本發(fā)明涉及一種交通裝置，具體是一種城市交通軌道自行車。

背景技術(shù)：

城市也叫城市聚落，是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口集聚形成的較大居民點(diǎn)，是具有相當(dāng)面積、經(jīng)濟(jì)活動和住戶集中，以致在私人企業(yè)和公共部門產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的連片地理區(qū)域。人口較稠密的地區(qū)稱為城市，一般包括了住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)并且具備行政管轄功能。城市的行政管轄功能可能涉及較其本身更廣泛的區(qū)域，其中有居民區(qū)、街道、醫(yī)院、學(xué)校、公共綠地、寫字樓、商業(yè)賣場、廣場、公園等公共設(shè)施。隨著隨著城市化飛速的發(fā)展以及城市中車輛的大量增加，城市內(nèi)交通日益呈現(xiàn)交通擁堵，解決城市市民出行艱難的問題是迫切需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種城市交通軌道自行車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種城市交通軌道自行車，包括單向驅(qū)動輪、車廂、四向吊爪、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制裝置和軌道，所述軌道包括值直行軌道和彎曲軌道，直行軌道和彎曲軌道之間通過固定連接件相連并且直行軌道上設(shè)置有固定架、液壓泵和液壓桿，液壓桿通過液壓泵驅(qū)動，單向驅(qū)動輪滑動連接在軌道中并且通過電機(jī)加強(qiáng)筋與四向吊爪相連，車廂安裝在四向吊爪的下端并且四向吊爪與車廂頂部接觸，車廂外部四周設(shè)置有左側(cè)窗、右側(cè)窗和車廂門，車廂門上設(shè)置有門把手，電動機(jī)安裝在單向驅(qū)動輪上，車廂內(nèi)設(shè)置有手扶、發(fā)電機(jī)、座椅、腳蹬和控制裝置，手扶和發(fā)電機(jī)相連，腳蹬位于座椅的一側(cè)，控制裝置包括按鈕、液晶顯示屏和操作面板，按鈕和液晶顯示屏均位于操作面板上，按鈕包括剎車按鈕、下車按鈕、啟動按鈕、停止按鈕、喇叭按鈕和開燈按鈕。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：電動機(jī)采用緩速型電動機(jī)，電動機(jī)內(nèi)安裝有單向齒輪和緩速器，發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)固定架安裝在車廂內(nèi)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：車廂內(nèi)設(shè)置有LED燈和蓄電池，車廂頂部安裝有太陽能電路板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該裝置設(shè)計(jì)合理，故障率低，運(yùn)行穩(wěn)定性好；該裝置使人們可以根據(jù)自己情況借助車廂內(nèi)設(shè)備進(jìn)行發(fā)電，一方面為車內(nèi)燈供電，另一方面多余的電力可以進(jìn)入國家電網(wǎng)里，同時(shí)又可以鍛煉身體，采用電力驅(qū)動，達(dá)到環(huán)保的目的；該裝置為人民提供了一個(gè)觀賞城市繁華的機(jī)會，環(huán)看四周風(fēng)景，放松心情，該裝置不與其他交通工具接觸，使用安全性好；該裝置操作簡單，只需按下按鈕即可，可以連接各個(gè)場所，工作過程中不會產(chǎn)生廢氣、塵土和噪音，使用效果好。

附圖說明

圖1為城市交通軌道自行車的立體圖。

圖2為城市交通軌道自行車的后視圖。

圖3為城市交通軌道自行車中直行軌道和彎曲軌道連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為城市交通軌道自行車中車廂內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為城市交通軌道自行車中控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為城市交通軌道自行車中軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為城市交通軌道自行車中電動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為城市交通軌道自行車中液壓桿和液壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1-單向驅(qū)動輪，2-電機(jī)加強(qiáng)筋，3-四向吊爪，4-軌道，5-左側(cè)窗，6-車廂，7-右側(cè)窗，8-車廂頂部，9-車廂門，10-門把手，11-電動機(jī)，12-固定連接件，13-液壓桿，14-液壓泵，15-固定架，16-手扶，17-發(fā)電機(jī)，18-座椅，19-腳蹬，20-發(fā)電機(jī)固定架，21-剎車按鈕，22-下車按鈕，23-液晶顯示屏，24-啟動按鈕，25-停止按鈕，26-喇叭按鈕，27-開燈按鈕，28-操作面板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-8，一種城市交通軌道自行車，包括單向驅(qū)動輪1、車廂6、四向吊爪3、電動機(jī)11、發(fā)電機(jī)17、控制裝置和軌道4，所述軌道4包括值直行軌道和彎曲軌道，直行軌道和彎曲軌道之間通過固定連接件12相連并且直行軌道上設(shè)置有固定架15、液壓泵14和液壓桿13，液壓桿13通過液壓泵14驅(qū)動，單向驅(qū)動輪1滑動連接在軌道4中并且通過電機(jī)加強(qiáng)筋2與四向吊爪3相連，車廂6安裝在四向吊爪3的下端并且四向吊爪3與車廂頂部8接觸，車廂6外部四周設(shè)置有左側(cè)窗5、右側(cè)窗7和車廂門9，車廂門9上設(shè)置有門把手10，電動機(jī)11安裝在單向驅(qū)動輪1上，車廂6內(nèi)設(shè)置有手扶16、發(fā)電機(jī)17、座椅18、腳蹬19和控制裝置，手扶16和發(fā)電機(jī)17相連，腳蹬19位于座椅18的一側(cè)，控制裝置包括按鈕、液晶顯示屏23和操作面板28，按鈕和液晶顯示屏23均位于操作面板28上，按鈕包括剎車按鈕21、下車按鈕22、啟動按鈕24、停止按鈕25、喇叭按鈕26和開燈按鈕27。電動機(jī)11采用緩速型電動機(jī)，電動機(jī)11內(nèi)安裝有單向齒輪和緩速器，發(fā)電機(jī)17通過發(fā)電機(jī)固定架20安裝在車廂6內(nèi)。車廂6內(nèi)設(shè)置有LED燈和蓄電池，車廂頂部8安裝有太陽能電路板。

本發(fā)明的工作原理是：在前進(jìn)過程中，每個(gè)車廂6行駛速度大約控制在25km/h，兩個(gè)車廂6之間行駛距離保持在5-10m左右，以防止出現(xiàn)撞車。乘客可以在車廂6中觀察遠(yuǎn)處的風(fēng)景和周邊的交通情況，如遇到太陽比較刺眼，可以拉上窗簾，行進(jìn)過程中，行駛的車輪采用的單向驅(qū)動輪1，在緩速型電動機(jī)11的驅(qū)動下行駛，單向驅(qū)動輪1 的運(yùn)用為防止部分路段在上坡時(shí)出現(xiàn)車廂6后退，帶來一些空中交通事故。乘客在車廂6內(nèi)有腳蹬19可以自行蹬騎，蹬騎帶動發(fā)電機(jī)17運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電能，發(fā)電機(jī)17采用磁生電的原理，可以為車廂6內(nèi)的蓄電池進(jìn)行供電，蓄電池供應(yīng)車內(nèi)小燈，小燈使用現(xiàn)今比較節(jié)能且發(fā)光強(qiáng)度比較適中的LED燈。當(dāng)有乘客進(jìn)入站臺時(shí)，須在相關(guān)操作面板28上點(diǎn)擊下車按鈕22（同時(shí)設(shè)有雙擊取消功能），在進(jìn)入站臺之前，車廂6內(nèi)的控制信號對軌道轉(zhuǎn)換裝置發(fā)出指令，軌道轉(zhuǎn)換裝置在信號的控制下，給液壓泵14供電其液壓泵14驅(qū)動液壓桿13從而推動軌道4變軌，此變軌時(shí)間控制在3秒左右，（變軌采用高鐵自動遙控技術(shù)）。當(dāng)乘客進(jìn)入軌道4站臺下車時(shí)，車廂6停在固定位置，乘客下車，再上車，進(jìn)入車廂6內(nèi)按一下啟動按鈕24，車輛前行，同時(shí)兩車之間互相感應(yīng)，避免直道行駛的車廂6和從站臺出來的車廂6相撞，智能控制車速。整個(gè)過程均在后臺控制系統(tǒng)的控制之下，并在車廂6里伴隨有緊急手動控制裝置，以免出現(xiàn)意外。

該裝置設(shè)計(jì)合理，故障率低，運(yùn)行穩(wěn)定性好；該裝置使人們可以根據(jù)自己情況借助車廂6內(nèi)設(shè)備進(jìn)行發(fā)電，一方面為車內(nèi)燈供電，另一方面多余的電力可以進(jìn)入國家電網(wǎng)里，同時(shí)又可以鍛煉身體，采用電力驅(qū)動，達(dá)到環(huán)保的目的；該裝置為人民提供了一個(gè)觀賞城市繁華的機(jī)會，環(huán)看四周風(fēng)景，放松心情，該裝置不與其他交通工具接觸，使用安全性好；該裝置操作簡單，只需按下按鈕即可，可以連接各個(gè)場所，工作過程中不會產(chǎn)生廢氣、塵土和噪音，使用效果好。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。