1.一種雙動力源動車組的牽引電路，其特征在于，包括：
內(nèi)燃電源電路、牽引變流電路和電力電源電路，所述內(nèi)燃電源電路和所述牽引變流電路的第一端連接，所述牽引變流電路的第二端與所述電力電源電路連接；所述內(nèi)燃電源電路、牽引變流電路和電力電源電路分別布置在所述雙動力源動車組的不同車體上；
其中，所述內(nèi)燃電源電路用于在內(nèi)燃運行狀態(tài)向所述牽引變流電路提供電源，所述牽引變流電路用于將所述牽引電流電路處的電源轉(zhuǎn)換為牽引電機所需電壓驅(qū)動所述雙動力源動車組運行，所述電力電源電路用于在電力運行狀態(tài)向所述牽引變流電路提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電路，其特征在于，
所述內(nèi)燃電源電路、所述牽引變流電路均布置在車體底部，所述電力電源電路除牽引變壓器布置在車體底部，其他設(shè)備均布置在車體頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電路，其特征在于，所述牽引變流電路包括：
牽引逆變器、四象限整流器和線路開關(guān)，所述牽引逆變器的第一端和所述四象限整流器的第一端連接，所述牽引逆變器的第二端與所述牽引電機連接，所述線路開關(guān)的第一端與所述四象限整流器的第二端連接，所述線路開關(guān)的第二端與所述電力電源電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電路，其特征在于，所述電力電源電路包括：
受電弓、高壓設(shè)備電路和牽引變壓器，所述受電弓與所述高壓設(shè)備電路的第一端連接，所述高壓設(shè)備電路的第二端與所述牽引變壓器的第一端連接，所述牽引變壓器的第二端與所述牽引變流電路連接；
其中，所述高壓設(shè)備電路用于在電力運行狀態(tài)將所述受電弓處的電源牽引至所述牽引變壓器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引電路，其特征在于，所述牽引變流電路還包括：
升壓斬波裝置、輔助變流裝置、制動斬波器和二次濾波電路；所述升壓斬波裝置的第一端與所述輔助變流裝置連接，所述升壓斬波裝置的第二端與所述四象限整流器的第一端連接，所述制動斬波器與所述四象限整流器的第一端連接，所述二次濾波電路與所述四象限整流器的第一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電路，其特征在于，還包括：
蓄電池和制動電阻，所述蓄電池和所述牽引變流電路連接，所述制動電阻與所述牽引變流電路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引電路，其特征在于，所述高壓設(shè)備電路包括：
電流互感器，電壓互感器，主斷路器，接地開關(guān)，避雷器及車頂隔離開關(guān)；所述電流互感器的第一端與所述受電弓連接，所述電流互感器的第二端分別與所述電壓互感器、所述主斷路器的第一端及所述接地開關(guān)的第一端連接，所述主斷路器的第二端分別與所述避雷器、所述車頂隔離開關(guān)及所述接地開關(guān)的第二端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的牽引電路，其特征在于，所述內(nèi)燃電源電路包括：
內(nèi)燃機組和三相異步發(fā)電機，所述內(nèi)燃機組的第一端與所述三相異步發(fā)電機的第一端連接，所述三相異步發(fā)電機的第二端通過三相供電接觸器與所述牽引變流電路連接。