一種載重量360噸遷車臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種載重量360噸遷車臺，包括控制遷車臺的操作室、電控箱，其特征在于，還包括車體、電氣滑線裝置、連接梁，兩個車體通過連接梁鉸接，連接梁上固定有操作室，電氣滑線裝置固定在車體上，所述的電控箱設置在操作室內(nèi)，所述的車體包括軌道、主梁、中梁、橫梁、兩個主梁支撐軌道，主梁端部固定連接有橫梁，若干中梁連接兩個主梁。優(yōu)點是：通過兩個車體，可以同時滿足四座焦爐兩條軌道線熄焦車輛的檢修、更換需要，效率更高。將整體結構的車體改為分體組裝結構，車體通過緊固件或者焊接固定，實現(xiàn)現(xiàn)場組裝，方便運輸，使遷車臺載重量可達360噸，滿足現(xiàn)有熄焦車輛加電機車檢修的重量要求，適用范圍最大。
【專利說明】一種載重量360噸遷車臺

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種遷移焦爐用熄焦車、電機車、焦罐車的遷車臺，尤其涉及一種載重量360噸，可同時遷移兩組熄焦車輛的遷車臺。

【背景技術】
[0002]目前，在焦化領域的焦爐生產(chǎn)中，遷車臺一般布置在熄焦系統(tǒng)的熄焦塔外側，用于牽引需要檢修更換的熄焦車、電機車或干熄焦用焦罐車。上述車輛檢修時，通過牽引裝置將其運行到遷車臺上，遷車臺通過其驅動裝置將其橫移到檢修場所進行維修。維修完畢或更換完畢后，再通過牽引裝置將上述車輛運行到熄焦車軌道線上，使其恢復正常操作。
[0003]牽車臺主要由往復行走的車體、車體上的軌道、牽引用的卷揚機、遷車臺基礎坑附近的電控箱等組成。熄焦車輛軌道安裝在整體焊接而成的車體上，軌道中間設置牽引熄焦車輛的卷揚機，通過車體上面的定滑輪組，將卷揚機鋼絲繩連接在熄焦車輛上，通過電控箱控制卷揚機牽引熄焦車輛登上遷車臺。然后卷揚機斷電，遷車臺車通電，驅動電動機帶動減速機使遷車臺縱向行動到指定的位置。工人再拖拽鋼絲繩穿過停車軌道盡頭的定滑輪組，將熄焦車輛牽弓I到維修軌道上。
[0004]現(xiàn)有的遷車臺存在以下問題:
[0005]1.車體為整體焊接結構，由于運輸?shù)脑?，載重量無法做的特別大，尺寸也受到限制。
[0006]2.操控遷車臺的電控箱，因為安裝在地坑外邊，無法直觀的觀察遷車臺移動的位置及狀態(tài)。
[0007]3.牽引用卷揚機鋼絲繩需人工拖拽，費工費時，工人勞動強度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種載重量360噸遷車臺，分解車體，包含兩組軌道，載重量可達360噸，實現(xiàn)電機車帶動熄焦車直接登上車體的遷車臺。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0010]一種載重量360噸遷車臺，包括控制遷車臺的操作室、電控箱，其特征在于，還包括車體、電氣滑線裝置、連接梁，兩個車體通過連接梁鉸接，連接梁上固定有操作室，電氣滑線裝置固定在車體上，所述的電控箱設置在操作室內(nèi)，所述的車體包括軌道、主梁、中梁、橫梁、兩個主梁支撐軌道，主梁端部固定連接有橫梁，若干中梁連接兩個主梁。
[0011]還包括車輪組、驅動裝置，每個車體底部均設有車輪組，車輪組通過驅動裝置驅動，驅動裝置通過操作室控制，驅動裝置主要由電動機組成。
[0012]所述的軌道端部設有用于止動的輪擋。
[0013]所述的軌道兩側設置有定位裝置。
[0014]所述的軌道、主梁、橫梁、中梁通過緊固件或者焊接固定。
[0015]所述的主梁上設有液壓緩沖器。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0017]通過兩個車體，可以同時滿足四座焦爐兩條軌道線熄焦車輛的檢修、更換需要，效率更高。將整體結構的車體改為分體組裝結構，軌道、主梁、橫梁、中梁可通過緊固件或者焊接固定，實現(xiàn)現(xiàn)場組裝，方便運輸，使遷車臺載重量可達360噸，滿足現(xiàn)有熄焦車輛加電機車檢修的重量要求，適用范圍最大；電控箱布置在兩車體之間的操作室內(nèi)，方便操作控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主視圖。
[0019]圖2是本實用新型的側視圖。
[0020]圖3是本實用新型的俯視圖。
[0021]圖4是本實用新型的現(xiàn)場布置示意圖。
[0022]圖中:1_車體2-軌道3-電氣滑線裝置4-操作室5-連接梁6_車輪組7_滾動止擋8-輪擋9-驅動裝置10-橫梁11-主梁12-定位裝置13-中梁14-液壓緩沖器。

【具體實施方式】
[0023]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0024]見圖1-圖3，一種載重量360噸遷車臺，包括控制遷車臺的操作室4、電控箱，還包括車體1、電氣滑線裝置3、連接梁5，兩個車體I通過連接梁5鉸接，連接梁5上固定有操作室4，電氣滑線裝置3固定在車體I上，所述的電控箱設置在操作室4內(nèi)，所述的車體I包括軌道2、主梁11、中梁13、橫梁10、兩個主梁11支撐軌道2，主梁11端部固定連接有橫梁10，若干中梁13連接兩個主梁11。還包括車輪組6、驅動裝置9，每個車體I底部均設有車輪組6，車輪組通過驅動裝置9驅動，驅動裝置9通過操作室4控制，驅動裝置9主要由電動機組成。其中，軌道2端部設有用于止動的輪擋8。軌道2兩側設置有定位裝置12。軌道2、主梁11、橫梁10、中梁13通過緊固件或者焊接固定。主梁11上設有液壓緩沖器14。
[0025]實施例:
[0026]見圖1-圖4，載重量360噸遷車臺包括兩組相同的車體I，每組車體I是由端部橫梁10、主梁11、中梁13螺栓連接成一個整體，也可以通過現(xiàn)場焊接成為一個整體。兩組車體I之間由連接梁5連接，操作室4設置于聯(lián)接梁5。熄焦車輛運行軌道2安裝在主梁11上，軌道2端部安裝可拆卸的輪擋8，起到熄焦車輛限位的作用。
[0027]軌道兩側安裝有定位裝置12，遷車臺行駛到指定位置后，定位裝置12鎖緊，熄焦車輛即可通過。操作室4通電后，首先供電給每個車體I 一側設置的電氣滑線裝置3，熄焦車軌道上的電機車通過電氣滑線裝置3得到電力，熄焦車方可駛入遷車臺臺面。這時通過操作室4發(fā)出指令并供電啟動兩個車體的驅動裝置9中的電動機正轉或者反轉，來控制減速機的旋向啟動車輪組6進行前進或后退的走行運動。滾動止擋7在車體運行過程中，通過牽車臺地坑中的止擋軌道來限制遷車臺車體1，使其按照正確的軌跡前進或后退，不會產(chǎn)生偏移。到達要求的工位后，通過傳感器返回聯(lián)鎖停止信號，電機制動器與聯(lián)軸器制動器同時制動，使體I停止動作，準確對位于相應工位。若遷車臺一旦失控時，安裝在主梁11上的液壓緩沖器14可平穩(wěn)柔和的阻擋住牽車臺車體I繼續(xù)前進或后退。
[0028]本實用新型通過兩個車體，可以同時滿足四座焦爐兩條軌道線熄焦車輛的檢修、更換需要，效率更高。將整體結構的車體改為分體組裝結構，軌道、主梁、橫梁、中梁可通過緊固件或者焊接固定，實現(xiàn)現(xiàn)場組裝，方便運輸，使遷車臺載重量可達360噸，滿足現(xiàn)有熄焦車輛加電機車檢修的重量要求，適用范圍最大；電控箱布置在兩車體之間的操作室內(nèi)，方便操作控制。
【權利要求】
1.一種載重量360噸遷車臺，包括控制遷車臺的操作室、電控箱，其特征在于，還包括車體、電氣滑線裝置、連接梁，兩個車體通過連接梁鉸接，連接梁上固定有操作室，電氣滑線裝置固定在車體上，所述的電控箱設置在操作室內(nèi)，所述的車體包括軌道、主梁、中梁、橫梁、兩個主梁支撐軌道，主梁端部固定連接有橫梁，若干中梁連接兩個主梁。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種載重量360噸遷車臺，其特征在于，還包括車輪組、驅動裝置，每個車體底部均設有車輪組，車輪組通過驅動裝置驅動，驅動裝置通過操作室控制，驅動裝置主要由電動機組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種載重量360噸遷車臺，其特征在于，所述的軌道端部設有用于止動的輪擋。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種載重量360噸遷車臺，其特征在于，所述的軌道兩側設置有定位裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種載重量360噸遷車臺，其特征在于，所述的軌道、主梁、橫梁、中梁通過緊固件或者焊接固定。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種載重量360噸遷車臺，其特征在于，所述的主梁上設有液壓緩沖器。
【文檔編號】B61J1/10GK204210478SQ201420546443
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權日:2014年9月22日
【發(fā)明者】王克非, 陳學斌, 白楠, 許榮學 申請人:鞍山市礦冶設備制造有限公司