車，通過(guò)使用橫銷將橫移缸的伸縮桿外端與橫銷座7相連，將原本放置在滑車底部的橫移缸移除，大大增加了舉升缸與脫軌車輛底盤之間的操作空間，有更大的空間進(jìn)而可以增大舉升缸的功率，使用單橫移滑車即可完成復(fù)軌工作，通用性較好。最后將舉升缸放置在滑車車板1表面上的圓錐凸臺(tái)上，對(duì)舉升缸起定位作用，防止極端情況下舉升缸會(huì)受到大小不等的側(cè)向力影響而產(chǎn)生位移，造成整體失穩(wěn)。通過(guò)控制裝置，控制橫移缸活塞桿的伸縮，從而推動(dòng)滑車移動(dòng)，使舉升缸對(duì)準(zhǔn)脫軌車輛的底部?；嚨能囕啿捎弥鞒兄剌?與副承重輪4多輪的設(shè)計(jì)，當(dāng)滑車有側(cè)傾趨勢(shì)時(shí)，這一側(cè)支撐架2受力變大，導(dǎo)致該側(cè)的副承重輪4壓力增加，其受到的向上支撐力也同時(shí)加大，這一支撐力以該支撐架與車軸結(jié)合部為支點(diǎn)，形成了反向的杠桿力與側(cè)傾重力抗衡，加大了穩(wěn)定性。

當(dāng)需要采用兩滑車時(shí)，可以將豎銷座9通過(guò)螺栓與設(shè)有連接孔8的滑車相卡接，呈串接的方式，而不是將兩支舉升缸同時(shí)置于一滑車上，可避免由于一舉升缸負(fù)載偏大時(shí)造成的車軸3受力過(guò)大而發(fā)生車身前傾或后仰，此外不用雙缸單車形式，也是因?yàn)槟菢拥能嚿斫Y(jié)構(gòu)必然使得首尾兩組車輪距離拉大，遇底橋受力發(fā)生撓度變形時(shí)，很難保證中間所有的車輪都能與底橋有效接觸，當(dāng)使用雙滑車時(shí)，滑車框架旁的空間不會(huì)額外占用，減少其占地空間，也便于兩車之間的快速組裝，在舉升車輛時(shí)使橫移小車受力更均勻，提高了穩(wěn)定性。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。