1.一種城軌列車聯(lián)掛脫離保護(hù)裝置，其特征在于在列車的每個(gè)端部設(shè)置頭車?yán)^電器FCR、尾車?yán)^電器RCR、聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS、車鉤繼電器TRCR、車鉤電氣連接器TCC、制動(dòng)控制裝置BCU，其中：
DC110V電源接通過(guò)列車聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口1和2接至列車車鉤連接器TCC的01端口，車鉤繼電器TRCR的線圈正端接車鉤連接器TCC的102端口，負(fù)端接地，車鉤連接器的101端和02端口互連；車鉤繼電器TRCR的端口1和2、聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口3和4、頭車?yán)^電器FCR的端口1和2串接至列車的DC110V電源，聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口5和6分別接至頭車?yán)^電器FCR的端口2和聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口3，尾車?yán)^電器的端口1接至頭車?yán)^電器FCR的端口2和聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口3，端口2接至聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口8，車鉤電氣連接器TCC的端口03和103互聯(lián)后接至聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口7，制動(dòng)控制裝置BCU接至聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口8；
兩個(gè)端部的車鉤繼電器TRCR的端口2互相連接，聯(lián)掛模式開(kāi)關(guān)RROS的端口8互相連接；
聯(lián)掛作業(yè)時(shí)，兩列車的車鉤電氣連接器的端口01對(duì)101、02對(duì)102、03對(duì)103交錯(cuò)對(duì)接。