鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架與搖枕之間，橫向彈性止擋安裝座根據(jù)需要可安裝在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕或者構(gòu)架上，橫向彈性止擋塊放入橫向彈性止擋安裝座對(duì)應(yīng)的孔中，直接旋轉(zhuǎn)180度，使橫向彈性止擋塊在運(yùn)用過程中不會(huì)脫落；該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，同時(shí)，具有安裝簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝空間，維修方便的特點(diǎn)。
【專利說明】鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鐵路貨車快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向 架搖枕橫向彈性止擋裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前鐵路貨車轉(zhuǎn)向架中限制搖枕橫向移動(dòng)的方式主要有兩種，一種是剛性限制， 常見于三大件式轉(zhuǎn)向架中搖枕上本身設(shè)置的搖枕?yè)?，另一種是傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)向架上搖枕與構(gòu) 架組成之間設(shè)置的橫向彈性止擋。傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)向架和部分具有構(gòu)架、搖枕的貨車轉(zhuǎn)向架采 用的橫向彈性止擋，主要有兩種安裝方式，一種是將橫向彈性止擋直接安裝于構(gòu)架或者搖 枕上設(shè)置的安裝孔內(nèi)，另一種是通過螺栓將橫向彈性止擋安裝于搖枕上。但是這兩種結(jié)構(gòu) 在搖枕與構(gòu)架橫向距離較小的時(shí)候就較難實(shí)現(xiàn)，且安裝及分解較為麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、拆卸容易、 工作可靠的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置， 設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架與搖枕之間。它包括焊接固定在構(gòu)架或搖枕上的橫向止擋安裝座和 與其可拆卸配合的橫向彈性止擋塊。所述橫向彈性止擋塊具有組合為一體的表面頂板、中 間橡膠層和底部圓盤，所述底部圓盤的邊沿一側(cè)設(shè)置有圓弧凸緣，所述底部圓盤的邊沿另 一側(cè)設(shè)置有扇形凸緣，所述圓弧凸緣和扇形凸緣同圓心等外徑布置。所述橫向止擋安裝座 具有組合為一體的表面壓環(huán)和底部座環(huán)，所述表面壓環(huán)的內(nèi)圈直徑小于底部座環(huán)的內(nèi)圈直 徑，從而形成容納底部圓盤的圓形空腔；所述表面壓環(huán)的內(nèi)圈一側(cè)設(shè)置有圓弧缺口，所述 表面壓環(huán)的內(nèi)圈另一側(cè)設(shè)置有扇形缺口，所述圓弧缺口和扇形缺口同圓心等外徑布置，且 分別與圓弧凸緣和扇形凸緣的形狀相對(duì)應(yīng)，從而在安裝時(shí)可將底部圓盤順利推入圓形空腔 中，并通過旋轉(zhuǎn)任意角度使底部圓盤卡接固定在其中。
[0005] 進(jìn)一步地，所述圓弧凸緣和扇形凸緣之間呈180°布置；相應(yīng)地，所述圓弧缺口和 扇形缺口之間也呈180°布置。這樣，橫向彈性止擋塊與橫向止擋安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)180°嵌置， 可使安裝固定牢靠。
[0006] 進(jìn)一步地，所述圓弧凸緣與扇形凸緣的弧長(zhǎng)比為1 : 4?6。這樣，橫向彈性止擋 塊在橫向止擋安裝座中的接觸面積較大，可確保工作穩(wěn)定。
[0007] 進(jìn)一步地，所述表面頂板和底部圓盤為鋼頂板和鋼圓盤，它們與中間橡膠層之間 整體硫化成型。這樣，采用鋼與橡膠的組合結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要設(shè)置不同的剛度，滿足止擋的 需要。
[0008] 進(jìn)一步地，所述表面壓環(huán)和底部座環(huán)采用構(gòu)件組焊或整體鑄件加工而成。這樣，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工。
[0009] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：橫向彈性止擋安裝座根據(jù)需要安裝在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖 枕或者構(gòu)架上，橫向彈性止擋底座放入橫向彈性止擋安裝座對(duì)應(yīng)的孔中，直接旋轉(zhuǎn)180度， 使橫向彈性止擋在運(yùn)用過程中不會(huì)脫落；該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，同時(shí)，安裝簡(jiǎn)單，節(jié)省 安裝空間維修方便的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型橫向彈性止擋塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型橫向止擋安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為本實(shí)用新型的安裝初始位置的裝配狀態(tài)圖；
[0013] 圖4為本實(shí)用新型的安裝結(jié)束位置的裝配狀態(tài)圖。
[0014] 圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：橫向彈性止擋塊1【其中：表面頂板11、中間橡膠層12、底部 圓盤13(其中：圓弧凸緣13. 1、扇形凸緣13. 2)】、搖枕或構(gòu)架2、橫向彈性止擋安裝座3【其 中：表面壓環(huán)31(其中：圓弧缺口 31. 1、扇形缺口 31. 2)、底部座環(huán)32、圓形空腔33、孔34】。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016] 如圖3和圖4所示的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的構(gòu) 架與搖枕之間，它包括焊接固定在構(gòu)架或搖枕2上的橫向止擋安裝座3和與其可拆卸配合 的橫向彈性止擋塊1。
[0017] 如圖1所示，橫向彈性止擋塊1具有組合為一體的表面頂板11、中間橡膠層12和 底部圓盤13,即本實(shí)用新型的橫向彈性止擋1為鋼與橡膠組合的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要設(shè)置不 同的剛度，表面頂板11和底部圓盤13為鋼頂板和鋼圓盤，它們與中間橡膠層12之間整體 硫化成型。底部圓盤13的邊沿一側(cè)設(shè)置有圓弧凸緣13. 1，底部圓盤13的邊沿另一側(cè)設(shè)置 有扇形凸緣13. 2,圓弧凸緣13. 1和扇形凸緣13. 2同圓心等外徑布置，圓弧凸緣13. 1和扇 形凸緣13. 2之間呈180°布置，且圓弧凸緣13. 1與扇形凸緣13. 2的弧長(zhǎng)比為1 : 4?6。
[0018] 如圖2所示，橫向止擋安裝座3具有組合為一體的表面壓環(huán)31和底部座環(huán)32,表 面壓環(huán)31的內(nèi)圈直徑小于底部座環(huán)32的內(nèi)圈直徑，從而形成容納底部圓盤13的圓形空腔 33,表面壓環(huán)31和底部座環(huán)32采用構(gòu)件組焊或整體鑄件加工而成；表面壓環(huán)31的內(nèi)圈一 側(cè)設(shè)置有圓弧缺口 31. 1，表面壓環(huán)31的內(nèi)圈另一側(cè)設(shè)置有扇形缺口 31. 2,圓弧缺口 31. 1 和扇形缺口 31. 2同圓心等外徑布置，圓弧缺口 31. 1和扇形缺口（31. 2)之間也呈180°布 置，且分別與圓弧凸緣13. 1和扇形凸緣13. 2的形狀相對(duì)應(yīng)，從而在安裝時(shí)可將底部圓盤13 順利推入圓形空腔33中，并通過旋轉(zhuǎn)任意角度使底部圓盤13卡接固定在其中。
[0019] 本實(shí)用新型的安裝過程具體為：將橫向彈性止擋安裝座3焊接在搖枕2 (或構(gòu)架） 上；橫向彈性止擋塊1的底部圓盤13的圓弧凸緣13. 1與圓弧缺口 31. 1對(duì)應(yīng)，其扇形凸緣 13. 2與扇形缺口 31. 2對(duì)應(yīng)，將橫向彈性止擋塊1的底部圓盤13穿過表面壓環(huán)31的孔34、 放入圓形空腔33內(nèi)，如圖3所示；旋轉(zhuǎn)橫向彈性止擋塊1旋轉(zhuǎn)180°，圓弧凸緣13. 1與圓 弧缺口 31. 1錯(cuò)開、扇形凸緣13. 2與扇形缺口 31. 2錯(cuò)開，使其橫向彈性止擋塊1安裝于橫 向彈性止擋安裝座3中，如圖4所示，使得橫向彈性止擋在運(yùn)用過程中不會(huì)脫落。采用本實(shí) 用新型的橫向彈性止擋安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，同時(shí)，安裝簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝空間維 修方便的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架與搖枕之間，其 特征在于： 它包括焊接固定在構(gòu)架或搖枕（2)上的橫向止擋安裝座（3)和與其可拆卸配合的橫向 彈性止擋塊（1); 所述橫向彈性止擋塊（1)具有組合為一體的表面頂板（11)、中間橡膠層（12)和底部圓 盤（13)，所述底部圓盤（13)的邊沿一側(cè)設(shè)置有圓弧凸緣（13. 1)，所述底部圓盤（13)的邊 沿另一側(cè)設(shè)置有扇形凸緣（13. 2)，所述圓弧凸緣（13. 1)和扇形凸緣（13. 2)同圓心等外徑 布置； 所述橫向止擋安裝座（3)具有組合為一體的表面壓環(huán)（31)和底部座環(huán)（32)，所述表面 壓環(huán)（31)的內(nèi)圈直徑小于底部座環(huán)（32)的內(nèi)圈直徑，從而形成容納底部圓盤（13)的圓形 空腔（33);所述表面壓環(huán)（31)的內(nèi)圈一側(cè)設(shè)置有圓弧缺口（31. 1)，所述表面壓環(huán)（31)的 內(nèi)圈另一側(cè)設(shè)置有扇形缺口（31. 2)，所述圓弧缺口（31. 1)和扇形缺口（31.2)同圓心等外 徑布置，且分別與圓弧凸緣（13. 1)和扇形凸緣（13. 2)的形狀相對(duì)應(yīng)，從而在安裝時(shí)可將底 部圓盤（13)順利推入圓形空腔（33)中，并通過旋轉(zhuǎn)任意角度使底部圓盤（13)卡接固定在 其中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，其特征在于：所述 圓弧凸緣（13. 1)和扇形凸緣（13. 2)之間呈180°布置；相應(yīng)地，所述圓弧缺口（31. 1)和 扇形缺口（31.2)之間也呈180°布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，其特征在于： 所述圓弧凸緣（13. 1)與扇形凸緣（13. 2)的弧長(zhǎng)比為1 : 4?6。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，其特征在于： 所述表面頂板（11)和底部圓盤（13)為鋼頂板和鋼圓盤，它們與中間橡膠層（12)之間整體 硫化成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，其特征在于：所述 表面頂板（11)和底部圓盤（13)為鋼頂板和鋼圓盤，它們與中間橡膠層（12)之間整體硫化 成型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕橫向彈性止擋裝置，其特征在于： 所述表面壓環(huán)（31)和底部座環(huán)（32)采用構(gòu)件組焊或整體鑄件加工而成。
【文檔編號(hào)】B61F5/04GK203902566SQ201420347618
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】徐勇, 劉鳳偉, 姜瑞金, 王寶磊, 肖光毅 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司