專(zhuān)利名稱(chēng)：煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煤炭漏斗車(chē)部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)。
背景技術(shù)：
目前在鐵路上運(yùn)營(yíng)的各型煤炭漏斗車(chē)的底門(mén)結(jié)構(gòu)大同小異，都存在門(mén)板變形較大，四個(gè)底門(mén)折頁(yè)的同軸度較差，底門(mén)美觀性較差的問(wèn)題。另外，底門(mén)銷(xiāo)發(fā)生過(guò)斷裂、大橫梁兩端的焊縫發(fā)生過(guò)撕裂現(xiàn)象，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，不容忽視。現(xiàn)有煤炭漏斗車(chē)的底門(mén)包括底門(mén)銷(xiāo)、立門(mén)框、大橫梁、小橫梁、立柱、門(mén)板、上門(mén)框、底門(mén)折頁(yè)、立門(mén)框加強(qiáng)角鐵和下門(mén)框組成?，F(xiàn)有底門(mén)的型鋼全部采用了材料為Q235-A 的熱軋型鋼，大橫梁為熱軋槽鋼，小橫梁和立柱為熱軋角鋼，立門(mén)框加強(qiáng)角鐵和下門(mén)框?yàn)闊彳埥卿?，底門(mén)銷(xiāo)為鑄件數(shù)量為三個(gè)?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)造成底門(mén)門(mén)板變形大有兩方面原因，一是由于底門(mén)面積較大，制造過(guò)程中有變形，二是煤炭漏斗車(chē)裝載煤炭時(shí)，煤炭對(duì)底門(mén)有一定的沖擊力，在運(yùn)輸過(guò)程中，底門(mén)一直要承受煤炭的壓力，存在一定的變形；每個(gè)底門(mén)有四個(gè)底門(mén)折頁(yè)，存在過(guò)定位，因此四個(gè)底門(mén)折頁(yè)的同軸度較差；底門(mén)銷(xiāo)為主要受力件，采用的是鑄件， 由于鑄件容易存在鑄造缺陷，當(dāng)內(nèi)部缺陷較多時(shí)，底門(mén)銷(xiāo)就有可能發(fā)生斷裂；底門(mén)大橫梁處受煤炭的作用力較大，大橫梁采用了熱軋槽鋼，兩端通過(guò)腹板與立門(mén)框連接，連接強(qiáng)度相對(duì)較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決煤炭漏斗車(chē)底門(mén)存在容易變形，安全性較差的問(wèn)題，提供了一種煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，包括門(mén)板、底門(mén)銷(xiāo)、 底門(mén)折頁(yè)以及型鋼件，型鋼件包括立門(mén)框、大橫梁、小橫梁、立柱、上門(mén)框、立門(mén)框加強(qiáng)角鐵和下門(mén)框，其特征在于門(mén)板上布置的各型鋼件為冷彎型鋼且與門(mén)板分別組成箱形結(jié)構(gòu)，門(mén)板為壓筋結(jié)構(gòu)。各型鋼件和門(mén)板的材質(zhì)均為屈服強(qiáng)度為450MPa的S450EW高強(qiáng)度高耐蝕性耐候鋼。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案大橫梁為截面較大的冷彎槽鋼，大橫梁的兩端部分別延伸到該側(cè)的立門(mén)框上。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案小橫梁和立柱為冷彎槽鋼，立門(mén)框加強(qiáng)角鐵、下門(mén)框和上門(mén)框?yàn)槔鋸澖卿摗１緦?shí)用新型的另一優(yōu)選方案底門(mén)折頁(yè)包括3個(gè)，底門(mén)銷(xiāo)為鍛件。本實(shí)用新型具有如下有益效果采用了冷彎型鋼和壓筋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和剛度較大， 外形美觀，底門(mén)折頁(yè)數(shù)量由原來(lái)的四個(gè)改為三個(gè)，提高了底門(mén)折頁(yè)的同軸度，底門(mén)銷(xiāo)改為鍛件，細(xì)化了內(nèi)部組織。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖圖中1 -底門(mén)銷(xiāo)，2-立門(mén)框，3-大橫梁，4-小橫梁，5-立柱，6-門(mén)板，7-上門(mén)框， 8-底門(mén)折頁(yè)，9-立門(mén)框加強(qiáng)角鐵，10-下門(mén)框。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)由底門(mén)銷(xiāo)1、立門(mén)框2、大橫梁3、小橫梁4、 立柱5、門(mén)板6、上門(mén)框7、底門(mén)折頁(yè)8、立門(mén)框加強(qiáng)角鐵9和下門(mén)框10組成。本實(shí)用新型的型鋼件件全部采用了由屈服強(qiáng)度為450MPa的S450EW高強(qiáng)度高耐蝕性耐候鋼制作的冷彎型鋼(或壓型件)，所有冷彎型鋼與門(mén)板分別組成了箱型結(jié)構(gòu)。大橫梁3由原來(lái)的熱軋槽鋼改為冷彎槽鋼，大橫梁3兩端部分別都延伸到該側(cè)的立門(mén)框2上，增加了大橫梁3兩端的連接強(qiáng)度，小橫梁4和立柱5由原來(lái)的熱軋角鋼改為冷彎槽鋼，立門(mén)框加強(qiáng)角鐵9和下門(mén)框10、 上門(mén)框7由原來(lái)的熱軋角鋼改為冷彎角鋼，門(mén)板6改成壓筋結(jié)構(gòu)，大幅提高了門(mén)板本身的剛度，底門(mén)銷(xiāo)由原來(lái)的鑄件改為鍛件，底門(mén)折頁(yè)的數(shù)量由原來(lái)的四個(gè)改為三個(gè)。
權(quán)利要求1.一種煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，包括門(mén)板(6)、底門(mén)銷(xiāo)(1)、底門(mén)折頁(yè)(8)以及型鋼件， 型鋼件包括立門(mén)框(2)、大橫梁(3)、小橫梁(4)、立柱(5)、上門(mén)框(7)、立門(mén)框加強(qiáng)角鐵(9) 和下門(mén)框(10)，其特征在于門(mén)板上布置的各型鋼件為冷彎型鋼且與門(mén)板分別組成箱形結(jié)構(gòu)，門(mén)板(6)為壓筋結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，其特征在于所述的大橫梁(3)為冷彎槽鋼，大橫梁(3)的兩端部分別延伸到該側(cè)的立門(mén)框(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，其特征在于所述的小橫梁(4)和立柱(5)為冷彎槽鋼，立門(mén)框加強(qiáng)角鐵(9)、下門(mén)框(10)和上門(mén)框(7)為冷彎角鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，其特征在于所述的底門(mén)折頁(yè)(8)為3 個(gè)，底門(mén)銷(xiāo)(1)為鍛件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于煤炭漏斗車(chē)部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，解決了煤炭漏斗車(chē)底門(mén)存在容易變形，安全性較差的問(wèn)題。煤炭漏斗車(chē)新型底門(mén)，包括門(mén)板、底門(mén)銷(xiāo)、底門(mén)折頁(yè)以及型鋼件，型鋼件包括立門(mén)框、大橫梁、小橫梁、立柱、上門(mén)框、立門(mén)框加強(qiáng)角鐵和下門(mén)框，門(mén)板上布置的各型鋼件為冷彎型鋼且與門(mén)板分別組成箱形結(jié)構(gòu)，門(mén)板為壓筋結(jié)構(gòu)。各型鋼件和門(mén)板的材質(zhì)均為屈服強(qiáng)度為450MPa的S450EW高強(qiáng)度高耐蝕性耐候鋼。本實(shí)用新型的有益效果采用了冷彎型鋼和壓筋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和剛度較大，外形美觀，底門(mén)折頁(yè)數(shù)量由原來(lái)的四個(gè)改為三個(gè)，提高了底門(mén)折頁(yè)的同軸度，底門(mén)銷(xiāo)改為鍛件，細(xì)化了內(nèi)部組織。
文檔編號(hào)B61D7/16GK202243480SQ20112037421
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉俊雷, 張小明, 謝劍鋒 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司