專利名稱：列車脫軌自動報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種列車脫軌自動報警裝置，應(yīng)用于列車領(lǐng)域，屬于安全裝置。
背景技術(shù)：
列車脫軌是鐵路行車事故中比較難以防范的偶發(fā)性事故。導(dǎo)致脫軌的原因比較復(fù)雜，有較明顯的單一因素，如線路的明顯缺陷或機車車輛本身存在的問題等，也有不太明顯的綜合性因素，其原因難以確定。就其脫軌的形態(tài)來看，有車輪爬軌脫軌、車輪跳軌脫軌、車輪懸浮脫軌，技術(shù)性脫軌以及輪軌關(guān)系方面的脫軌等。列車脫軌的規(guī)律性不太明顯，因此預(yù)防脫軌的措施難以落實。目前除有針對性的加強安全設(shè)施和管理之外，尚無周全的防止列車脫軌的辦法，脫軌事故時有發(fā)生，嚴(yán)重地威脅著行車安全。因此，針對上述問題是本實用新型研究的對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種列車脫軌自動報警裝置，有助于解決目前列車脫軌無法實時報警從而影響行車安全的問題。本實用新型的技術(shù)特征在于一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設(shè)于相鄰節(jié)車廂中的其中一節(jié)車廂上的基準(zhǔn)桿和設(shè)于另一節(jié)車廂上的報警警示標(biāo)志及報警電路，其特征在于所述另一節(jié)車廂上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)連接于基準(zhǔn)桿端部且用以觸動報警電路或報警警示標(biāo)志的動作開關(guān)。本實用新型的有益效果是本實用新型控制結(jié)構(gòu)簡單實用，能有效提醒隨車工作人員發(fā)現(xiàn)列車脫軌并做好相應(yīng)的防護措施，從而有效保障列車行車安全。

圖I為本實用新型實施例單一報警電路的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例單一報警警示標(biāo)志的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例報警電路與報警警示標(biāo)志共同作用的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3結(jié)構(gòu)下列車脫軌后，警示標(biāo)志起作用的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。本實用新型涉及一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設(shè)于相鄰節(jié)車廂中的其中一節(jié)車廂I上的基準(zhǔn)桿2和設(shè)于另一節(jié)車廂3上的報警警示標(biāo)志4及報警電路5，所述另一節(jié)車廂3上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)6連接于基準(zhǔn)桿2端部且用以觸動報警電路5或報警警示標(biāo)志4的動作開關(guān)7，如圖I為本裝置單一驅(qū)動報警電路的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本裝置單一驅(qū)動報警警示標(biāo)志的結(jié)構(gòu)示意圖。同樣的，可以將上述報警電路與報警警示標(biāo)志共同由動作開關(guān)驅(qū)動，實現(xiàn)對兩者的同時驅(qū)動，所以在上述另一節(jié)車廂3上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)6連接于基準(zhǔn)桿2端部且用以觸動報警電路5及報警警示標(biāo)志4的動作開關(guān)7，如圖3為本裝置將報警電路與報警警示標(biāo)志結(jié)合在一起同時起到報警作用的結(jié)構(gòu)示意圖。為了使動作開關(guān)在車廂正常狀態(tài)時不發(fā)生動作，所以上述動作開關(guān)7 —端部連接于另一節(jié)車廂上3，另一端部為活動端，所述活動端上分別經(jīng)彈簧8與連接機構(gòu)6和另一接車廂3與基準(zhǔn)桿2連接，從而達(dá)到一個力學(xué)平衡，只有當(dāng)車廂墜軌時，拉斷連接機構(gòu)，使彈簧拉動動作開關(guān)閉合報警電路及驅(qū)動報警警示標(biāo)志指示，如圖4所示。為了起到報警警示作用，在上述動作開關(guān)活動端上還連接有一報警警示標(biāo)志4，用以警示人員車廂狀態(tài)。為了能有效起到報警警示作用，上述報警電路5由一警示燈或警示鈴、電源及動作開關(guān)組成的串聯(lián)電路，其中動作開關(guān)用以驅(qū)動控制串聯(lián)電路的閉合與斷開。為了滿足遠(yuǎn)距離報警需求，上述報警電路5為由動作開關(guān)驅(qū)動的無線報警電路，并加設(shè)一無線接收裝置，滿足信號傳輸要求。為了有效及簡捷實現(xiàn)本技術(shù)方案，本實用新型的連接機構(gòu)可為栓繩，但是也可以采用一種能滿足距離控制、長度控制的限位裝置；而報警警示標(biāo)志采用報警警示旗來作為實施例。本實用新型不局限上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的列車脫軌自動報警裝置。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設(shè)于相鄰節(jié)車廂中的其中一節(jié)車廂上的基準(zhǔn)桿和設(shè)于另一節(jié)車廂上的報警警示標(biāo)志及報警電路，其特征在于所述另一節(jié)車廂上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)連接于基準(zhǔn)桿端部且用以觸動報警電路或報警警示標(biāo)志的動作開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述另一節(jié)車廂上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)連接于基準(zhǔn)桿端部且用以觸動報警電路及報警警示標(biāo)志的動作開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述動作開關(guān)一端部連接于另一節(jié)車廂上，另一端部為活動端，所述活動端上分別經(jīng)彈簧與連接機構(gòu)和另一接車廂與基準(zhǔn)桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述動作開關(guān)活動端上還連接有一報警警示標(biāo)志。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述報警電路由一警示燈或警示鈴、電源及動作開關(guān)組成的串聯(lián)電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述報警電路為由動作開關(guān)驅(qū)動的無線報警電路和接收裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述連接機構(gòu)為栓繩。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車脫軌自動報警裝置，其特征在于所述報警警示標(biāo)志為報警警示旗。
專利摘要本實用新型涉及一種列車脫軌自動報警裝置，包括橫向設(shè)于相鄰節(jié)車廂中的其中一節(jié)車廂上的基準(zhǔn)桿和設(shè)于另一節(jié)車廂上的報警警示標(biāo)志及報警電路，其特征在于所述另一節(jié)車廂上設(shè)有經(jīng)連接機構(gòu)連接于基準(zhǔn)桿端部且用以觸動報警電路或報警警示標(biāo)志的動作開關(guān)。本實用新型控制結(jié)構(gòu)簡單實用，能有效提醒隨車工作人員發(fā)現(xiàn)列車脫軌并做好相應(yīng)的防護措施，從而有效保障列車行車安全。
文檔編號B61L15/00GK202669857SQ20122024181
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者錢寅星 申請人:中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵二十四局集團有限公司