一種帶鎖軸裝置的漏斗車底門及漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶鎖軸裝置的漏斗車底門及漏斗車，屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。該底門由于具有鎖軸裝置，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法鎖定軸承座與轉(zhuǎn)軸的相對位置，漏斗板能夠以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸裝置的一端連接于軸承座，另一端連接于漏斗板，使得鎖軸裝置在漏斗板和軸承座之間施加剛性作用力，鎖定軸承座與轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止漏斗板以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。該底門能夠?qū)崿F(xiàn)安全鎖閉。該漏斗車由于具有該帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其也具有上述有益效果。
【專利說明】一種帶鎖軸裝置的漏斗車底門及漏斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及漏斗車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種帶鎖軸裝置的漏斗車底門及漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中有一種漏斗車，為了實(shí)現(xiàn)對漏斗車底門的鎖閉，通常是在漏斗車兩底門需要鎖閉該漏斗車底門時，必須使鎖銷正對鎖孔插入鎖孔，這種鎖閉方式對鎖銷和鎖孔的對中性能和距離要求較為嚴(yán)格。參見附圖1，現(xiàn)有技術(shù)中還有一種帶漏斗板的漏斗車底門，包括漏斗板1、轉(zhuǎn)軸4、滾動軸承14和軸承座2，轉(zhuǎn)軸4固定連接于漏斗車的車架，軸承座2固定設(shè)置在漏斗板I上,滾動軸承14由軸承座2承載,軸承座14與轉(zhuǎn)軸4之間的轉(zhuǎn)動使漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，致使漏斗車底門開啟或者關(guān)閉；但是，這種底門與漏斗板I之間在長期使用過程中會因磨損或者兩側(cè)底門之間夾卡石砟而導(dǎo)致漏斗板I難以到達(dá)鎖閉位置，而使漏斗車底門之間出現(xiàn)鎖閉困難；并且，當(dāng)該漏斗板I意外旋轉(zhuǎn)時，容易導(dǎo)致該漏斗板I意外打開。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種即使兩底門之間對中性能變差并且距離拉大時，仍然能夠保證底門鎖閉安全性的帶鎖軸裝置的漏斗車底門及具有該底門的漏斗車。
[0004]本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門包括漏斗板、轉(zhuǎn)軸、滾動軸承和軸承座，所述轉(zhuǎn)軸固定連接于所述漏斗車的車架，所述軸承座固定設(shè)置在所述漏斗板上，所述滾動軸承由所述軸承座承載，所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸之間的轉(zhuǎn)動使所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，致使所述漏斗車底門開啟或者關(guān)閉；
[0005]還包括鎖軸裝置，
[0006]當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，所述鎖軸裝置無法鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，所述漏斗板能夠以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；
[0007]當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鎖軸裝置的一端連接于所述軸承座，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖軸裝置包括第一連接件和鎖軸機(jī)構(gòu)，所述第一連接件固定連接于所述軸承座，
[0009]當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力；
[0010]當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鎖軸機(jī)構(gòu)的一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸機(jī)構(gòu)在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述帶鎖軸裝置的漏斗車底門還包括第一定位銷、第二定位銷，所述鎖軸機(jī)構(gòu)包括第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件，所述第一定位銷固定連接于所述第一連接件，所述第二定位銷固定連接于所述漏斗板，當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述第一套設(shè)元件套設(shè)于所述第一定位銷上，所述第二套設(shè)元件套設(shè)于所述第二定位銷上。
[0012]作為優(yōu)選，所述鎖軸機(jī)構(gòu)還包括第一螺桿、第二螺桿和雙螺紋螺母，所述雙螺紋螺母內(nèi)設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，所述第一套設(shè)元件固定連接于所述第一螺桿，所述第二套設(shè)元件固定連接于所述第二螺桿，所述第一螺桿與所述第一螺紋構(gòu)成螺紋副，所述第二螺桿與所述第二螺紋構(gòu)成螺紋副，所述第二套設(shè)元件的套設(shè)孔內(nèi)徑大于所述第二定位銷的頭部直徑。
[0013]作為優(yōu)選，所述帶鎖軸裝置的漏斗車底門還包括第三定位銷，所述第三定位銷固定連接于所述第一連接件，所述第二套設(shè)元件的套設(shè)孔內(nèi)徑大于所述第三定位銷的頭部直徑。
[0014]作為優(yōu)選，所述第一套設(shè)元件的套設(shè)孔的內(nèi)徑小于所述第一定位銷的頭部直徑，所述第一套設(shè)元件與所述第一定位銷的桿部構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。
[0015]作為優(yōu)選，所述第一定位銷到所述第二定位銷的最小間距大于所述第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件之間的最小間距，所述第一定位銷到所述第二定位銷的最大間距小于所述第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件之間的最大間距。
[0016]作為優(yōu)選，所述鎖軸機(jī)構(gòu)是一可拆卸連接件，用于將所述漏斗板和所述第一連接件可拆卸地連接在一起；
[0017]當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，拆下所述可拆卸連接件，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力；
[0018]當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述可拆卸連接件一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0019]作為優(yōu)選，所述第一連接件上開設(shè)有第一通孔，所述漏斗板上開設(shè)有第二通孔，當(dāng)所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述第一通孔和第二通孔相對應(yīng)，所述可拆卸連接件是銷；
[0020]當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，拆下所述銷，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力；
[0021]當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述銷同時穿設(shè)于所述第一通孔和第二通孔中，使得所述銷一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0022]本實(shí)用新型提供的漏斗車包括本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門。
[0023]本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門由于具有鎖軸裝置，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法鎖定軸承座與轉(zhuǎn)軸的相對位置，漏斗板能夠以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸裝置的一端連接于軸承座，另一端連接于漏斗板，使得鎖軸裝置在漏斗板和軸承座之間施加剛性作用力，鎖定軸承座與轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止漏斗板以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。從而，本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門能夠?qū)崿F(xiàn)漏斗車底門的安全鎖閉；并且，由于該鎖軸裝置對兩底門之間對中性能和距離要求不高，當(dāng)?shù)组T與漏斗板之間在長期使用過程中因磨損而產(chǎn)生間隙導(dǎo)致鎖銷和鎖孔之間的對中性能變差和距離拉大，或者底門與漏斗板之間夾卡石砟時，該漏斗車底門之間依然能夠?qū)崿F(xiàn)安全鎖閉。
[0024]本實(shí)用新型提供的漏斗車由于具有該帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其也具有上述有益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中帶漏斗板的漏斗車底門的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門當(dāng)鎖軸機(jī)構(gòu)出于工作位時的局部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，第二定位銷的頭部未示出；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門當(dāng)雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)處于休止位時的局部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，第二定位銷的頭部未示出；
[0029]圖5為圖4的左視圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門當(dāng)雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)處于工作位時的局部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，第二定位銷和第三定位銷的頭部均未示出；
[0031]圖7為圖6的左視圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)在第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件內(nèi)側(cè)鎖緊第一定位銷和第二定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)與第一定位銷和第二定位銷在鎖緊前的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)在第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件外側(cè)鎖緊第一定位銷和第二定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)在第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件內(nèi)側(cè)鎖定第一定位銷和第三定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)與第一定位銷和第三定位銷在鎖緊前的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的雙螺紋鎖軸機(jī)構(gòu)在第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件外側(cè)鎖定與第一定位銷和第三定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了深入了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0039]本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門包括漏斗板1、轉(zhuǎn)軸4、滾動軸承14和軸承座2，轉(zhuǎn)軸4固定連接于漏斗車的車架，軸承座2固定設(shè)置在漏斗板I上，滾動軸承14由軸承座2承載，軸承座2與轉(zhuǎn)軸4之間的轉(zhuǎn)動使漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，致使漏斗車底門開啟或者關(guān)閉；本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門還包括鎖軸裝置，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，漏斗板I能夠以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸裝置的一端連接于軸承座2，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸裝置在漏斗板I和軸承座2之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0040]本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門由于具有鎖軸裝置，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，漏斗板I能夠以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸裝置的一端連接于軸承座2，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸裝置在漏斗板和軸承座之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。從而，本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門能夠?qū)崿F(xiàn)漏斗車底門的安全鎖閉；并且，由于該鎖軸裝置對兩底門之間對中性能和距離要求不高，當(dāng)?shù)组T與漏斗板之間在長期使用過程中因磨損而產(chǎn)生間隙導(dǎo)致鎖銷和鎖孔之間的對中性能變差和距離拉大，或者底門與漏斗板I之間夾卡石砟時，該漏斗車底門之間依然能夠?qū)崿F(xiàn)安全鎖閉。
[0041]參見附圖2，鎖軸裝置包括第一連接件5和鎖軸機(jī)構(gòu)，第一連接件5固定連接于軸承座2，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法在第一連接件5和漏斗板I之間施加作用力；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸機(jī)構(gòu)的一端連接于第一連接件5，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸機(jī)構(gòu)在漏斗板I和軸承座2之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。由于軸承座2本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果直接鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，實(shí)現(xiàn)起來較為困難，而如果在軸承座2上固定連接一第一連接件5，通過該第一連接件5間接地鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，則實(shí)現(xiàn)起來相對容易。
[0042]實(shí)施例一
[0043]參見附圖2，本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的一種具體的實(shí)現(xiàn)方式，該帶鎖軸裝置的漏斗車底門還包括第一定位銷、第二定位銷，鎖軸機(jī)構(gòu)包括第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12，第一定位銷固定連接于第一連接件5，第二定位銷固定連接于漏斗板1，當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，第一套設(shè)元件8套設(shè)于第一定位銷上，第二套設(shè)元件12套設(shè)于第二定位銷上。由于該第一定位銷設(shè)置在第一連接件5上，該第二定位銷設(shè)置在漏斗板I上，在該第一定位銷和第二定位銷之間固定了該鎖軸機(jī)構(gòu)后，相當(dāng)于間接地鎖定了軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，從而在外力的作用下，該漏斗板I無法以該轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而保證了漏斗車底門的鎖閉安全性。
[0044]參見附圖3，作為該鎖軸機(jī)構(gòu)的一種具體的實(shí)現(xiàn)方式，該鎖軸機(jī)構(gòu)還包括第一螺桿9、第二螺桿11和雙螺紋螺母10，雙螺紋螺母10內(nèi)設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，第一套設(shè)元件8固定連接于第一螺桿9,第二套設(shè)兀件12固定連接于第二螺桿11,第一螺桿9與第一螺紋構(gòu)成螺紋副，第二螺桿11與第二螺紋構(gòu)成螺紋副，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑大于第二定位銷的頭部17直徑。由于該鎖軸機(jī)構(gòu)分別與第一螺桿9和第二螺桿11之間構(gòu)成兩個螺紋副，根據(jù)螺紋副的性質(zhì)，可以根據(jù)需要伸長或者縮短該鎖軸機(jī)構(gòu)的長度，因此，即使該漏斗板I與漏斗車底門之間的對中性能沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時，也能夠通過對該鎖軸機(jī)構(gòu)長短的調(diào)整仍然能夠較好地保證漏斗車底門的鎖閉安全性。其中，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑大于第二定位銷頭部17的直徑，是為了使第二套設(shè)元件12能夠順利地套在該第二定位銷上；由于第二定位銷的桿部18的直徑小于其頭部17的直徑，因此，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑必然大于第二定位銷桿部18的直徑，此時，要想使該鎖軸機(jī)構(gòu)能夠在該第一定位銷和第二定位銷之間施加剛性作用力，就需要通過調(diào)整第一螺桿9與第一螺紋構(gòu)成的螺紋副和第二螺桿11與第二螺紋構(gòu)成的螺紋副，使得第一套設(shè)元件8的套設(shè)孔與第一定位銷的桿部16相切，同時，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔與第二定位銷的桿部18相切，此時，由于該鎖軸機(jī)構(gòu)的長度被固定，因此，其能夠在該第一定位銷和第二定位銷之間施加剛性作用力，從而鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的鎖軸機(jī)構(gòu)能夠鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，但是該鎖軸機(jī)構(gòu)并不能由該底門自身攜帶，在需要時，才將其取出并使其與該底門配合使用，因此，該鎖軸機(jī)構(gòu)并不便于隨時選用。
[0046]實(shí)施例二
[0047]參見附圖4，與本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的不同之處在于，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門還包括第三定位銷，第三定位銷固定連接于第一連接件5，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑大于第三定位銷的頭部19直徑。其中，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑大于第三定位銷頭部19的直徑，是為了使第二套設(shè)元件12能夠順利地套在該第三定位銷上；由于第三定位銷的桿部20的直徑小于其頭部19的直徑，因此，第三套設(shè)元件12的套設(shè)孔內(nèi)徑必然大于第三定位銷桿部20的直徑，此時，要想使該鎖軸機(jī)構(gòu)能夠在該第一定位銷和第三定位銷之間施加剛性作用力，就需要通過調(diào)整第一螺桿9與第一螺紋構(gòu)成的螺紋副和第二螺桿11與第二螺紋構(gòu)成的螺紋副，使得第一套設(shè)元件8的套設(shè)孔與第一定位銷的桿部16相切，同時，第二套設(shè)元件12的套設(shè)孔與第三定位銷的桿部20相切，此時，由于該鎖軸機(jī)構(gòu)的長度被固定，因此，其能夠在該第一定位銷和第三定位銷之間施加剛性作用力，從而，該鎖軸機(jī)構(gòu)即可固定在第一連接件5上，其無法鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4之間的相對位置。從而，當(dāng)該鎖軸裝置處于休止?fàn)顟B(tài)時，該鎖軸機(jī)構(gòu)可以由該第一連接件5攜帶，以備隨時使用。
[0048]參見附圖4?7，在本實(shí)施例條件下，就需要第一套設(shè)元件8始終套設(shè)在該第一定位銷的桿部16上，因此，就需要該第一套設(shè)元件8的套設(shè)孔的內(nèi)徑小于第一定位銷的頭部15直徑，在此情形下，該第一套設(shè)元件8由于該第一定位銷的頭部15的限制，無法與第一定位銷脫套。另外，還需要第一套設(shè)元件8與第一定位銷的桿部16構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，此時，該第一套設(shè)元件8可以以該第一定位銷桿部16為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而從圖4和圖5所示的休止位旋轉(zhuǎn)至圖6和圖7所示的工作位,或者從圖6和圖7所示的工作位旋轉(zhuǎn)至圖4和圖5所示的休止位。
[0049]其中，第一定位銷到第二定位銷的最小間距大于第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12之間的最小間距，第一定位銷到第二定位銷的最大間距小于第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12之間的最大間距。參見附圖8?10，當(dāng)該鎖軸機(jī)構(gòu)處于休止位時，該鎖軸機(jī)構(gòu)可以按照附圖8所示的方式從第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12的最內(nèi)側(cè)鎖緊第一定位銷和第三定位銷，或者從第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12的最外側(cè)鎖緊第一定位銷和第三定位銷。參見附圖11?13，當(dāng)該鎖軸機(jī)構(gòu)處于工作位時，該鎖軸機(jī)構(gòu)可以按照附圖11所示的方式從第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12的最內(nèi)側(cè)鎖緊第一定位銷和第二定位銷，或者從第一套設(shè)元件8和第二套設(shè)元件12的最外側(cè)鎖緊第一定位銷和第二定位銷。
[0050]實(shí)施例三
[0051]與實(shí)施例一和實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的構(gòu)思均不相同，本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門中應(yīng)用的鎖軸機(jī)構(gòu)是一可拆卸連接件，用于將漏斗板I和第一連接件5可拆卸地連接在一起；當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，拆下可拆卸連接件，鎖軸裝置無法在第一連接件和漏斗板I之間施加作用力；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，可拆卸連接件一端連接于第一連接件5，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸裝置在漏斗板I和軸承座2之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例條件下，只需要一可拆卸連接件即可實(shí)現(xiàn)該漏斗板I與該軸承座2之間的鎖定或者解鎖，簡單、方便。
[0052]其中，為了配合本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)，第一連接件5上開設(shè)有第一通孔，漏斗板I上開設(shè)有第二通孔，當(dāng)漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，第一通孔和第二通孔相對應(yīng)，可拆卸連接件是銷；當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，拆下銷，鎖軸裝置無法在第一連接件5和漏斗板I之間施加作用力；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，銷同時穿設(shè)于第一通孔和第二通孔中，使得銷一端連接于軸承座2，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸裝置在漏斗板I和軸承座2之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
[0053]本實(shí)用新型提供的漏斗車包括本實(shí)用新型提供的的帶鎖軸裝置的漏斗車底門。
[0054]本實(shí)用新型提供的漏斗車由于具有該帶鎖軸裝置的漏斗車底門，該底門由于具有鎖軸裝置，當(dāng)需要開啟漏斗車底門時，鎖軸裝置無法鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，漏斗板I能夠以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要保持漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖軸裝置的一端連接于軸承座2，另一端連接于漏斗板1，使得鎖軸裝置在漏斗板I和軸承座2之間施加剛性作用力，鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置，阻止漏斗板I以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。從而，本實(shí)用新型提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門能夠?qū)崿F(xiàn)漏斗車底門的安全鎖閉；并且，由于該鎖軸裝置對兩底門之間對中性能和距離要求不高，當(dāng)?shù)组T與漏斗板之間在長期使用過程中因磨損而產(chǎn)生間隙導(dǎo)致鎖銷和鎖孔之間的對中性能變差和距離拉大，或者底門與漏斗板I之間夾卡石砟時，該漏斗車底門之間依然能夠?qū)崿F(xiàn)安全鎖閉。
[0055]此處需要說明的主要包括以下幾點(diǎn)
[0056]第一，欲實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果，只要是能夠鎖定軸承座2與轉(zhuǎn)軸4的相對位置即可，而不必拘泥于本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0057]第二，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門僅僅是在實(shí)施例一提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的基礎(chǔ)上的一種改進(jìn)，而本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的帶鎖軸機(jī)構(gòu)的漏斗車底門則與本實(shí)用新型實(shí)施例一和實(shí)施例二提供的帶鎖軸裝置的漏斗車底門的技術(shù)構(gòu)思完全不同，之所以提供實(shí)施例三，是為了支持獨(dú)立權(quán)利要求中的功能性限定。實(shí)踐中，還可以有更多的技術(shù)構(gòu)思完全不同的實(shí)現(xiàn)方式。
[0058]以上的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶鎖軸裝置的漏斗車底門，包括漏斗板、轉(zhuǎn)軸、滾動軸承和軸承座，所述轉(zhuǎn)軸固定連接于所述漏斗車的車架，所述軸承座固定設(shè)置在所述漏斗板上，所述滾動軸承由所述軸承座承載，所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸之間的轉(zhuǎn)動使所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，致使所述漏斗車底門開啟或者關(guān)閉； 其特征在于， 還包括鎖軸裝置， 當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，所述鎖軸裝置無法鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，所述漏斗板能夠以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)； 當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鎖軸裝置的一端連接于所述軸承座，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述鎖軸裝置包括第一連接件和鎖軸機(jī)構(gòu)，所述第一連接件固定連接于所述軸承座， 當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力； 當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鎖軸機(jī)構(gòu)的一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸機(jī)構(gòu)在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，還包括第一定位銷、第二定位銷，所述鎖軸機(jī)構(gòu)包括第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件，所述第一定位銷固定連接于所述第一連接件，所述第二定位銷固定連接于所述漏斗板，當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述第一套設(shè)元件套設(shè)于所述第一定位銷上，所述第二套設(shè)元件套設(shè)于所述第二定位銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述鎖軸機(jī)構(gòu)還包括第一螺桿、第二螺桿和雙螺紋螺母，所述雙螺紋螺母內(nèi)設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，所述第一套設(shè)元件固定連接于所述第一螺桿，所述第二套設(shè)元件固定連接于所述第二螺桿，所述第一螺桿與所述第一螺紋構(gòu)成螺紋副，所述第二螺桿與所述第二螺紋構(gòu)成螺紋副，所述第二套設(shè)元件的套設(shè)孔內(nèi)徑大于所述第二定位銷的頭部直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，還包括第三定位銷，所述第三定位銷固定連接于所述第一連接件，所述第二套設(shè)元件的套設(shè)孔內(nèi)徑大于所述第三定位銷的頭部直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述第一套設(shè)元件的套設(shè)孔的內(nèi)徑小于所述第一定位銷的頭部直徑，所述第一套設(shè)元件與所述第一定位銷的桿部構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述第一定位銷到所述第二定位銷的最小間距大于所述第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件之間的最小間距，所述第一定位銷到所述第二定位銷的最大間距小于所述第一套設(shè)元件和第二套設(shè)元件之間的最大間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述鎖軸機(jī)構(gòu)是一可拆卸連接件，用于將所述漏斗板和所述第一連接件可拆卸地連接在一起； 當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，拆下所述可拆卸連接件，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力； 當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述可拆卸連接件一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門，其特征在于，所述第一連接件上開設(shè)有第一通孔，所述漏斗板上開設(shè)有第二通孔，當(dāng)所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述第一通孔和第二通孔相對應(yīng)，所述可拆卸連接件是銷； 當(dāng)需要開啟所述漏斗車底門時，拆下所述銷，所述鎖軸裝置無法在所述第一連接件和漏斗板之間施加作用力； 當(dāng)需要保持所述漏斗車底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述銷同時穿設(shè)于所述第一通孔和第二通孔中，使得所述銷一端連接于所述第一連接件，另一端連接于所述漏斗板，使得所述鎖軸裝置在所述漏斗板和所述軸承座之間施加剛性作用力，鎖定所述軸承座與所述轉(zhuǎn)軸的相對位置，阻止所述漏斗板以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。
10.一種漏斗車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?9中任一所述的帶鎖軸裝置的漏斗車底門。
【文檔編號】B61D7/18GK204077672SQ201420546332
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】何世球, 張敏, 臧俊杰, 施振昌 申請人:南車長江車輛有限公司