專(zhuān)利名稱(chēng)：一種隨動(dòng)夾軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道移動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種隨動(dòng)夾軌器。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)各種軌道夾軌器均為固定式的夾軌器，存在以下問(wèn)題:1.固定式夾軌器一般固定在移動(dòng)設(shè)備上，在水平垂直于軌道長(zhǎng)度方向上和軌道有相對(duì)位移，這樣存在夾軌器和軌道壓板螺栓碰撞而破壞夾軌器的可能；2.當(dāng)偏移力和偏移量過(guò)大時(shí)，軌道會(huì)擠壓夾軌器至其破壞；3.只能防止車(chē)輪在水平、垂直于軌道方向跑偏，不能防止車(chē)輪在豎直、垂直方向上脫離軌道。中國(guó)申請(qǐng)?zhí)?200720066328.9申請(qǐng)日:2007-01-15的專(zhuān)利文件，它公開(kāi)了夾軌
器，包括與主機(jī)相連的夾鉗座和由車(chē)輪，夾鉗，夾鉗軸，鉗口、主架、彈簧、連桿、油缸組成的夾鉗機(jī)構(gòu)，位于夾鉗座底板鏤空處的夾鉗機(jī)構(gòu)是由車(chē)輪獨(dú)立支撐在鋼軌上并對(duì)中浮動(dòng)導(dǎo)向的，夾鉗座與夾鉗機(jī)構(gòu)互不相連，并留有一定的間隙。該實(shí)用新型的夾軌器可以將鉗口與鋼軌之間的間隙設(shè)計(jì)得較小，行走時(shí)，鉗口不會(huì)碰到鋼軌，主機(jī)的晃動(dòng)不會(huì)影響夾軌器的鉗口與鋼軌之間的間隙。這樣可大大提高夾軌器使用壽命和可靠性。中國(guó)申請(qǐng)?zhí)?200910054998.2，申請(qǐng)日:2009-07-17的專(zhuān)利文件，公開(kāi)了一種浮
動(dòng)式夾軌器，其包括連接架、連接軸、夾鉗座和托輪組件，夾鉗座的一端通過(guò)連接軸與連接架鉸接相連，連接架固定在一個(gè)主機(jī)的一端，托輪組件的上端與夾鉗座固定連接。該發(fā)明浮動(dòng)式夾軌器對(duì)高低、左右偏差較大的軌道都能可靠地適應(yīng)。上述兩種專(zhuān)利文件所述夾軌器均是在車(chē)輛停止運(yùn)行的情況下，通過(guò)夾軌器抱住軌道，使車(chē)輛固定，不能防止在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，由于突發(fā)情況，車(chē)輪在豎直方向上脫離軌道的情況發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容要解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的夾軌器存在的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)不能防止車(chē)輪在豎直方向上脫離軌道且?jiàn)A軌器容易與軌道擠壓至破損的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種隨動(dòng)夾軌器，它可以沿軌道方向隨車(chē)體移動(dòng)，且水平垂直軌道長(zhǎng)度方向相對(duì)軌道靜止，始終抱住軌道，防止車(chē)輪運(yùn)行時(shí)車(chē)輪在豎直方向上脫離軌道。技術(shù)方案發(fā)明思路:設(shè)計(jì)兩塊鉤狀?yuàn)A板分別從軌道兩側(cè)勾住軌道，每塊夾板上端各設(shè)置一滑塊，安裝在一水平且垂直于軌道方向的滑道中，滑道固定在移動(dòng)設(shè)備上。兩夾板滑塊通過(guò)螺栓連接。這樣在沿軌道方向上，夾軌隨移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)；在水平、垂直于軌道方向上，夾軌始終貼軌道，沒(méi)有相對(duì)位移，避免了和軌道壓板螺栓干涉，且?jiàn)A板始終抱著軌道，有效地杜絕了車(chē)輪在豎直、垂直與軌道方向上脫離軌道的情況的發(fā)生。[0013]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架和滑道，所述的滑道固定連接在所述的滑道支架的下端，它還包括第一滑塊、第二滑塊和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板分別相向固定在所述的第一滑塊、第二滑塊的下端，所述的第一滑塊與所述第二滑塊通過(guò)螺栓固定連接，所述的第一滑塊、第二滑塊位于所述滑道的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道內(nèi)沿滑道的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述的第一滑塊與第二滑塊間設(shè)置有墊片。通過(guò)在兩滑塊中間加墊片，可調(diào)節(jié)鉤狀?yuàn)A板和軌道間的間隙。優(yōu)選地，所述的滑道的圓柱形空腔兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋。橡膠端蓋用于防止渣塊進(jìn)入滑道阻礙滑塊的自由滑動(dòng)。安裝時(shí)，先安裝好滑道支架，第一滑塊、第二滑塊分別從滑道的軌道兩側(cè)裝入滑道中，通過(guò)螺栓將兩滑塊固定在一起，使鉤狀?yuàn)A板抱住軌道。拆卸時(shí)，松開(kāi)螺栓，兩滑塊及鉤狀?yuàn)A板即可從軌道兩側(cè)拆下。有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:(I)本實(shí)用新型的技術(shù)方案中包括第一滑塊與第二滑塊，且所述的第一滑塊與第二滑塊間加設(shè)有墊片，通過(guò)墊片的厚度調(diào)整兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板與軌道間間隙，可有效保證鉤狀?yuàn)A板與軌道之間移動(dòng)順暢；(2)滑道的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋，防止渣塊進(jìn)入滑道，阻礙滑塊在滑道內(nèi)自由滑動(dòng)；(3)本實(shí)用新型的鉤狀?yuàn)A板及滑塊在水平、垂直于軌道方向上與移動(dòng)設(shè)備可發(fā)生位移，能始終緊貼軌道，避免遭到破壞，有效地杜絕了車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)輪在豎直、垂直于軌道方向上脫離軌道的情況的發(fā)生；防止當(dāng)偏移力和偏移量過(guò)大時(shí)，軌道擠壞夾軌以及夾軌和軌道壓板螺栓碰撞；(4)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝、拆卸方便。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。圖中:1、滑道支架；2、滑道；3、橡膠端蓋；4、第一滑塊；41、第二滑塊；5、鉤狀?yuàn)A板；6、螺栓；7、軌道；8、壓板螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。實(shí)施例1結(jié)合圖1，圖2，本實(shí)用新型的一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架1、滑道2、第一滑塊4、第二滑塊41和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5，所述的滑道2固定連接在所述的滑道支架I的下端。兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5分別相向固定在第一滑塊4、第二滑塊41的下端，第一滑塊4與所述第二滑塊41通過(guò)螺栓6固定連接，所述第一滑塊4、第二滑塊41位于所述滑道2的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道2內(nèi)沿滑道2的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。所述的第一滑塊4與第二滑塊41間設(shè)置有墊片。本實(shí)施例墊片的厚度為3_左右。通過(guò)調(diào)整墊片的厚度調(diào)整兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5與軌道7間的間隙，滑道2的空腔、所述第一滑塊4和第二滑塊41的形狀均為水平圓柱狀，圓柱狀的第一滑塊4、第二滑塊41套設(shè)在所述的滑道2的下表面的滑道2中，滑道2的長(zhǎng)度應(yīng)大于車(chē)輪兩側(cè)輪緣間距?；?的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋3，防止渣塊進(jìn)入滑道2阻礙第一滑塊4和第二滑塊41在滑道2內(nèi)自由滑動(dòng)；在車(chē)體運(yùn)行時(shí)，鉤狀?yuàn)A板5在沿軌道7方向上，隨車(chē)體移動(dòng)，當(dāng)車(chē)體跑偏(即車(chē)體在水平、垂直于軌道7方向發(fā)生位移)時(shí)，鉤狀?yuàn)A板5始終和滑道2發(fā)生相對(duì)位移，始終貼在軌道7上，不會(huì)和軌道7以及軌道7的壓板螺栓8發(fā)生擠壓、碰撞而破壞本裝置。以上示意性地對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架(I)和滑道(2)，所述的滑道(2)固定連接在所述的滑道支架(I)的下端，其特征在于: 它還包括第一滑塊(4)、第二滑塊(41)和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板(5)，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板(5)分別相向固定在所述的第一滑塊(4)、第二滑塊(41)的下端，所述的第一滑塊(4)與所述第二滑塊(41)通過(guò)螺栓(6)固定連接，所述的第一滑塊(4)、第二滑塊(41)位于所述滑道(2)的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道(2)內(nèi)沿滑道(2)的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨動(dòng)夾軌器，其特征在于，所述的第一滑塊(4)與第二滑塊(41)間設(shè)置有墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種隨動(dòng)夾軌器，其特征在于，所述的滑道(2)的圓柱形空腔的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隨動(dòng)夾軌器，屬于軌道移動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。它包括滑道支架和滑道，所述的滑道固定連接在所述的滑道支架的下端，它還包括第一滑塊、第二滑塊和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板分別相向固定在所述的第一滑塊、第二滑塊的下端，所述的第一滑塊與所述第二滑塊通過(guò)螺栓固定連接，所述的第一滑塊、第二滑塊位于所述滑道的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道內(nèi)沿滑道的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。本實(shí)用新型的隨動(dòng)夾軌器可以沿軌道方向隨車(chē)體移動(dòng)，水平垂直軌道長(zhǎng)度方向相對(duì)軌道靜止，始終抱住軌道，防止車(chē)輪在豎直方向上脫離軌道。
文檔編號(hào)B61H7/12GK203032689SQ20132005090
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者林元琦, 徐旭, 黃剛, 李保運(yùn) 申請(qǐng)人:安徽馬鋼工程技術(shù)有限公司