專利名稱：列車狀態(tài)顯示裝置及列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車用電子設(shè)備，尤其涉及ー種列車狀態(tài)顯示裝置及列車。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，?dòng)車組列車因其較高行駛速度被廣泛的應(yīng)用于旅客運(yùn)輸。動(dòng)車組列車上通常設(shè)置有較多的電器部件，而各個(gè)電器部件的正常工作是確保動(dòng)車組列車正常安全行駛的必要條件。由于動(dòng)車組列車上的電器部件較多，與各個(gè)電器部件對(duì)應(yīng)的電信號(hào)也較多?，F(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)車組列車為了確保工作人員了解動(dòng)車組列車的狀態(tài)，通常每個(gè)電器部件的狀態(tài)信號(hào)傳遞到駕駛室的電氣控制模塊中，操作人員需要查看某ー電器部件時(shí)，需要操控電氣控制模塊在顯示屏上顯示，而顯示屏在通常狀態(tài)下需要顯示車輛的運(yùn)行狀態(tài)，工作人員需要切換信號(hào)才能看到各個(gè)電器部件的狀態(tài)，導(dǎo)致工作人員無法實(shí)時(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種列車狀態(tài)顯示裝置及列車，解決現(xiàn)有技術(shù)中工作人員無法實(shí)時(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)的缺陷，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種列車狀態(tài)顯示裝置，包括電路板和罩板，所述電路板設(shè)置在所述罩板上，所述電路板上設(shè)置有多個(gè)故障指示燈、多個(gè)車號(hào)狀態(tài)燈、第一接ロ和第二接ロ，所述第一接ロ通過所述電路板與所述故障指示燈電連接，所述第二接ロ通過所述電路板與所述車號(hào)狀態(tài)燈電連接。本實(shí)用新型提供的列車狀態(tài)顯示裝置，通過第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的各個(gè)電器部件的狀態(tài)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，通過電路板控制故障指示燈的開關(guān)，而第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的車號(hào)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，并電路板控制車?hào)狀態(tài)燈的開關(guān)，從而使工作人員可以根據(jù)故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈準(zhǔn)確的獲得不同動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，無需工作人員頻繁切換電氣控制模塊中顯示屏顯示的信息，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。如上所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述第一接口和所述第二接ロ通過支架固設(shè)在所述罩板上。如上所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述罩板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔。如上所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述電路板上還設(shè)置有面板，所述面板上開設(shè)有多個(gè)通孔，所述故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈對(duì)應(yīng)插在所述通孔中。如上所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述面板上還遮蓋有貼膜標(biāo)牌。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種列車，包括電氣控制模塊，還包括如上所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述列車狀態(tài)顯示裝置的第一接口和第二接ロ分別與所述電氣控制模塊連接。本實(shí)用新型提供的列車，通過第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的各個(gè)電器部件的狀態(tài)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，通過電路板控制故障指示燈的開關(guān)，而第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的車號(hào)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，并電路板控制車?hào)狀態(tài)燈的開關(guān)，從而使工作人員可以根據(jù)故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈準(zhǔn)確的獲得不同動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，無需工作人員頻繁切換電氣控制模塊中顯示屏顯示的信息，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作ー簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖?！0013]圖I為本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝置的組裝圖；圖2為本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝置的組裝圖；圖2為本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I-圖2所示，本實(shí)施例列車狀態(tài)顯示裝置，包括電路板I和罩板2，電路板I設(shè)置在罩板2上，電路板I上設(shè)置有多個(gè)故障指示燈31、多個(gè)車號(hào)狀態(tài)燈32、第一接ロ 41和第二接ロ 42，第一接ロ 41通過電路板I與故障指示燈31電連接，第二接ロ 42通過電路板I與車號(hào)狀態(tài)燈32電連接。具體而言，本實(shí)施例列車狀態(tài)顯示裝置中的電路板I上設(shè)置有用于顯示列車中電器部件狀態(tài)或故障的故障指示燈31，第一接ロ 41用于連接列車中的電氣控制模塊，電氣控制模塊輸出的有關(guān)電器部件的狀態(tài)的信號(hào)通過第一接ロ 41傳到電路板I以通過電路板I控制故障指示燈31的開關(guān)；同吋，電路板I上還設(shè)置有用于顯示列車中不同車組所對(duì)應(yīng)的車輛位置編號(hào)的車號(hào)狀態(tài)燈32，第二接ロ 42用于連接列車中的電氣控制模塊，電氣控制模塊輸出的有關(guān)車輛位置編號(hào)的信號(hào)通過第二接ロ 42傳到電路板I以通過電路板I控制車號(hào)狀態(tài)燈32的開關(guān)。工作人員結(jié)合故障指示燈31和車號(hào)狀態(tài)燈32，便可以得知某ー車組中各個(gè)電器部件的狀態(tài)。例如當(dāng)?shù)谌嚱M出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)，本實(shí)施例列車狀態(tài)顯示裝置中與第三車組對(duì)應(yīng)的車號(hào)狀態(tài)燈32將點(diǎn)亮，同時(shí)緊急制動(dòng)對(duì)應(yīng)的故障指示燈31也將點(diǎn)亮。其中，本實(shí)施例中的第一接ロ 41和第二接ロ 42通過支架11固設(shè)在罩板2上。為了有效的對(duì)電路板I進(jìn)行散熱，本實(shí)施例中的罩板2上可以設(shè)置有多個(gè)散熱孔21。另外，本實(shí)施例中的電路板I上可以還設(shè)置有面板5，面板5上開設(shè)有多個(gè)通孔51，故障指示燈31和車號(hào)狀態(tài)燈32對(duì)應(yīng)插在通孔51中。為了方便操作人員準(zhǔn)確的判斷不同位置的故障指示燈31和車號(hào)狀態(tài)燈32所代表的信息,本實(shí)施例中的面板5上可以還遮蓋有貼膜標(biāo)牌6,本實(shí)施例中的貼膜標(biāo)牌6可以是透明或半透明的，貼膜標(biāo)牌6設(shè)置有標(biāo)識(shí)，從而方便通過貼膜標(biāo)牌6的標(biāo)識(shí)得知故障指示燈31和車號(hào)狀態(tài)燈32所代表的信息。本實(shí)施例列車狀態(tài)顯示裝置，通過第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的各個(gè)電器部件的狀態(tài)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，通過電路板控制故障指示燈的開關(guān)，而第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的車號(hào)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，并電路板控制車?hào)狀態(tài)燈的開關(guān)，從而使工作人員可以根據(jù)故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈準(zhǔn)確的獲得不同動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，無需工作人員頻繁切換電氣控制模塊中顯示屏顯示的信息，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí)用新型還提供一種列車，包括電氣控制模塊，還包括列車狀態(tài)顯示裝置，列車狀態(tài)顯示裝置的第一接口和第二接ロ分別與電氣控制模塊連接。具體而言，本實(shí)施例中的列車狀態(tài)顯示裝置可以采用本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝 置實(shí)施例中的列車狀態(tài)顯示裝置，其具體結(jié)構(gòu)可以參見本實(shí)用新型列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)施例以及附圖I-圖2的記載，在此不再贅述。本實(shí)施例列車，通過第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的各個(gè)電器部件的狀態(tài)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，通過電路板控制故障指示燈的開關(guān)，而第一接ロ可以將列車中電氣控制模塊輸出的車號(hào)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，并電路板控制車?hào)狀態(tài)燈的開關(guān)，從而使工作人員可以根據(jù)故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈準(zhǔn)確的獲得不同動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，無需工作人員頻繁切換電氣控制模塊中顯示屏顯示的信息，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種列車狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，包括電路板和罩板，所述電路板設(shè)置在所述罩板上，所述電路板上設(shè)置有多個(gè)故障指示燈、多個(gè)車號(hào)狀態(tài)燈、第一接口和第二接ロ，所述第一接ロ通過所述電路板與所述故障指示燈電連接，所述第二接ロ通過所述電路板與所述車號(hào)狀態(tài)燈電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，所述第一接口和所述第二接ロ通過支架固設(shè)在所述罩板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，所述罩板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，所述電路板上還設(shè)置有面板，所述面板上開設(shè)有多個(gè)通孔，所述故障指示燈和車號(hào)狀態(tài)燈對(duì)應(yīng)插在所述通孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，所述面板上還遮蓋有貼膜標(biāo)牌。
6.—種列車,包括電氣控制模塊,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1-5任一所述的列車狀態(tài)顯示裝置，所述列車狀態(tài)顯示裝置的第一接口和第二接ロ分別與所述電氣控制模塊連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種列車狀態(tài)顯示裝置及列車。列車狀態(tài)顯示裝置，包括電路板和罩板，所述電路板設(shè)置在所述罩板上，所述電路板上設(shè)置有多個(gè)故障指示燈、多個(gè)車號(hào)狀態(tài)燈、第一接口和第二接口，所述第一接口通過所述電路板與所述故障指示燈電連接，所述第二接口通過所述電路板與所述車號(hào)狀態(tài)燈電連接。通過第一接口可以將列車中電氣控制模塊輸出的各個(gè)電器部件的狀態(tài)信息傳輸?shù)诫娐钒迳?，通過電路板控制故障指示燈的開關(guān)，而第一接口可以將列車中電氣控制模塊輸出的車號(hào)信息傳輸?shù)诫娐钒迳希㈦娐钒蹇刂栖囂?hào)狀態(tài)燈的開關(guān)，通過列車狀態(tài)顯示裝置實(shí)現(xiàn)工作人員能夠?qū)崟r(shí)直接監(jiān)看電器部件的狀態(tài)，方便工作人員監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202593563SQ20122024208
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者楊海, 劉卓 申請(qǐng)人:南車四方車輛有限公司