專利名稱：一種三維基準裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城市軌道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于城市軌道交通軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)建設(shè)及維護的三維基準裝置。
背景技術(shù)：
在軌道線路兩側(cè)的永久性建筑物上埋設(shè)固定樁，并以此為基準，使線路設(shè)計要素與之產(chǎn)生幾何關(guān)系，由客運專線軌道幾何狀態(tài)測量儀測量，提供軌道的調(diào)整值達到滿足城市軌道交通軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的建設(shè)及養(yǎng)護維修工作。目前城市軌道交通的建設(shè)及養(yǎng)護維修 階段(特別是具有特殊性的地鐵建設(shè)和維護)缺少該類基準裝置，使得軌道狀態(tài)的控制難于達到平順性，從而影響乘客的舒適度和行車的安全性。

實用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何提供一種測量精度高和便捷的用于城市軌道交通軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)建設(shè)及維護的三維基準裝置。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種三維基準裝置，三維基準裝置，包括預(yù)埋件、棱鏡連接桿和高程測量桿，所述預(yù)埋件埋設(shè)在軌道線路兩側(cè)的永久性建筑物上，所述預(yù)埋件在永久性建筑物的表面設(shè)有連接孔；在測量中所述棱鏡連接桿的一端插入所述連接孔中，另一端安裝棱鏡，用于測量待測空間點的平面坐標(biāo)，所述高程測量桿的一端插入所述連接孔中，另一端設(shè)有定值球，用于測量待測空間點的高程坐標(biāo)，測量中棱鏡的中心位置與定值球的中心位置一致。其中，所述棱鏡連接桿與棱鏡相連接的一端設(shè)有定位槽，所述定位槽用于固定所述棱鏡。其中，所述棱鏡連接桿與棱鏡相連接的一端為管狀，其管壁上設(shè)有定位孔，所述定位孔上設(shè)有定位螺釘，所述定位螺釘用于固定所述棱鏡。其中，所述連接孔為快插接頭。其中，在所述連接孔內(nèi)設(shè)有鐵塊，在所述棱鏡連接桿與所述連接孔的連接處和所述高程測量桿與連接孔的連接處分別設(shè)有吸鐵石。其中，所述預(yù)埋件的周向上設(shè)有棱角，所述棱角用于與永久性建筑物的牢固結(jié)合。其中，所述預(yù)埋件包括圓管和多角管，所述多角管設(shè)在所述圓管軸向上，所述圓管和多角管一體成型。其中，所述棱鏡連接桿與所述連接孔連接的一端設(shè)有第一定位臺，所述第一定位臺用于限制所述棱鏡連接桿插入所述連接孔內(nèi)的距離。其中，所述高程測量桿與所述連接孔連接的一端設(shè)有第二定位臺，所述第二定位臺用于限制所述高程測量桿插入所述連接孔內(nèi)的距離。[0015]其中，所述棱鏡連接桿的定距值為150-380mm，所述高程測量桿的定距值為150_380mm。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的一種三維基準裝置，在永久性建筑物中埋設(shè)預(yù)埋件作為基準位置，采用棱鏡連接桿和高程測量桿分別測量被測空間點的平面坐標(biāo)和高程坐標(biāo)，該裝置操作簡單，成本低，并保證了在地鐵狹長的通道內(nèi)長距離測量的精度和效率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的較平方式到軌道絕對幾何參數(shù)測量方式的轉(zhuǎn)變，清除了軌道長波缺陷，提高了列車運行安全和旅客的舒適度；且滿足野外長期監(jiān)測要求，觀察位置穩(wěn)固，測量結(jié)果準確。

圖I是本實用新型的預(yù)埋件的安裝圖；圖2是本實用新型的第一棱鏡連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的第二棱鏡連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的高程測量桿的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I、永久性建筑物；2、預(yù)埋件；2a、連接孔；2b、圓管；2c、多角管；2d、鐵塊；3、第一棱鏡連接桿；3a、定位槽；3b、第一定位臺；3c、吸鐵石；4、第二棱鏡連接桿；4a、定位螺釘；4b、第二定位臺；4c、吸鐵石；5、高程測量桿；5a、定值球；5b、第三定位臺；5c、吸鐵石。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1，本實用新型一種三維基準裝置，包括預(yù)埋件2、棱鏡連接桿和高程測量桿5，預(yù)埋件2埋設(shè)在軌道線路兩側(cè)的永久性建筑物I上，預(yù)埋件2在永久性建筑物I的表面設(shè)有連接孔2a ;在測量中棱鏡連接桿的一端插入連接孔2a中，另一端安裝棱鏡，用于測量待測空間點的平面坐標(biāo)，高程測量桿5 —端插入連接孔2a中，另一端設(shè)有定值球5a，用于測量待測空間點的高程坐標(biāo)，測量中棱鏡的中心位置與定值球5a的中心位置一致。預(yù)埋件2的連接孔2a與棱鏡連接桿和高程測量桿5的端部形狀相匹配，可以為圓形或方形。該裝置操作簡單，成本低，并保證了在地鐵狹長的通道內(nèi)測量距離長，一次建站能測量50m左右，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的較平方式到軌道絕對幾何參數(shù)測量方式的轉(zhuǎn)變，清除了軌道長波缺陷，提高了列車運行安全和旅客的舒適度；且滿足野外長期監(jiān)測要求，觀察位置穩(wěn)固，測量結(jié)果準確。棱鏡連接桿的結(jié)構(gòu)根據(jù)其所使用的棱鏡類型的不同而異為了方便采用外插式安裝的常規(guī)棱鏡，本實施例的棱鏡連接桿為第一棱鏡連接桿3的結(jié)構(gòu)，如圖2，其與棱鏡連接的一端設(shè)有定位槽3a，該定位槽3a用于固定棱鏡，測量中棱鏡套在第一棱鏡連接桿3的外部，并采用定位銷穿過棱鏡和定位槽3a將棱鏡固定，進一步地為了便于棱鏡的安裝，該定位槽3a可為環(huán)形定位槽，其與連接孔2a連接的一端設(shè)有第一定位臺3b,該第一定位臺3b用于限制第一棱鏡連接桿3插入到連接孔2a內(nèi)的距離；為了方便采用內(nèi)插式安裝的新型棱鏡，本實施例的棱鏡連接桿為第二棱鏡連接桿
4的結(jié)構(gòu)，如圖3，其與棱鏡連接的一端為管狀，其管壁上設(shè)有定位孔，該定位孔上設(shè)有定位螺釘4a，定位螺釘4a用于固定棱鏡，測量中棱鏡套在第二棱鏡連接桿4的內(nèi)部，并采用定位螺釘4a穿過定位孔將棱鏡固定，第二棱鏡連接桿4與連接孔2a連接的一端設(shè)有第二定位臺4b，該第二定位臺4b用于限制第二棱鏡連接桿4插入到連接孔2a內(nèi)的距離。根據(jù)常規(guī)棱鏡與新型棱鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計，第一定位臺3b的長度較第二定位臺4b短，以確保測量中該兩種棱鏡的中心位置一致。優(yōu)選地，高程測量桿5與所述連接孔2a連接的一端設(shè)有第三定位臺5b，該第三定位臺5b用于限制高程測量桿5插入連接孔2a內(nèi)的距離，如圖4。優(yōu)選地，棱鏡連接桿的定距值為150-380mm，高程測量桿5的定距值為150_380mm。為了方便棱鏡連接桿3、4的插入和拔出，本實施例的連接孔2a為快插接頭。優(yōu)選 地，在所述連接孔2a內(nèi)設(shè)有鐵塊2d，在棱鏡連接桿與連接孔2a的連接處和高程測量桿5與連接孔2a的連接處分別設(shè)有吸鐵石3c/4c、5c。進一步地，為了使預(yù)埋件2在永久性建筑物I中固定得更加地結(jié)實牢固，本實施例的預(yù)埋件2的周向上設(shè)有棱角，該棱角用于與永久性建筑物的牢固結(jié)合。優(yōu)選地，預(yù)埋件2包括圓管2b和多角管2c，多角管2c設(shè)在圓管2b軸向上。該多角管2c可為六角管、四角管等，優(yōu)選為六角管，六角管對預(yù)埋件2插入永久性建筑物的阻力較小且連接牢固性較強。其中，圓管2b和多角管2c為一體成型。以上技術(shù)方案所提供的一種三維基準裝置的工作過程為將預(yù)埋件2埋設(shè)在永久性建筑物I中，以該預(yù)埋件2作為基準件，根據(jù)棱鏡類型選擇好棱鏡連接桿并將其插入預(yù)埋件2的連接孔2a中，通過棱鏡測量出待測空間點的平面坐標(biāo)(X，y)，然后拔下棱鏡和棱鏡連接桿，將高程測量桿5插入連接孔2a中，通過測量求5a測量出待測空間點的高程坐標(biāo)z，由(X, y, z)得出待測空間點的坐標(biāo)。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種三維基準裝置，其特征在于，包括預(yù)埋件、棱鏡連接桿和高程測量桿，所述預(yù)埋件埋設(shè)在軌道線路兩側(cè)的永久性建筑物上，所述預(yù)埋件在永久性建筑物的表面設(shè)有連接孔；在測量中所述棱鏡連接桿的一端插入所述連接孔中，另一端安裝棱鏡，用于測量待測空間點的平面坐標(biāo)，所述高程測量桿的一端插入所述連接孔中，另一端設(shè)有定值球，用于測量待測空間點的高程坐標(biāo)，測量中棱鏡的中心位置與定值球的中心位置一致。
2.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述棱鏡連接桿與棱鏡相連接的一端設(shè)有定位槽，所述定位槽用于固定所述棱鏡。
3.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述棱鏡連接桿與棱鏡相連接的一端為管狀，其管壁上設(shè)有定位孔，所述定位孔上設(shè)有定位螺釘，所述定位螺釘用于固定所述棱鏡。
4.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述連接孔為快插接頭。
5.如權(quán)利要求4所述三維基準裝置，其特征在于，在所述連接孔內(nèi)設(shè)有鐵塊，在所述棱鏡連接桿與所述連接孔的連接處和所述高程測量桿與連接孔的連接處分別設(shè)有吸鐵石。
6.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述預(yù)埋件的周向上設(shè)有棱角，所述棱角用于與永久性建筑物的牢固結(jié)合。
7.如權(quán)利要求6所述三維基準裝置，其特征在于，所述預(yù)埋件包括圓管和多角管，所述多角管設(shè)在所述圓管軸向上，所述圓管和多角管一體成型。
8.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述棱鏡連接桿與所述連接孔連接的一端設(shè)有第一定位臺，所述第一定位臺用于限制所述棱鏡連接桿插入所述連接孔內(nèi)的距離。
9.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述高程測量桿與所述連接孔連接的一端設(shè)有第二定位臺，所述第二定位臺用于限制所述高程測量桿插入所述連接孔內(nèi)的距離。
10.如權(quán)利要求I所述三維基準裝置，其特征在于，所述棱鏡連接桿的定距值為150-380mm，所述高程測量桿的定距值為150-380mm。
專利摘要本實用新型涉及城市軌道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種三維基準裝置，該裝置包括預(yù)埋件、棱鏡連接桿和高程測量桿，所述預(yù)埋件埋設(shè)在軌道線路兩側(cè)的永久性建筑物上，所述預(yù)埋件在永久性建筑物的表面設(shè)有連接孔；在測量中所述棱鏡連接桿的一端插入所述連接孔中，另一端安裝棱鏡，用于測量待測空間點的平面坐標(biāo)，所述高程測量桿的一端插入所述連接孔中，另一端設(shè)有定值球，用于測量待測空間點的高程坐標(biāo)，測量中棱鏡的中心位置與定值球的中心位置一致。本實用新型操作簡單，成本低，保證了在地鐵狹長的通道內(nèi)長距離測量的精度和效率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的較平方式到軌道絕對幾何參數(shù)測量方式的轉(zhuǎn)變，清除軌道長波缺陷，提高列車運行安全和旅客的舒適度。
文檔編號E01B35/08GK202644333SQ20122024471
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者曾若飛, 于家和, 張金龍, 袁玫 申請人:中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司