本實用新型涉及一種礦車碰頭。

背景技術(shù)：

礦車碰頭是一種礦區(qū)運輸用的礦車用于防止碰撞的裝置。礦車碰頭安裝在礦車碰頭座上，它在礦車與礦車之間可防止碰撞，起到緩沖作用。礦車碰頭根據(jù)材質(zhì)分主要分為鋼碰頭（鐵碰頭），橡膠碰頭，聚氨脂碰頭三種。礦車的完好與否，對于采礦來說非常重要，礦車不完好，對于礦產(chǎn)運輸線造成極大的壓力，礦車周轉(zhuǎn)速度慢，影響采區(qū)出礦，從而影響整個礦區(qū)的生產(chǎn)。同時，礦車不完好，對于采礦的安全也帶來很大的威脅。

現(xiàn)有的礦車碰頭由于沒有加裝單獨的緩沖裝置，其防碰撞能力有限，礦車碰頭在劇烈撞擊時，磨損非常快，使用壽命不高，尤其是鋼碰頭，鋼碰頭與鋼碰頭之間在撞擊時，還易產(chǎn)生火花，存在安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種礦車碰頭，具體技術(shù)方案如下：

一種礦車碰頭，包括主碰頭、副碰頭、緩沖管和方形銷塊，所述副碰頭設(shè)置在主碰頭的外側(cè)，所述緩沖管設(shè)置在主碰頭的內(nèi)側(cè)，所述主碰頭的中央設(shè)置有與緩沖管相配合的安裝孔，主碰頭與緩沖管的頭部固定連接；所述緩沖管的頭部開口，緩沖管的尾部設(shè)置有封蓋，封蓋與緩沖管的尾部固定連接；所述緩沖管與副碰頭之間設(shè)置有與緩沖管內(nèi)腔相配合的連桿，連桿的首端伸出緩沖管與副碰頭的中部固定連接，緩沖管的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧設(shè)置在連桿的尾端和封蓋之間；所述緩沖管的側(cè)壁上設(shè)置有限位滑槽，限位滑槽中設(shè)置有滑桿，滑桿的一端與連桿的尾端固定連接，滑桿的另一端設(shè)置在緩沖管的外部；所述銷塊與封蓋固定連接，銷塊的中部設(shè)置有銷孔。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主碰頭為弧形，所述副碰頭為弧形。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述副碰頭上設(shè)置有若干個正六邊形的緩沖孔。

本實用新型所述礦車碰頭通過在主碰頭上加裝副碰頭和緩沖管，所述礦車碰頭的防撞效果成倍提升，主碰頭的磨損顯著降低，主碰頭的使用壽命延長，完好率高；礦車在運行過程中，所述礦車碰頭顯著減緩礦車之間的碰撞力，避免運行事故的發(fā)生，還進(jìn)一步避免撞擊火花產(chǎn)生，安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型所述礦車碰頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述礦車碰頭結(jié)構(gòu)示意圖（俯視狀態(tài)）。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，圖1為本實用新型所述礦車碰頭結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型所述礦車碰頭結(jié)構(gòu)示意圖（俯視狀態(tài)）。所述礦車碰頭，包括主碰頭10、副碰頭20、緩沖管30和方形銷塊40，主碰頭10可采用使用壽命長的鋼碰頭，副碰頭20可采用彈性好，價格便宜的橡膠碰頭；所述副碰頭20設(shè)置在主碰頭10的外側(cè)，所述緩沖管30設(shè)置在主碰頭10的內(nèi)側(cè)，所述主碰頭10的中央設(shè)置有與緩沖管30相配合的安裝孔，主碰頭10與緩沖管30的頭部固定連接；所述緩沖管30的頭部開口，緩沖管30的尾部設(shè)置有封蓋31，封蓋31與緩沖管30的尾部固定連接；所述緩沖管30與副碰頭20之間設(shè)置有與緩沖管30內(nèi)腔相配合的連桿21，連桿21的首端伸出緩沖管30與副碰頭20的中部固定連接，緩沖管30的內(nèi)部設(shè)置有彈簧23，彈簧23設(shè)置在連桿21的尾端和封蓋31之間；所述緩沖管30的側(cè)壁上設(shè)置有限位滑槽301，限位滑槽301中設(shè)置有滑桿22，滑桿22的一端與連桿21的尾端固定連接，滑桿22的另一端設(shè)置在緩沖管30的外部；所述銷塊40與封蓋31固定連接，銷塊40的中部設(shè)置有銷孔41。進(jìn)一步地，所述主碰頭10為弧形，所述副碰頭20為弧形。進(jìn)一步地，所述副碰頭20上設(shè)置有若干個正六邊形的緩沖孔201。

在安裝時，將銷塊40插入礦車兩端對應(yīng)的定位孔中，然后利用銷軸將所述礦車碰頭與礦車固定，方形銷塊40防滑、防松脫效果好；當(dāng)所述礦車碰頭在受到其他礦車或礦車碰頭的碰撞時，副碰頭20先受到碰撞，在彈簧23的緩沖下，副碰頭20最后撞擊到主碰頭10上，副碰頭20本身具有優(yōu)良的彈性，并且在緩沖孔201的緩沖下，副碰頭20可通過收縮變形來進(jìn)一步抵消撞擊力，在彈簧23的緩沖以及副碰頭20的緩沖隔離下，主碰頭10受到的撞擊力被降低至最低，能有效的阻止礦車與礦車碰撞而產(chǎn)生的火花，防止發(fā)生爆炸；并且，由于副碰頭20的緩沖隔離，主碰頭10的使用壽命成倍延長；副碰頭20成本低，安裝維修方便，當(dāng)副碰頭20損壞后，可通過更換新的副碰頭20來保證所述礦車碰頭正常作業(yè)，所述礦車碰頭完好率高。主碰頭10為弧形，副碰頭20為弧形進(jìn)一步提高所述礦車碰頭的緩沖效果。其中，滑桿22與連桿21之間可采用螺紋連接的方式固定，該連接方式方便安裝和拆卸維修?；瑮U22配合限位滑槽301，具有限位、止退的作用，避免連桿21從緩沖管30中脫落。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。