鐵路棚車復合地板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路棚車復合地板，包括鋪設在棚車底架表面上、且沿著棚車底架長度方向均布的單元復合板，所述相鄰單元復合板之間密封對接，其優(yōu)點在于：通過將玻纖增強聚氨酯復合材料的單元復合板固定安裝在底架的小縱梁上作為地板，并將單元復合板鋪滿棚車底面，相鄰單元復合板之間可以設置成榫卯結構密封對接或搭接，也可以采用壓條的方式進行密封，玻纖增強聚氨酯復合材料的單元復合板的耐候性和疲勞性能優(yōu)良，在長期使用過程中能夠保證地板穩(wěn)定的力學性能，改善地板的保溫性能、耐磨性能，相對于竹材層壓板而言改善其耐久性和抗疲勞性，滿足鐵路棚車的使用要求。
【專利說明】鐵路棚車復合地板
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路棚車【技術領域】，尤其涉及一種鐵路棚車復合地板。
【背景技術】
[0002]棚車是具有側墻、端墻、地板和車頂，且在側墻上開有滑門和通風窗的鐵路貨車，用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物，隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進，電子商務蓬勃發(fā)展，對人們的消費習慣產生了巨大影響，促進了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展?；ヂ摼W+電商+快捷鐵路運輸成為一個新的貨運發(fā)展分支，安全、快捷、高效、環(huán)保的鐵路運輸能夠更好適應現代物流發(fā)展需求，160-/1！鐵路棚車的研發(fā)將是應此需求發(fā)展的主要車型，另外一方面隨著現代物流的發(fā)展，也對棚車內裝產品的隔熱、抗撞擊、耐磨防滑、環(huán)保及可回收等性能提出了更高的要求，，現有地板主要有鋼地板和竹材層壓板兩類，鋼地板雖然能夠滿足的強度和剛度要求，但是防滑性能不好在裝卸貨物或者貨物運輸過程中存在安全隱患；竹材層壓板具有一定的防滑性能，而且質量較輕，但其強度不夠，容易受潮發(fā)生霉變，進而引起腐朽，力學性能降低，在貨物裝卸和運輸過程中容易出現斷裂和層間分離，存在安全隱患，對運輸貨物的安全性造成威脅，而且威脅行車安全，同時由于鋼地板和竹材層壓板的保溫性能都比較差，已經不能滿足目前鐵路棚車的發(fā)展需求。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種鐵路棚車復合地板，在現有鐵路棚車底架上表面滿鋪單元復合板，單元復合板之間榫卯連接或者搭接，而且單元復合板采用玻纖增強聚氨酯復合材料，滿足硬度和抗沖擊要求，避免安全隱患，確保運輸貨物的安全，還能改善保溫性能，滿足鐵路棚車發(fā)展需求。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案是:
[0005]一種鐵路棚車復合地板，包括鋪設在棚車底架表面上、且沿著棚車底架長度方向均布的單元復合板，所述相鄰單元復合板之間密封對接。
[0006]所述單元復合板借助于沉頭螺栓與底架的小縱梁固定連接。
[0007]所述單元復合板為玻纖增強聚氨酯復合材料。
[0008]所述相鄰單元復合板接觸面采用榫卯連接，單元復合板一側邊為榫頭，另外一側邊為榫槽。
[0009]所述相鄰單元復合板之間采用搭接結構連接。
[0010]所述單元復合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂層
[0011]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過將玻纖增強聚氨酯復合材料的單元復合板滿鋪在底架的小縱梁上作為地板，充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯復合材料的耐候和抗疲勞性能，在長期使用過程中能夠保證地板穩(wěn)定的力學性能，同時由于相鄰單元復合板之間采用榫卯連接或者搭接的方式密封連接，地板上表面和下表面無直接貫通的通縫，改善地板的防潮和保溫性能，另外一方面，本發(fā)明的單元復合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂層，具有一定的防滑和耐磨性能，相對于鋼地板和竹材層壓板而言，使用壽命更長，能夠滿足鐵路棚車的使用要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是采用榫卯結構的單元復合板結構示意圖；
[0013]圖2是采用榫卯結構的單塊單元復合板安裝結構示意圖；
[0014]圖3是采用榫卯結構的單元復合板拼裝結構示意圖；
[0015]圖4是采用搭接結構的單元復合板結構示意圖；
[0016]圖5是采用搭接結構的單塊單元復合板安裝結構示意圖；
[0017]圖6是采用搭接結構的單元復合板拼裝結構示意圖；
[0018]在附圖中:1、單元復合板；2、通孔；3、小縱梁。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0020]本發(fā)明公開了一種鐵路棚車復合地板，包括鋪設在棚車底架表面上、且沿著棚車底架長度方向均布的單元復合板1，所述相鄰單元復合板1接觸面采用榫卯連接(參見附圖1-3)，單元復合板一側邊為榫頭，另外一側邊為榫槽，所述單元復合板借助于沉頭螺栓與底架的小縱梁3固定連接，在單元復合板上開設通孔，在安裝過程中，直接使用沉頭螺釘將單元復合板固定在小縱梁上，所述單元復合板1為玻纖增強聚氨酯復合材料，該種復合材料具有長期使用不變形，尺寸穩(wěn)定性好，具有優(yōu)良的阻燃性能，使用安全，耐候性好的特點，能保證一個廠修期不更換，提高了使用穩(wěn)定性，降低了維修成本，由于在棚車裝貨過程中需要使用叉車進出，而且需要在棚車內轉彎，同時為了防止單元復合板磨損，在單元復合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂層，延長單元復合板的使用壽命。
[0021]本發(fā)明中使用的單元復合板使用拉擠和反應發(fā)泡的工藝方法制成，同時為了兩塊單元復合板密封嵌和，在基板兩側分別設置相對的榫卯結構(參見附圖1)或者采用搭接結構(參見附圖4),在安裝時完成拼接即可。
[0022]在具體安裝過程中，首先根據棚車尺寸生產單元復合板，所生產的單元復合板兩側預先設置擠出的榫卯結構，然后直接在棚車底架上鋪裝單元復合板，單元復合板借助于沉頭螺釘與底架上的小縱梁連接，相鄰單元復合板確保榫頭和榫槽嵌和到位，也可以采用搭接結構連接(參見附圖4-6),鋪滿車底，其通過將玻纖增強聚氨酯復合材料的單元復合板滿鋪在底架的小縱梁上作為地板，充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯復合材料的耐候和抗疲勞性能，在長期使用過程中能夠保證地板穩(wěn)定的力學性能，同時由于相鄰單元復合板之間采用榫卯連接或者搭接的方式密封連接，地板上表面和下表面無直接貫通的通縫，改善地板的防潮和保溫性能，另外一方面，本發(fā)明的單元復合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂層，具有一定的防滑和耐磨性能，相對于鋼地板和竹材層壓板而言，使用壽命更長，其密度為0.7-0.9^/0^,能夠滿足鐵路棚車的使用要求。
【權利要求】
1.一種鐵路棚車復合地板，其特征在于:包括鋪設在棚車底架表面上、且沿著棚車底架長度方向均布的單元復合板(I)，所述相鄰單元復合板(I)之間密封對接。
2.根據權利要求1所述的鐵路棚車復合地板，其特征在于:所述單元復合板借助于沉頭螺栓與底架的小縱梁(3)固定連接。
3.根據權利要求2所述的鐵路棚車復合地板，其特征在于:所述單元復合板(I)為玻纖增強聚氨酯復合材料。
4.根據權利要求3所述的鐵路棚車復合地板，其特征在于:所述相鄰單元復合板(I)接觸面采用榫卯連接，單元復合板一側邊為榫頭，另外一側邊為榫槽。
5.根據權利要求3所述的鐵路棚車復合地板，其特征在于:所述相鄰單元復合板(I)之間采用搭接結構連接。
6.根據權利要求1、2、3、4或5所述的鐵路棚車復合地板，其特征在于:所述單元復合板上表面上涂覆聚氣酷耐磨涂層。
【文檔編號】B61D17/10GK104290765SQ201410591262
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張建武, 孟兆軍, 郭娜, 熊旭輝, 王艷霞, 梁濤, 許秀峰, 郭安勝, 喬東, 張林文, 楊德旭 申請人:南車石家莊車輛有限公司, 河北南車環(huán)?？萍加邢薰?br>