專利名稱：直通式雙向手動阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
直通式雙向手動阻車器技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及煤礦井下運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的直通式雙向手動阻車器。
背景技術(shù)：
目前煤礦井下運輸使用的巷道式阻車器一般都為電動式阻車器和手動式阻車器，由于礦井內(nèi)的環(huán)境的特殊性，電動式阻車器用的比較少，手動式阻車器用的較為普遍，現(xiàn)有的在巷道上運用的手動式阻車器結(jié)構(gòu)復雜、操作不便且制造成本較高。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且制造成本較低的直通式雙向手動阻車器?！N直通式雙向手動阻車器包括擋車裝置、固定裝置、手柄，擋車裝置包括擋車臂、配重裝置、連接軸，擋車臂的一端與配重裝置固定連接，擋車臂與連接軸橫向固定連接，固定裝置包括固定臂、連接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，連接臂包括第一連接臂、第二連接臂，第一固定臂、第二固定臂的兩端設(shè)置有螺孔，第一連接臂、第二連接臂上設(shè)置有圓孔，連接軸的一端從第一連接臂的圓孔穿過，另一端從第二連接臂的圓孔穿過，配重裝置與擋車臂位于第一連接臂、第二連接臂之間，第一連接臂的一端與第一固定臂的一端連接，第一連接臂的另一端與第二固定臂的一端連接，第二連接臂的一端與第一固定臂的另一端連接，第二連接臂的另一端與第二固定臂的另一端連接，第一固定臂、第二固定臂相平行，第一連接臂、第二連接臂相平行，第一固定臂與第一連接臂成90度連接；手柄固定安裝在連接軸的兩端。優(yōu)選的，配重裝置包括配重板、配重塊，配重板為長方體結(jié)構(gòu)，配重板的長度小于第一連接臂與第二連接臂之間的間距，配重板的寬度小于第一固定臂與第二固定臂之間的間距，配重塊固定安裝在配重板上表面上，擋車臂的一端固定安裝在配重板上。優(yōu)選的，擋車臂為兩塊，配重塊為三塊，三塊配重塊平行固定安裝在配重板上表面上，且位于兩塊擋車臂之間，兩塊配重塊分別與兩塊擋車臂的一端相貼后固定安裝在配重板上表面上，擋車臂上開設(shè)有孔，連接軸的一端從兩塊擋車臂上的孔穿過，擋車臂上的孔位于安裝在配重板上的擋車臂部分與未安裝在配重板上的擋車臂部分的之間。優(yōu)選的，固定裝置還包括有螺釘，第一連接臂、第二連接臂的兩端固定連接有座板，座板的兩端設(shè)置有座板孔，座板與第一固定臂的兩端、第二固定臂的兩端相貼，第一固定臂的兩端與第二固定臂的兩端的座板孔對應的位置上開設(shè)有固定孔，螺釘從座板孔、固定孔內(nèi)穿入。優(yōu)選的，固定臂還包括第一輔助固定臂、第二輔助固定臂，第一輔助固定臂一端與第一連接臂的中間位置固定連接、第一輔助固定臂的另一端開設(shè)有螺孔，第二輔助固定臂一端與第二連接臂的中間位置固定連接、第二輔助固定臂的另一端開設(shè)有螺孔。優(yōu)選的，第一輔助固定臂、第二輔助固定臂與第一固定臂、第二固定臂相平行。優(yōu)選的，手柄為空心柱狀結(jié)構(gòu)，手柄的一端開設(shè)有手柄孔，連接軸的兩端開設(shè)有軸孔，手柄套在連接軸的兩端，且手柄孔與軸孔相重合，將螺釘插入手柄孔與軸孔。采用本實用新型可阻止礦井內(nèi)的礦車因重力自動下滑也可固定礦車進行裝卸貨物。將本實用新型的第一固定臂設(shè)有螺孔的兩端、第二固定臂設(shè)有螺孔的兩端、第一輔助固定臂設(shè)有螺孔的一端、第二輔助固定臂設(shè)有螺孔的一端分別至于巷道的軌道的底部，且巷道上對應于第一固定臂、第二固定臂、第一輔助固定臂、第二輔助固定臂的螺孔的位置也開設(shè)有螺孔，用六個螺釘旋入巷道上的螺孔及第一固定臂、第二固定臂、第一輔助固定臂、第二輔助固定臂上的螺孔，從而直通式雙向手動阻車器固定安裝在巷道上，礦車沿巷道下滑至接近于直通式雙向手動阻車器的位置時，手動的將阻車 器的手柄向礦車下滑的方向旋轉(zhuǎn)，此時配重裝置向下移動，擋車臂向上移動，礦車滑至阻車器的位置時，擋車臂頂在礦車的翻斗廂的端部，礦車被阻止滑動，由于配重裝置存在一定的重量，手動搬動手柄時，配重裝置在自重及外拉力的作用下向下移動，通過配重裝置可減輕向下搬動手柄的拉力。如此，采用本實用新型可方便的阻止礦車的滑動，且該實用新型的結(jié)構(gòu)簡單制造成本比較低。


圖I為直通式雙向手動阻車器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中擋車裝置10、擋車臂11、孔d、配重裝置12、配重板121、配重塊122、連接軸13、固定臂21、第一固定臂211、第二固定臂212、第一輔助固定臂213、第二輔助固定臂214、螺孔a、連接臂22、第一連接臂221、第二連接臂222、圓孔b、座板23、螺釘24、手柄30、手柄孔c具體實施方式
本實用新型提供的直通式雙向手動阻車器包括擋車裝置10、固定裝置、手柄30，擋車裝置10包括擋車臂11、配重裝置12、連接軸13，擋車臂11的一端與配重裝置12固定連接，擋車臂11與連接軸13橫向固定連接，固定裝置包括固定臂21、連接臂22，固定臂21包括第一固定臂211、第二固定臂212，連接臂22包括第一連接臂221、第二連接臂222，第一固定臂211、第二固定臂212的兩端設(shè)置有螺孔a，第一連接臂221、第二連接臂222上設(shè)置有圓孔b，連接軸13的一端從第一連接臂221的圓孔b穿過，另一端從第二連接臂222的圓孔b穿過，配重裝置12與擋車臂11位于第一連接臂221、第二連接臂222之間，第一連接臂221的一端與第一固定臂211的一端連接，第一連接臂221的另一端與第二固定臂212的一端連接，第二連接臂222的一端與第一固定臂211的另一端連接，第二連接臂222的另一端與第二固定臂212的另一端連接，第一固定臂211、第二固定臂212相平行，第一連接臂221、第二連接臂222相平行，第一固定臂211與第一連接臂221成90度連接；手柄30固定安裝在連接軸13的兩端。請參閱圖1，在本實施方式中，配重裝置12包括配重板121、配重塊1220，配重板121為長方體結(jié)構(gòu)，配重板121的長度小于第一連接臂221與第二連接臂222之間的間距，配重板121的寬度小于第一固定臂211與第二 O固定臂212之間的間距，配重塊122固定安裝在配重板121上表面上，擋車臂11的一端固定安裝在配重板121上。擋車臂11為兩塊，配重塊122為三塊，三塊配重塊122平行固定安裝在配重板121上表面上，且位于兩塊擋車臂11之間，兩塊配重塊122分別與兩塊擋車臂11的一端相貼后固定安裝在配重板121上表面上，擋車臂11上開設(shè)有孔d，連接軸13的一端從兩塊擋車臂11上的孔d穿過，擋車臂11上的孔d位于安裝在配重板121上的擋車臂11部分與未安裝在配重板121上的擋車臂11部分的之間。固定裝置還包括有螺釘24，第一連接臂221、第二連接臂222的兩端固定連接有座板23，座板23的兩端設(shè)置有座板孔，座板23與第一固定臂211的兩端、第二固定臂212的兩端相貼，第一固定臂211的兩端與第二固定臂212的兩端的座板孔對應的位置上開設(shè)有固定孔，螺釘24從座板孔、固定孔內(nèi)穿入將固定臂21與連接臂22固定并連接。固定臂21還包括第一輔助固定臂213、第二輔助固定臂214，第一輔助固定臂213 —端與第一連接臂221的中間位置固定連接、第一輔助固定臂213的另一端開設(shè)有螺孔a，第二輔助固定臂214一端與第二連接臂222的中間位置固定連接、第二輔助固定臂214的另一端開設(shè)有螺孔a。第一輔助固定臂213、第二輔助固定臂214與第一固定臂211、第 二固定臂212相平行。手柄30為空心柱狀結(jié)構(gòu)，手柄30的一端開設(shè)有手柄孔C，連接軸13的兩端開設(shè)有軸孔，兩根手柄30分別套在連接軸13的兩端，且手柄孔c與軸孔相重合，將螺釘插入手柄孔c與軸孔。采用本實用新型可阻止礦井內(nèi)的礦車因重力自動下滑也可固定礦車進行裝卸貨物。將本實用新型的第一固定臂211的設(shè)有螺孔a的兩端、第二固定臂212的設(shè)有螺孔a的兩端、第一輔助固定臂213的設(shè)有螺孔a的一端、第二輔助固定臂214的設(shè)有螺孔a的一端分別至于巷道的軌道的底部，且巷道上對應于第一固定臂211、第二固定臂212、第一輔助固定臂213、第二輔助固定臂214的螺孔a的位置也開設(shè)有螺孔，用六個螺釘旋入巷道上的螺孔及第一固定臂211、第二固定臂212、第一輔助固定臂213、第二輔助固定臂214上的螺孔a，從而直通式雙向手動阻車器固定安裝在巷道上，礦車沿巷道下滑至接近于直通式雙向手動阻車器的位置是，手動的將阻車器的手柄30向礦車下滑的方向旋轉(zhuǎn)，此時配重裝置121向下移動，擋車臂11向上移動，礦車滑至阻車器的位置時，擋車臂11頂在礦車的翻斗廂的端部，礦車被阻止滑動，由于配重裝置121存在一定的重量，手動搬動手柄30時，配重裝置121在自重及外拉力的作用下向下移動，通過配重裝置121可減輕向下搬動手柄的拉力。如此，采用本實用新型可方便的阻止礦車的滑動，且該實用新型的結(jié)構(gòu)簡單制造成本比較低。
權(quán)利要求1.ー種直通式雙向手動阻車器，其特征在于直通式雙向手動阻車器包括擋車裝置、固定裝置、手柄，擋車裝置包括擋車臂、配重裝置、連接軸，擋車臂的一端與配重裝置固定連接，擋車臂與連接軸橫向固定連接，固定裝置包括固定臂、連接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，連接臂包括第一連接臂、第二連接臂，第一固定臂、第二固定臂的兩端設(shè)置有螺孔，第一連接臂、第二連接臂上設(shè)置有圓孔，連接軸的一端從第一連接臂的圓孔穿過，另一端從第二連接臂的圓孔穿過，配重裝置與擋車臂位于第一連接臂、第二連接臂之間，第一連接臂的一端與第一固定臂的一端連接，第一連接臂的另一端與第二固定臂的一端連接，第二連接臂的一端與第一固定臂的另一端連接，第二連接臂的另一端與第二固定臂的另一端連接，第一固定臂、第二固定臂相平行，第一連接臂、第二連接臂相平行，第一固定臂與第一連接臂成90度連接；手柄固定安裝在連接軸的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于配重裝置包括配重板、配重塊，配重板為長方體結(jié)構(gòu)，配重板的長度小于第一連接臂與第二連接臂之間的間距，配重板的寬度小于第一固定臂與第二固定臂之間的間距，配重塊固定安裝在配重板上表面上，擋車臂的一端固定安裝在配重板上。
3.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于擋車臂為兩塊，配重塊為三塊，三塊配重塊平行固定安裝在配重板上表面上，且位于兩塊擋車臂之間，兩塊配重塊分別與兩塊擋車臂的一端相貼后固定安裝在配重板上表面上，擋車臂上開設(shè)有孔，連接軸的一端從兩塊擋車臂上的孔穿過，擋車臂上的孔位于安裝在配重板上的擋車臂部分與未安裝在配重板上的擋車臂部分的之間。
4.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于固定裝置還包括有螺釘，第一連接臂、第二連接臂的兩端固定連接有座板，座板的兩端設(shè)置有座板孔，座板與第一固定臂的兩端、第二固定臂的兩端相貼，第一固定臂的兩端與第二固定臂的兩端的座板孔對應的位置上開設(shè)有固定孔，螺釘從座板孔、固定孔內(nèi)穿入。
5.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于固定臂還包括第一輔助固定臂、第二輔助固定臂，第一輔助固定臂一端與第一連接臂的中間位置固定連接、第一輔助固定臂的另一端開設(shè)有螺孔，第二輔助固定臂一端與第二連接臂的中間位置固定連接、第二輔助固定臂的另一端開設(shè)有螺孔。
6.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于第一輔助固定臂、第二輔助固定臂與第一固定臂、第二固定臂相平行。
7.如權(quán)利要求I所述的直通式雙向手動阻車器，其特征在于手柄為空心柱狀結(jié)構(gòu)，手柄的一端開設(shè)有手柄孔，連接軸的兩端開設(shè)有軸孔，手柄分別套在連接軸的兩端，且手柄孔與軸孔相重合，將螺釘插入手柄孔與軸孔。
專利摘要一種直通式雙向手動阻車器，包括擋車裝置、固定裝置、手柄，擋車裝置包括擋車臂、配重裝置、連接軸，擋車臂的一端與配重裝置固定連接，擋車臂與連接軸橫向固定連接，固定裝置包括固定臂、連接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，連接臂包括第一連接臂、第二連接臂，第一固定臂、第二固定臂的兩端設(shè)置有螺孔，第一連接臂、第二連接臂上設(shè)置有圓孔，連接軸的一端從第一連接臂的圓孔穿過，另一端從第二連接臂的圓孔穿過，配重裝置與擋車臂位于第一連接臂、第二連接臂之間，手柄的一端套入連接軸的一端。采用本實用新型可方便的阻止礦車的滑動，且該實用新型的結(jié)構(gòu)簡單制造成本比較低。
文檔編號B61K7/16GK202608801SQ201220245049
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者詹學文 申請人:詹學文