1.一種鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車(chē)體(1)卸貨口底部的左底門(mén)(2)和右底門(mén)(5)，以及開(kāi)閉底門(mén)的聯(lián)動(dòng)式底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)(4)，所述左底門(mén)(2)和所述右底門(mén)(5)按長(zhǎng)度方向沿車(chē)體(1)縱向中心線對(duì)稱(chēng)布置，其特征在于：還包括按長(zhǎng)度方向設(shè)置在車(chē)體(1)中央且沿車(chē)體(1)縱向布置的縱鞍(8)，所述縱鞍(8)包括兩個(gè)側(cè)板(8.1)、連接兩個(gè)側(cè)板(8.1)頂部的鞍頂(8.2)及分別設(shè)置在側(cè)板(8.1)內(nèi)側(cè)面下方的下邊梁(8.3)，兩個(gè)所述側(cè)板(8.1)兩端均分別與車(chē)體(1)卸貨口端板橫向兩側(cè)的端連接板(16)連接，兩個(gè)所述端連接板(16)均固定在所述車(chē)體(1)的卸貨口端板上；所述聯(lián)動(dòng)式底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)所述左底門(mén)(2)和所述右底門(mén)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述左底門(mén)內(nèi)側(cè)邊緣(14)和所述右底門(mén)內(nèi)側(cè)邊緣(15)分別與所述縱鞍(8)兩側(cè)的下邊梁(8.3)搭接或脫開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)式底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)(4)包括第一連桿(12)、與所述第一連桿(12)鉸接的第二連桿(10)、連接在所述車(chē)體(1)端梁(7)上的驅(qū)動(dòng)氣缸(13)、與所述驅(qū)動(dòng)氣缸(13)鉸接的擺桿(11)、與所述擺桿(11)鉸接的第三連桿(18)及與所述第一連桿(12)固接的傳動(dòng)軸(17)；所述第二連桿(10)與所述左底門(mén)(2)鉸接，所述傳動(dòng)軸(17)與所述右底門(mén)(5)兩端鉸接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸(13)的活塞桿端與所述擺桿(11)的一端鉸接，所述擺桿(11)的另一端與所述第三連桿(18)鉸接，所述第三連桿(18)的另一端與所述傳動(dòng)軸(17)固接；所述第三連桿(18)與所述傳動(dòng)軸(17)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)、所述第一連桿(12)與所述傳動(dòng)軸(17)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)和所述傳動(dòng)軸(17)與所述右底門(mén)(5)形成的鉸接中心點(diǎn)重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，其特征在于：沿所述縱鞍(8)長(zhǎng)度方向兩個(gè)側(cè)板(8.1)之間襯有若干隔板(8.4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，其特征在于：所述左底門(mén)(2)和所述右底門(mén)(5)的橫向?qū)挾扰c所述縱鞍(8)底部橫向?qū)挾瘸煞幢取?/p>
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，其特征在于：所述側(cè)板(8.1)傾角α為銳角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鐵路漏斗車(chē)底門(mén)，其特征在于：所述左底門(mén)(2)的頂部縱向兩端分別鉸接在所述端梁(7)下表面一側(cè)的兩個(gè)吊耳(9)上，且所述左底門(mén)(2)的縱向外側(cè)邊緣與所述車(chē)體(1)一側(cè)的側(cè)梁(6)相接觸；所述右底門(mén)(5)的頂部縱向兩端分別鉸接在所述端梁(7)下表面另一側(cè)的兩個(gè)吊耳(9)上，且所述右底門(mén)(5)的縱向外側(cè)邊緣與所述車(chē)體(1)另一側(cè)的側(cè)梁(6)相接觸。