高速列車牽引變壓器安裝梁結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速列車牽引變壓器安裝梁結構，包括設置在兩側相互平行的縱梁，縱梁通過中心梁和連接梁相連接，中心梁設置在中部，連接梁設置在中心梁的兩側，所述縱梁的兩端分別設置有端橫梁；所述中心梁和連接梁焊接在縱梁的側面；所述中心梁與連接梁相互平行；所述中心梁和連接梁的中心線與縱梁的中心線相互垂直。本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構，強度大，剛度高，抵抗變形能力強，安全系數(shù)高，延長了安裝梁的使用壽命。
【專利說明】高速列車牽引變壓器安裝梁結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變壓器安裝梁，具體的說，是涉及一種高速列車牽引變壓器安裝梁結構。

【背景技術】
[0002]吊掛梁即變壓器安裝梁，是動車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置，是一種復雜的框架式吊掛結構，通過橫向梁結構與縱向梁結構之間的焊接連接。需要承受超過4噸載荷，同時承受EN12663標準規(guī)定的加速度載荷和非正常工況載荷，是重要的受力部件。
[0003]現(xiàn)有的變壓器安裝梁結構復雜，強度和剛度低，承載能力差，成品率低，無法滿足高速列車的要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，延長高速列車牽引變壓器安裝梁結構的使用壽命，提高生產(chǎn)效率的高速列車牽引變壓器安裝梁結構。
[0005]本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]一種高速列車牽引變壓器安裝梁結構，包括設置在兩側相互平行的縱梁，縱梁通過中心梁和連接梁相連接，中心梁設置在中部，連接梁設置在中心梁的兩側，所述縱梁的兩端分別設置有端橫梁；所述中心梁和連接梁焊接在縱梁的側面；所述中心梁與連接梁相互平行；所述中心梁和連接梁的中心線與縱梁的中心線相互垂直。
[0007]所述端橫梁包括水平梁，水平梁的下表面中部設置有與水平梁垂直的豎直梁，豎直梁的下部與開口向下的U型梁相連接，U型梁的自由端設置有水平下橫梁。
[0008]所述連接梁截面呈Η型，Η型連接梁的下方兩自由端設置有支撐梁。
[0009]所述中心梁包括橫截面呈U型的U型上橫梁，U型上橫梁的U型開口向上，U型上橫梁與縱梁相連接處在U型上橫梁下方設置有加強橫梁。
[0010]所述縱梁橫截面呈橫向設置的“日”型，“日”型縱梁設置有呈傾斜狀的加強筋。
[0011]所述縱梁的兩端插入由端橫梁的水平梁、豎直梁和水平橫梁構成的側向U型凹槽內(nèi)，縱梁通過焊接與端橫梁相連接。
[0012]所述端橫梁與縱梁間設置有加強板。本實用新型相對現(xiàn)有技術的有益效果:
[0013]本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構，強度大，剛度高，抵抗變形能力強，安全系數(shù)高，延長了安裝梁的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構的主視結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構的俯視結構示意圖；
[0016]圖3是圖1的Α的局部放大結構示意圖；
[0017]圖4是圖1的B的局部放大結構示意圖；
[0018]圖5是圖1的C的局部放大結構示意圖；
[0019]圖6是本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構的縱梁端面結構示意圖。
[0020]附圖中主要部件符號說明:
[0021]圖中:
[0022]1、縱梁2、中心梁
[0023]3、連接梁4、端橫梁
[0024]5、水平梁6、豎直梁
[0025]7、U型梁8、水平下橫梁
[0026]9、支撐梁10、U型上橫梁
[0027]11、加強橫梁12、加強筋
[0028]13、加強板。

【具體實施方式】
[0029]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:
[0030]附圖1-6可知，一種高速列車牽引變壓器安裝梁結構，包括設置在兩側相互平行的縱梁1，縱梁1通過中心梁2和連接梁3相連接，中心梁2設置在中部，連接梁3設置在中心梁的兩側，所述縱梁1的兩端分別設置有端橫梁4 ;所述中心梁2和連接梁3焊接在縱梁1的側面；所述中心梁2與連接梁3相互平行；所述中心梁2和連接梁3的中心線與縱梁1的中心線相互垂直。
[0031]所述端橫梁4包括水平梁5，水平梁5的下表面中部設置有與水平梁5垂直的豎直梁6，豎直梁6的下部與開口向下的U型梁7相連接，U型梁7的自由端設置有水平下橫梁8。
[0032]所述連接梁3截面呈Η型，Η型連接梁的下方兩自由端設置有支撐梁9。
[0033]所述中心梁2包括橫截面呈U型的U型上橫梁10，U型上橫梁10的U型開口向上，U型上橫梁與縱梁相連接處在U型上橫梁下方設置有加強橫梁11。
[0034]所述縱梁1橫截面呈橫向設置的“日”型，“日”型縱梁設置有呈傾斜狀的加強筋12。
[0035]所述縱梁的兩端插入由端橫梁的水平梁、豎直梁和水平橫梁構成的側向U型凹槽內(nèi)，縱梁通過焊接與端橫梁相連接。
[0036]所述端橫梁與縱梁間設置有加強板13。
[0037]本實用新型高速列車牽引變壓器安裝梁結構，強度大，剛度高，抵抗變形能力強，安全系數(shù)高，延長了安裝梁的使用壽命。
【權利要求】
1.一種高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:包括設置在兩側相互平行的縱梁，縱梁通過中心梁和連接梁相連接，中心梁設置在中部，連接梁設置在中心梁的兩側，所述縱梁的兩端分別設置有端橫梁；所述中心梁和連接梁焊接在縱梁的側面；所述中心梁與連接梁相互平行；所述中心梁和連接梁的中心線與縱梁的中心線相互垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述端橫梁包括水平梁，水平梁的下表面中部設置有與水平梁垂直的豎直梁，豎直梁的下部與開口向下的U型梁相連接，U型梁的自由端設置有水平下橫梁。
3.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述連接梁截面呈H型，H型連接梁的下方兩自由端設置有支撐梁。
4.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述中心梁包括橫截面呈U型的U型上橫梁，U型上橫梁的U型開口向上，U型上橫梁與縱梁相連接處在U型上橫梁下方設置有加強橫梁。
5.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述縱梁橫截面呈橫向設置的“日”型，“日”型縱梁設置有呈傾斜狀的加強筋。
6.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述縱梁的兩端插入由端橫梁的水平梁、豎直梁和水平橫梁構成的側向U型凹槽內(nèi)，縱梁通過焊接與端橫梁相連接。
7.根據(jù)權利要求1所述高速列車牽引變壓器安裝梁結構，其特征在于:所述端橫梁與縱梁間設置有加強板。
【文檔編號】B61C17/00GK204055778SQ201420347539
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權日:2014年6月26日
【發(fā)明者】張培良, 宗巖, 范圣文, 郭雪艷, 呂艷榮 申請人:龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司