一種頁巖陶粒吸音板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種頁巖陶粒吸音板，吸音板為頁巖陶粒、高強改性水泥、水壓制而成的長方體；所述吸音板上表面和下表面形成有波紋；所述吸音板上表面和下表面的波紋相互垂直或平行；其特征在于，所述吸音板包括中部吸音板和側(cè)部吸音板，所述側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)形成有凹凸結(jié)構(gòu)，側(cè)部吸音板的外側(cè)為平滑表面；所述中部吸音板的兩側(cè)均為凹凸結(jié)構(gòu)。有益效果是：吸音板混響室降噪系數(shù)NRC大于0.8；吸音板通過高強度砂漿粘接鋪設(shè)在軌道板或道床板表面，安全牢固，砂漿粘接力及自身重量能抵御高速鐵路、城市軌道列車負風壓產(chǎn)生的吸引力，同時保證自身結(jié)構(gòu)幾何形位穩(wěn)定性，與軌道板或道床板不發(fā)生相對錯動。此外，吸音板表面不會積留雨水和灰塵；吸音板抗凍融性能好，可適應(yīng)寒冷、雨雪冰凍等特殊氣候條件。
【專利說明】一種頁巖陶粒吸音板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通噪聲控制領(lǐng)域，尤其涉及一種鋪設(shè)在軌道板或道床板表面的吸音板。

【背景技術(shù)】
[0002]無砟軌道以其穩(wěn)定性好、耐久性強和少維修等優(yōu)點，在我國高速鐵路、城市軌道交通中獲得了大規(guī)模應(yīng)用，但受其自身結(jié)構(gòu)特征的影響，無砟軌道的振動衰減率低、噪聲吸收能力差，使得它比有砟軌道有更高的噪聲輻射。無砟軌道噪聲問題較為突出，噪聲污染對沿線環(huán)境以及人們的工作生活造成極大影響，制約了軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種降噪效果、強度、耐候性、安全性、經(jīng)濟性強的吸音板。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種頁巖陶粒吸音板，吸音板為頁巖陶粒、高強改性水泥、水壓制而成的長方體；所述吸音板上表面和下表面形成有波紋。
[0005]所述吸音板上表面和下表面的波紋相互垂直或平行；所述吸音板混響室降噪系數(shù)NRC大于0.8 ;所述吸音板抗壓強度大于5MPa。
[0006]所述吸音板包括中部吸音板和側(cè)部吸音板，所述側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)形成有凹凸結(jié)構(gòu)，側(cè)部吸音板的外側(cè)為平滑表面；所述中部吸音板的兩側(cè)均為凹凸結(jié)構(gòu)。
[0007]所述吸音板包括中部吸音板和側(cè)部吸音板，所述側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)和中部吸音板的兩側(cè)形成有容納軌枕或承軌臺的空間。
[0008]所述吸音板縱向兩端采用形狀相適配的凹凸結(jié)構(gòu)；吸音板之間凹凸插接，進行咬合限位。
[0009]所述凹凸插接結(jié)構(gòu)為楔形、直線連弧形、半圓形或方形。
[0010]所述頁巖陶粒為球形或不規(guī)則碎料。
[0011]本實用新型的有益效果是:吸音板降噪效果顯著，混響室降噪系數(shù)NRC大于0.8 ;吸音板通過高強度砂漿粘接鋪設(shè)在軌道板或道床板表面，安全牢固，依靠砂漿粘接力及自身重量能抵御高速鐵路、城市軌道列車負風壓產(chǎn)生的吸引力，同時保證自身結(jié)構(gòu)幾何形位穩(wěn)定性，與軌道板或道床板不發(fā)生相對錯動。此外，由于吸音板的材料特性，吸音板表面不會積留雨水和灰塵；吸音板抗凍融性能好，可適應(yīng)寒冷、雨雪冰凍等特殊氣候條件。
[0012]本實用新型頁巖陶粒吸音板降噪效果好，強度高，耐候性強，安全性高，成本低，安裝方便，能廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城市軌道交通無砟軌道的降噪，適于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，市場前景廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型頁巖陶粒吸音板安裝在軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型頁巖陶粒吸首板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3a至3d為本實用新型頁巖陶粒吸音板縱向兩端的凹凸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4a和4b為本實用新型頁巖陶粒吸音板的陶粒級配示意圖；
[0017]圖5為本實用新型頁巖陶粒吸音板安裝在軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為圖5的側(cè)視圖。
[0019]1.中部吸音板2.側(cè)部吸音板3.軌枕或承軌臺
[0020]4.軌道板或道床板 5.高強度砂漿。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0022]吸音板是從控制軌道交通噪聲傳播源頭考慮，鋪設(shè)在軌道板或道床板表面，利用多孔吸音材料將軌道交通噪聲源頭的入射聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低噪聲。
[0023]如圖1至圖4b所示，本實用新型吸音板為頁巖陶粒、高強改性水泥、水壓制而成的長方體，也可添加纖維、膠粉；頁巖陶粒為不規(guī)則狀或/和球形，陶粒采用不同粒徑進行了級配，采用規(guī)則陶粒級配后，經(jīng)測試表明可提高低頻的降噪效果，此外規(guī)則陶粒制成的軌道吸音板結(jié)構(gòu)美觀，顆粒剝落時，在列車振動作用下，易于滾動從而遠離輪軌區(qū)域，減少行車安全隱患；吸音板通過高強砂漿粘接在軌道板或道床板表面；吸音板降噪系數(shù)NRC大于
0.8,抗壓強度大于5MPa。
[0024]吸音板上表面和下表面形成有波紋21,表面的波紋,增加了吸音板的有效工作面積，吸收噪聲的能力更強，降噪效果更佳；底部波紋具有空腔效果，提高了低頻的降噪效果，并利于排水。吸音板上表面和下表面的波紋相互垂直或平行；吸音板縱向兩端采用形狀相適配的凹凸結(jié)構(gòu)；吸音板之間凹凸插接，進行咬合限位，其中，凹凸插接結(jié)構(gòu)為楔形、直線連弧形、半圓形或方形。所述吸音板包括中部吸音板I和側(cè)部吸音板2，所述側(cè)部吸音板2的內(nèi)側(cè)形成有凹凸結(jié)構(gòu)，側(cè)部吸音板2的外側(cè)為平滑表面；所述中部吸音板I為整體型式時，其兩側(cè)均為凹凸結(jié)構(gòu)，需要指出的是，中部吸音板也可以為圖2所示的兩個相同吸音板的組合型式，即將另一吸音板旋轉(zhuǎn)180度與該吸音板組合為一體，組合后吸音板兩側(cè)均為凹凸結(jié)構(gòu)；中部吸音板I和側(cè)部吸音板2所形成的凹凸結(jié)構(gòu)均為了避讓軌枕或承軌臺；中部吸音板和側(cè)部吸音板通過高強度砂漿5粘接在軌道板或道床板4表面；高強度砂漿5既可以保證安全牢固粘接，同時還具有找平功能。
[0025]如圖5和圖6所示，值得指出的是，中部吸音板I和側(cè)部吸音板2不限于上述結(jié)構(gòu)，側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)和中部吸音板的兩側(cè)形成有容納軌枕或承軌臺的空間；在空間上避開了軌枕或承軌臺，鋪設(shè)時可不受軌枕或承軌臺空間以及間距的限制，可以任意鋪設(shè)，具有更強的通用性，此外其工作面積更大，降噪效果更佳。吸音板在軌道板或道床板表面可以不連續(xù)設(shè)置，當需要避讓特殊結(jié)構(gòu)時，可以局部斷開。
[0026]另外，吸音板的陶粒不局限于頁巖陶粒、還可以是粉煤灰陶粒、粘土陶粒、珍珠巖等其它輕集材料，也能起到降噪效果。
[0027]本實用新型頁巖陶粒吸音板與軌枕或承軌臺高強度粘接，依靠砂漿粘接力及自身重量能抵御高速鐵路、城市軌道列車負風壓產(chǎn)生的吸引力，同時保證自身結(jié)構(gòu)幾何形位穩(wěn)定性，與軌道板或道床板不發(fā)生相對錯動。
[0028]此外，需要指出的是，吸音板表面灰塵可隨水流快速透過吸音板，由吸音板表面到達吸音板底部，表明吸音板鋪設(shè)后，雨水天氣下，吸音板表面不會積水，同時還可清潔表面灰塵。
[0029]本實用新型吸音板降噪效果好，強度高，耐候性強，安全性高，成本低，性價比十分優(yōu)越，安裝方便，能廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城市軌道交通無砟軌道的降噪，在結(jié)構(gòu)型式上進行改進，還可拓展到軌道交通聲屏障項目中以及建筑工程中，且適于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，市場應(yīng)用前景十分廣闊。
【權(quán)利要求】
1.一種頁巖陶粒吸音板，吸音板為長方體；所述吸音板上表面和下表面形成有波紋；所述吸音板上表面和下表面的波紋相互垂直或平行；其特征在于，所述吸音板包括中部吸音板和側(cè)部吸音板，所述側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)形成有凹凸結(jié)構(gòu)，側(cè)部吸音板的外側(cè)為平滑表面；所述中部吸音板的兩側(cè)均為凹凸結(jié)構(gòu)。
2.一種頁巖陶粒吸音板，吸音板為長方體；所述吸音板上表面和下表面形成有波紋；所述吸音板上表面和下表面的波紋相互垂直或平行；其特征在于，所述吸音板包括中部吸音板和側(cè)部吸音板，所述側(cè)部吸音板的內(nèi)側(cè)和中部吸音板的兩側(cè)形成有容納軌枕或承軌臺的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頁巖陶粒吸音板，其特征在于，所述吸音板縱向兩端采用形狀相適配的凹凸結(jié)構(gòu)；吸音板之間凹凸插接，進行咬合限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頁巖陶粒吸音板，其特征在于，所述凹凸插接結(jié)構(gòu)為楔形、直線連弧形、半圓形或方形。
【文檔編號】E01B19/00GK203923811SQ201420098475
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】李洪, 孫海富, 郭酈, 徐鵬, 張艷滿, 韓守勇 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司