一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種張緊裝置，特別涉及一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置。一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置，該裝置包括：一底座；一第一張緊器，所述第一張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座；一第二張緊器，所述第二張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座；以及一關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述第一張緊器，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的另一個可轉(zhuǎn)動地連接于所述第二張緊器，所述第一張緊器和所述第二張緊器分別位于所述底座的兩側(cè)。關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置可被壓縮并且能夠提供可變的阻尼。
【專利說明】
一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種張緊裝置，特別涉及一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車能源利用效率越來越高的要求下，帶有啟停技術(shù)的弱混發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為主流，由皮帶驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)啟停技術(shù)的汽車一般都需要用到MGU電機(jī)。MGU電機(jī)所具有的功能本身決定了其既可以為發(fā)動機(jī)輸出功率，如作為啟動電機(jī)和助力電機(jī)工作，又可以把發(fā)動機(jī)的動能轉(zhuǎn)化成電能，如消耗發(fā)動機(jī)功率作為發(fā)電機(jī)發(fā)電和在發(fā)動機(jī)減速時作為能量回收電機(jī)工作時。這樣，在皮帶傳動驅(qū)動系統(tǒng)中，就有兩個驅(qū)動源:曲軸帶輪和MGU電機(jī)帶輪。當(dāng)這兩個驅(qū)動源交替切換或一起工作時(如助力電機(jī)模式)，會導(dǎo)致MGU電機(jī)兩邊的皮帶松邊與緊邊快速切換，且皮帶長度的變化量很大。為了保證整個皮帶驅(qū)動傳動系統(tǒng)穩(wěn)定和有效運(yùn)行，由皮帶驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)啟停技術(shù)的弱混發(fā)動機(jī)需要一種張緊裝置確保MGU電機(jī)在各種模式工作或切換時兩邊皮帶的緊邊和松邊能及時切換并保持適當(dāng)張力，防止打滑，避免噪音和驅(qū)動傳動失效。
[0003]具有M⑶電機(jī)的汽車主要有四種工作模式，分別是:M⑶電機(jī)作為啟動電機(jī)的工況，即啟動電機(jī)模式;MGU電機(jī)作為發(fā)電機(jī)的工況，即發(fā)電機(jī)模式;MGU電機(jī)作為助力電機(jī)的工況，即助力電機(jī)模式；以及MGU電機(jī)作為能量回收電機(jī)的工況，即能量回收電機(jī)模式。這四種工況具有以下的特點(diǎn):
第一、從怠速停機(jī)轉(zhuǎn)換到啟動電機(jī)模式時，會產(chǎn)生非常大的啟動扭矩，皮帶會推動作為發(fā)電機(jī)模式時松邊的張緊器往張緊器加載方向快速運(yùn)動，這種運(yùn)動模式會增加原來發(fā)電機(jī)模式下緊邊皮帶伸長量，使MGU電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時的緊邊在極短的時間內(nèi)變成松邊帶段，如果不在該側(cè)安裝自動張緊器，會有打滑，噪音甚至驅(qū)動失效的風(fēng)險。
[0004]第二、從怠速停機(jī)轉(zhuǎn)換到啟動電機(jī)模式時，發(fā)電機(jī)模式下松邊的皮帶會快速推動此邊張緊器往張緊器加載方向運(yùn)動，該側(cè)張緊臂快速擺動到其極限位置。此時該邊張緊器需要較大的阻尼遲滯該運(yùn)動;而發(fā)電機(jī)模式下的緊邊會變成松邊，此邊帶段會變長，需要此邊張緊器能夠快速的補(bǔ)償皮帶的伸長才能保證皮帶有足夠的張力，此時需要此邊張緊器阻尼要相對小一點(diǎn)，才能保證張緊器補(bǔ)償速度。
[0005]第三、從啟動電機(jī)模式或助力電機(jī)模式轉(zhuǎn)換到能量回收電機(jī)模式時，皮帶也會推動作為啟動電動機(jī)模式或助力電機(jī)模式時松邊的張緊器往張緊器加載方向快速運(yùn)動至其極限位置，這種運(yùn)動模式也會增加此模式下緊邊皮帶變化量，使MGU作為啟動電機(jī)或助力電機(jī)時的緊邊帶段變松，如果不在該側(cè)安裝另一個自動張緊器，也會有打滑甚至驅(qū)動失效的風(fēng)險。
[0006]所以根據(jù)上述三種工作特點(diǎn)，需要在MCTJ電機(jī)兩側(cè)均安裝自動張緊器才能夠解決問題，但是存在以下技術(shù)難題:
1、兩個張緊器成本勢必會很高，附件系統(tǒng)的皮帶張力高，張緊器的擺幅大，其輸出扭矩衰減快，壽命短，無法滿足設(shè)計壽命。
[0007]2、MGU作為啟動電機(jī)時緊邊張力異常大，如果不對緊邊張緊器包角進(jìn)行限制將會影響到帶輪軸承壽命。
[0008]3、在MGU從怠速停機(jī)轉(zhuǎn)換到啟動機(jī)模式時，緊邊與松邊帶段長度的變化非?？?，如果松邊張緊器補(bǔ)償速度不足，系統(tǒng)將會有打滑風(fēng)險;如果緊邊張緊器帶輪擺動角度過大，系統(tǒng)也會有打滑風(fēng)險。
[0009]4、在MGU從怠速停機(jī)轉(zhuǎn)換到啟動模式或能量回收電機(jī)模式轉(zhuǎn)換到助力模式時，松邊變成緊邊位置，張緊臂需要足夠的阻尼來遲滯皮帶變短以快速增加緊邊的張力和減緩張緊臂對限位裝置的沖擊，而緊邊變成松邊位置的張緊臂需要快速擺動來補(bǔ)償皮帶的伸長。
[0010]5、在MGU作為啟動電動機(jī)模式時，皮帶緊邊張力異常大，皮帶將推動緊邊張緊器往加載方向快速運(yùn)動，使得緊邊張緊器上的帶輪包角變小或脫離皮帶，如不對張緊器加載方向運(yùn)動位置進(jìn)行限制系統(tǒng)將有打滑風(fēng)險。
[0011]6、在MGU作為發(fā)電機(jī)或能量回收電機(jī)模式時皮帶緊邊張力也很大，皮帶將推動緊邊張緊器往加載方向快速運(yùn)動，使得緊邊包角變小或脫離皮帶，如不對緊邊張緊器加載方向運(yùn)動位置進(jìn)行限制系統(tǒng)將有打滑風(fēng)險。
[0012]7、在MGU由啟動電機(jī)模式轉(zhuǎn)換到發(fā)電電機(jī)模式時，松邊變成緊邊位置張緊臂需要足夠的阻尼來阻止皮帶變短以快速增加緊邊的張力和減緩張緊臂對限位裝置的沖擊，而緊邊變成松邊位置的張緊臂需要快速擺動來補(bǔ)償皮帶的伸長。
[0013]8、為達(dá)到張緊器在MGU各模式切換時松邊變成緊邊張緊器擺動速度要慢，而緊邊變成松邊張緊器擺動速度要快的工作要求，需要將MGU兩側(cè)的兩個張緊器關(guān)聯(lián)在一起運(yùn)動，這樣可將由松邊變成緊邊時，該側(cè)的張緊器運(yùn)動的力傳遞給由緊邊變成松邊側(cè)的張緊器，加快緊邊變成松邊時張緊器擺動的速度和皮帶長度的補(bǔ)償能力，而松邊變成緊邊時，兩個張緊器間的阻尼裝置產(chǎn)生較大阻尼，減緩松邊變成緊邊張緊器擺動的速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明提供一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置，其能夠保證帶有MGU電機(jī)的皮帶傳動驅(qū)動系統(tǒng)在各個工況下都能穩(wěn)定和有效運(yùn)行。
[0015]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置，該裝置包括:
一底座；
一第一張緊器，所述第一張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座；
一第二張緊器，所述第二張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座；以及一關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述第一張緊器，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的另一個可轉(zhuǎn)動地連接于所述第二張緊器，所述第一張緊器和所述第二張緊器分別位于所述底座的兩側(cè)。關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置可被壓縮并且能夠提供可變的阻尼。
[0016]本發(fā)明涉及一種把電動和發(fā)電一體電機(jī)(本發(fā)明中簡稱MGU)安裝在內(nèi)燃機(jī)上的皮帶驅(qū)動傳動系統(tǒng)的張緊器，該電機(jī)具有作為啟動電機(jī)、電流發(fā)電機(jī)、助力電機(jī)和能量回收電機(jī)四種功能中兩種或兩種以上功能。
[0017]本發(fā)明的要點(diǎn)是關(guān)聯(lián)MGU兩側(cè)的兩個張緊器，為兩個張緊器設(shè)定極限擺動位置，把可變阻尼裝置與張緊器彈性的集成一體，兩張緊器可獨(dú)自和一起產(chǎn)生阻尼。
[0018]作為優(yōu)選，所述第一張緊器包括一第一張緊臂，一第一張緊輪，一第一阻尼裝置和一第一限位結(jié)構(gòu)，所述第一張緊輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第一張緊臂的一端，所述第一阻尼裝置設(shè)置于所述第一張緊臂上，通過所述第一阻尼裝置將所述第一張緊臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座，所述第一限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于底座上，第一限位結(jié)構(gòu)用于阻止所述第一張緊臂地繞著所述第一阻尼裝置轉(zhuǎn)動。
[0019]作為優(yōu)選，所述第二張緊器包括一第二張緊臂，一第二張緊輪，一第二阻尼裝置和一第二限位結(jié)構(gòu)，所述第二張緊輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第二張緊臂的一端，所述第二阻尼裝置設(shè)置于所述第二張緊臂上，通過所述第二阻尼裝置將所述第二張緊臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座，所述第二限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于底座上，第二限位結(jié)構(gòu)用于阻止所述第二張緊臂地繞著所述第二阻尼裝置轉(zhuǎn)動。
[0020]作為優(yōu)選，所述第一限位結(jié)構(gòu)是由設(shè)置于底座端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第一緩沖裝置形成，第一緩沖裝置的外端面與第一張緊臂相鄰。第一限位結(jié)構(gòu)與所述底座配合，限制所述第一張緊臂繞著所述第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動范圍。
[0021]作為優(yōu)選，所述第二限位結(jié)構(gòu)是由設(shè)置于底座端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第二緩沖裝置形成，第二緩沖裝置的外端面與第二張緊臂相鄰。第二限位結(jié)構(gòu)與所述底座配合，限制所述第二張緊臂繞著所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動范圍。
[0022]作為優(yōu)選，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置內(nèi)包括一線性彈簧和阻尼裝置。該關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置受壓時，該線性彈簧縮短，增加皮帶張力。該阻尼裝置在受壓時可以產(chǎn)生較大阻尼力，而在恢復(fù)伸長時產(chǎn)生較小阻尼力。該可變阻尼裝置的阻尼力可以隨速度的變化而變化，速度越快，阻尼力越大，速度越慢，阻尼越小。
[0023]作為優(yōu)選，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置包括一彈簧阻尼結(jié)構(gòu)，彈簧阻尼結(jié)構(gòu)的兩端具有一第一安裝孔和一第二安裝孔，所述第一張緊器通過所述第一安裝孔可轉(zhuǎn)動地連接于彈簧阻尼結(jié)構(gòu)，所述第二張緊器通過所述第二安裝孔可轉(zhuǎn)動地與彈簧阻尼結(jié)構(gòu)連接。所述第一安裝孔和所述第二安裝孔分別位于所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)的兩端。這兩個安裝孔內(nèi)分別有金屬套和減摩襯套。所述第一張緊器通過所述第一安裝孔連接所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置，且可自由繞其緊固部件擺動并產(chǎn)生阻尼;所述第二張緊器通過所述第二安裝孔連接所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置，且可自由繞其緊固部件擺動并產(chǎn)生阻尼。
[0024]作為優(yōu)選，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置包括一用于固定第一張緊器于所述底座上的第一鎖死銷，和一用于固定第二張緊器于所述底座上的第二鎖死銷。
[0025]作為優(yōu)選，第一緩沖裝置和第二緩沖裝置均為彈性體，第一限位結(jié)構(gòu)的擋塊朝向張緊臂的一側(cè)設(shè)有與第一緩沖裝置外輪廓相配合的槽，從而使第一緩沖裝置固定于擋塊上。
[0026]本發(fā)明優(yōu)勢在于:
1、本發(fā)明不僅滿足帶有MGU電機(jī)的皮帶傳動驅(qū)動系統(tǒng)在各種模式下穩(wěn)定和有效的工作，而且降低該張緊裝置的兩個帶輪的軸荷，減小張緊器的擺角，延長整個系統(tǒng)的使用壽命;其能夠限制MGU電機(jī)緊邊張緊輪的包角大小，得以降低因?yàn)楦邚埩σ鸬妮嗇炤d荷過高，提高張緊輪軸承的使用壽命;其能夠限制兩個張緊器各自的極限位置，從而防止緊邊張緊器帶輪包角過小或者與皮帶脫離的現(xiàn)象，得以保證整個皮帶傳動系統(tǒng)不打滑;其在MGU電機(jī)兩側(cè)松邊與緊邊快速轉(zhuǎn)換的過程中，能夠快速提高松邊的張力和補(bǔ)償緊邊變成松邊后皮帶長度的變化，得以保證整個皮帶傳動驅(qū)動系統(tǒng)不打滑;其能夠在MGU電機(jī)兩邊的皮帶的其中一邊由松邊變成緊邊的過程中，提供足夠的阻尼力來快速增加該邊的張力，吸收和遲滯張緊器擺動的沖擊，減小系統(tǒng)的振動，噪音和打滑;其能夠在MGU電機(jī)兩邊的皮帶的其中一邊由緊邊變成松邊的過程中，快速補(bǔ)償皮帶的伸長;兩個張緊器可以獨(dú)自和一起產(chǎn)生阻尼，可以降低張緊臂擺動速度和系統(tǒng)的動載，改善系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
[0027]2、本發(fā)明將兩個自動張緊器關(guān)聯(lián)起來，使得松邊變成緊邊張緊器運(yùn)動的力傳遞給緊邊變成松邊的張緊器，加快緊邊變成松邊張緊器擺動的速度，大大增加了對皮帶長度變化的補(bǔ)償能力，同時，緊邊變成松邊時，關(guān)聯(lián)兩個張緊器的彈簧阻尼裝置產(chǎn)生較大阻尼，可以快速增加緊邊張力。
[0028]3、本發(fā)明能夠降低初始皮帶張力、保證系統(tǒng)可靠性、有效性和舒適性并提高系統(tǒng)壽命O
【附圖說明】
[0029]圖1所示的是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2所示的是典型的BSG輪系示意圖；
圖3所示的是圖2所示系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)模式或能量回收電機(jī)模式下各部件工作和功能示意圖；
圖4所示的是圖2所示系統(tǒng)在啟動電機(jī)模式或助力模式下各部件工作和功能示意圖；
圖5所示的是本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6-a，6-b以及6-c所示的是本發(fā)明限位結(jié)構(gòu)的具體示意圖；
圖7-a，7-b所示的是本發(fā)明張緊器中關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8所示的是本發(fā)明兩張緊器關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:雙向張緊裝置I，第一張緊器10，第一張緊臂11，第一張緊輪12，第一阻尼裝置13，第一限位結(jié)構(gòu)14，第一緩沖裝置141，第一鎖死銷142，第一轉(zhuǎn)軸15和第二轉(zhuǎn)軸16，緊固部件19和29，第二張緊器20，第二張緊臂21，第二張緊輪22，第二阻尼裝置23，第二限位結(jié)構(gòu)24，第二緩沖裝置241，第二鎖死銷242，關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30，第一安裝孔31，所述第二安裝孔32，彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33，底座40，液壓機(jī)構(gòu)81，彈簧82 ；
皮帶2，曲軸帶輪3，被驅(qū)動附件輪4，MGU電機(jī)5，極限位置8和9。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施并不局限于下面的實(shí)施例，對本發(fā)明所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本發(fā)明保護(hù)范圍。
[0032]實(shí)施例:
圖1、圖5所示的一種雙向張緊裝置1，所述雙向張緊裝置I包括一第一張緊器10，一第二張緊器20，一關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30以及一底座40，所述第一張緊器10和所述第二張緊器20分別固定于所述底座40，且可以繞各自的第一轉(zhuǎn)軸15和第二轉(zhuǎn)軸16擺動。所述第一張緊器10的一端和所述第二張緊器20的一端分別用緊固部件19和29與所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30連接，且各鉸接處可以繞各自的旋轉(zhuǎn)中心27和28自由擺動(見圖8)，這樣，所述第一張緊器10和所述第二張緊器20關(guān)聯(lián)起來。
[0033]所述第一張緊器10包括一第一張緊臂11，一第一張緊輪12和一第一阻尼裝置13，所述第一張緊輪12可轉(zhuǎn)動地固定于所述第一張緊臂11的一端，所述第一阻尼裝置13設(shè)置于所述第一張緊臂11上，通過所述第一阻尼裝置13得以將所述第一張緊臂11可轉(zhuǎn)動地固定于所述底座40。所述第一張緊器10還包括一第一限位結(jié)構(gòu)14，所述第一限位結(jié)構(gòu)14是由設(shè)置于底座40端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第一緩沖裝置141形成，第一緩沖裝置141的外端面與第一張緊臂11相鄰(如圖6-c所示)，所述第一限位結(jié)構(gòu)14與所述底座40配合，限制所述第一張緊臂11繞著所述第一轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動范圍。
[0034]具體地，所述第二張緊器20包括一第二張緊臂21，一第二張緊輪22和一第二阻尼裝置23，所述第二張緊輪22可轉(zhuǎn)動地固定于所述第二張緊臂21的一端，所述第二阻尼裝置23設(shè)置于所述第二張緊臂21上，通過所述第二阻尼裝置23得以將所述第二張緊臂21可轉(zhuǎn)動地固定于所述底座40。所述第二張緊器20還包括一第二限位結(jié)構(gòu)24，其結(jié)構(gòu)與第一限位結(jié)構(gòu)14相同，所述第二限位結(jié)構(gòu)24是由設(shè)置于底座40端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第二緩沖裝置241形成，第二緩沖裝置241的外端面與第二張緊臂21相鄰(如圖6-c所示)，且所述第二限位結(jié)構(gòu)24與所述底座40配合，得以限制所述第二張緊臂21地繞著所述第二轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動范圍。
[0035]根據(jù)圖6-a，6_b以及6-c所示，第一緩沖裝置141和第二緩沖裝置241均為彈性體，第一限位結(jié)構(gòu)14的擋塊朝向張緊臂的一側(cè)設(shè)有與第一緩沖裝置141外輪廓相配合的槽，從而使第一緩沖裝置141和第二緩沖裝置241分別固定于兩個擋塊上，兩個限位結(jié)構(gòu)與底座進(jìn)行相互配合時，限位結(jié)構(gòu)作用是防止由于底座與張緊臂的金屬件直接接觸造成的異響，也防止由于直接接觸產(chǎn)生的沖擊造成對雙向張緊裝置I的破壞。擋塊上還設(shè)有孔，第一張緊臂11的外側(cè)設(shè)有帶有孔的凸塊，L形的第一鎖死銷142分別穿過凸塊上的孔和第一緩沖裝置上的孔，使第二張緊器固定于所述底座上。鎖死銷142的作用是方便皮帶的安裝和拆卸。同樣地，所述第二限位結(jié)構(gòu)24的擋塊上也設(shè)有孔，以及與其配合的第二鎖死銷242。
[0036]根據(jù)圖1和圖5所示，關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30可被壓縮并且能夠提供一定的阻尼。所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30包括一彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33、緊固部件19和29，彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33的兩端具有一第一安裝孔31和一第二安裝孔32。所述第一張緊器10通過所述第一安裝孔31可繞緊固部件19轉(zhuǎn)動地與彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33連接，所述第二張緊器20通過所述第二安裝孔32可繞緊固部件29轉(zhuǎn)動地與彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33連接，這樣得以將所述第一張緊器10彈性地、有阻尼地、且可轉(zhuǎn)動地連接于所述第二張緊器20，實(shí)現(xiàn)所述第一張緊器10與所述第二張緊器20關(guān)聯(lián)。
[0037]圖2所示的是一個典型的FEAD系統(tǒng)(前端附件驅(qū)動系統(tǒng))，該系統(tǒng)有曲軸帶輪3，皮帶2，被驅(qū)動附件輪4(如空調(diào)帶輪)，MGU電機(jī)5以及所述雙向張緊裝置I組成，工作時通過所述雙向張緊裝置I保證整個系統(tǒng)在不同模式下的張緊和皮帶補(bǔ)償要求，使得系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地運(yùn)行。在各種模式下，為滿足系統(tǒng)要求，本發(fā)明的設(shè)計思路如下所述:
圖3所示的是發(fā)電機(jī)模式或能量回收電機(jī)模式，位于緊邊的所述第二張緊器20被皮帶推動至極限位置9不再擺動。這時，所述第二張緊器20的第二張緊輪22實(shí)際做為一個固定的惰輪在FEAD系統(tǒng)中工作，可以通過所述第二張緊器20的第二張緊輪22的最大承載規(guī)范來確定所述第二張緊器20的第二張緊輪22的包角，然后計算出極限位置9確切位置。
[0038]根據(jù)圖4所示的啟動電機(jī)模式或助力電機(jī)模式時，位于緊邊的所述第一張緊器10被皮帶推動至極限位置8不再擺動。這時，所述第一張緊器10的第一張緊輪12實(shí)際做為一個固定的惰輪在FEAD系統(tǒng)中工作，可以通過所述第一張緊器10的第一張緊輪12的最大承載規(guī)范來確定所述第一張緊器10的第一張緊輪12的包角，然后計算出極限位置8確切位置。
[0039]具體地，松邊與緊邊變換時，為了保證松邊變成緊邊時所述第一張緊器10的所述第一張緊臂11擺動速度足夠慢;緊邊變成松邊時，為了保證緊邊變成松邊時所述第二張緊器20的所述第二張緊臂21的擺動速度足夠快，最好的方式就是將所述第一張緊器10和所述第二張緊器20關(guān)聯(lián)起來，本發(fā)明正是通過所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30將所述第一張緊器10和所述第二張緊器20進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
[0040]本發(fā)明的設(shè)計原理如下所述:
1、本發(fā)明涉及的兩個張緊器，即所述第一張緊器10和所述第二張緊器20在MGU電機(jī)5不同模式下可單獨(dú)或同時作為張緊器使用。在任何模式下，如果緊邊的張緊器被推到其極限位置后，該張緊臂不再擺動，實(shí)際變成一個惰輪在系統(tǒng)中工作使用。
[0041]2、本發(fā)明涉及的兩個張緊器，即所述第一張緊器10和所述第二張緊器20的旋轉(zhuǎn)中心不重合，具體地，所述第一張緊器10以所述第一轉(zhuǎn)軸15為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，所述第二張緊器20以所述第二轉(zhuǎn)軸16為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動。
[0042]3、所述第一張緊器10的第一張緊輪12的極限位置，所述第一張緊器10的最大擺動范圍(啟動模式輸入數(shù)據(jù))。
[0043]4、所述第二張緊器20的輸出:所述第二張緊輪22的最小和最大位置，從發(fā)動機(jī)模式設(shè)計的輸出得到所述第一張緊輪12的停止位置。
[0044]5、本發(fā)明使用所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30將MGU電機(jī)兩邊的張緊器，即所述第一張緊器10和所述第二張緊器20關(guān)聯(lián)起來一起運(yùn)動。
[0045]6、所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30包括所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33，所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33在壓縮時產(chǎn)生的阻尼大于伸長時產(chǎn)生的阻尼，且壓縮越大，阻尼越大，壓縮越小，阻尼越小。
[0046]7、為了保證所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30能夠很好地適應(yīng)所述第一張緊器10和所述第二張緊器20的擺動，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30具有所述第一安裝孔31和所述第二安裝孔32，通過所述第一安裝孔31和所述第二安裝孔32得以將所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30繞著所述第一安裝孔31的擺動中心27和所述第二安裝孔32的擺動中心28旋轉(zhuǎn)。
[0047]8、所述第一張緊器10和所述第二張緊器20分別通過所述第一阻尼裝置13和所述第二阻尼裝置23獨(dú)立產(chǎn)生阻尼或一起產(chǎn)生阻尼，該阻尼能夠降低松邊變成緊邊時，所述第一張緊臂11和所述第二張緊臂21因補(bǔ)償皮帶而產(chǎn)生的擺動角度和擺動速度，而且還能夠降低所述第一限位結(jié)構(gòu)14和所述第二限位結(jié)構(gòu)24與所述底座40之間的撞擊力和撞擊速度。
[0048]9、由于啟動模式時M⑶輸出的扭矩很大，處于啟動模式緊邊的的皮帶張力也很大，因此，所述第一張緊器10的阻尼應(yīng)大于在該狀態(tài)下處于松邊的所述第二張緊器20的阻尼。
[0049]10、因M⑶電機(jī)不同模式的切換會導(dǎo)致所述第一張緊器10上的所述第一限位結(jié)構(gòu)14和所述第二張緊器20上的所述第二限位結(jié)構(gòu)24與所述底座40之間會有沖擊，所以本發(fā)明還設(shè)計了所述第一緩沖裝置141和所述第二緩沖裝置241，得以防止金屬直接接觸產(chǎn)生的磨損、異響和沖擊。
[0050]本發(fā)明在MGU電機(jī)四種不同模式下的工作情況如下所述:
一、發(fā)電電機(jī)模式
當(dāng)系統(tǒng)處于發(fā)電機(jī)模式時，所述第二張緊器20被皮帶2緊邊張力推動到達(dá)其極限位置，使得所述第二張緊器20不再擺動，這時第二張緊輪22實(shí)際作為一個固定的惰輪，所述第一張緊器10將作為一個自動張緊器進(jìn)行張力調(diào)節(jié)和皮帶長度補(bǔ)償。
[0051 ] 二、啟動電機(jī)模式
當(dāng)系統(tǒng)處于啟動電機(jī)模式時，所述第一張緊10被皮帶2緊邊張力推動到達(dá)其極限位置，使得所述第一張緊器10不再擺動，這時第一張緊輪12實(shí)際作為一個固定的惰輪，所述第二張緊器20將作為一個自動張緊器進(jìn)行張力調(diào)節(jié)和皮帶長度補(bǔ)償。
[0052]三、啟動電機(jī)?；蛑﹄姍C(jī)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)模式
所述第一張緊器10和所述第二張緊器20通過所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30關(guān)聯(lián)并且一起運(yùn)動，能將皮帶2從松邊變成緊邊過程中的皮帶推力導(dǎo)致所述第二張緊器20產(chǎn)生的擺動傳遞給從緊邊變?yōu)樗蛇叺乃龅谝粡埦o器10，保證從緊邊變成松邊帶段的所述第一張緊器20對該帶段皮帶伸長的補(bǔ)償速度，防止因松邊補(bǔ)償速度不夠而產(chǎn)生打滑和噪音。所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30上所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33的阻尼能夠防止力傳遞的瞬間，所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33被過渡壓縮而降低了擺動的傳遞，致使緊邊變成松邊的所述第一張緊器10補(bǔ)償速度不足而產(chǎn)生打滑和噪音。
[0053]四、發(fā)電電機(jī)模式或能量回收電機(jī)模式和助力模式切換過程
所述第一張緊器10和所述第二張緊器20通過所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30關(guān)聯(lián)并且一起運(yùn)動，能將皮帶2從松邊變成緊邊過程中的皮帶推力導(dǎo)致所述第一張緊器10產(chǎn)生的擺動傳遞給從緊邊變?yōu)樗蛇叺乃龅诙埦o器20，保證從緊邊變成松邊帶段的所述第二張緊器10對該帶段皮帶伸長的補(bǔ)償速度，防止因松邊補(bǔ)償速度不夠而產(chǎn)生打滑和噪音。所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30上所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33的阻尼能夠防止力傳遞的瞬間，所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33被過渡壓縮而降低了擺動的傳遞，致使緊邊變成松邊的所述第二張緊器20補(bǔ)償速度不足而產(chǎn)生打滑和噪音。
[0054]所述第一張緊器10在傳送裝置的整個工作壽命的很大一部分都作為一個自動張緊器工作，因所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30具有可變阻尼的功能，故可對所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30的阻尼進(jìn)行設(shè)計，這樣可更好地保證所述第一張緊器10和所述第二張緊器20之間的擺動位移和擺動速度的傳遞，使所述第一張緊器10和所述第二張緊器20位移吸收吸收更多的振動，提高系統(tǒng)的平穩(wěn)性及避免共振。所述第二張緊器20只在怠速停機(jī)啟動和助力模式時才作為自動張緊器工作。從上述可知，兩個張緊器的運(yùn)動范圍和作為自動張緊器工作的時間有很大區(qū)別。
[0055]從以上具體說明可以清楚示例，本發(fā)明的設(shè)計使所述第一張緊器10和所述第二張緊器20提供的張力最小化，實(shí)際上所述第一張緊器10和所述第二張緊器20根據(jù)需要被用作自動張緊器，或者被推到極限裝置不再擺動，實(shí)際作為一個固定惰輪在系統(tǒng)中工作。具體地，所述底座40被安裝于MGU殼體的前端，所述底座40的內(nèi)圈圓周大于MGU電機(jī)5帶輪的直徑，外圈圓周適應(yīng)啟動電機(jī)/發(fā)電機(jī)前端主體的尺寸。為了節(jié)省成本，所述底座40可直接集成于MGU電機(jī)上，這樣可降低張緊器和整車成本，也能減輕整車質(zhì)量。
[0056]在所述底座40上安裝了所述第一張緊器10和所述第二張緊器20，所述第一張緊器1繞著所述旋轉(zhuǎn)中心27工作，所述第二張緊器20繞著所述旋轉(zhuǎn)中心28工作。此外，圖3中兩個極限裝置8和9限制了所述第一張緊輪12和所述第二張緊輪22的極限位移。
[0057]本發(fā)明和其它的技術(shù)相比，主要的差別如下:
1、限位結(jié)構(gòu):所述第一限位結(jié)構(gòu)14和所述第二限位結(jié)構(gòu)24的存在可以使所述第一張緊器10的第一張緊輪12和所述第二張緊器20的第二張緊輪22所承受的載荷在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。圖6示出了所述限位結(jié)構(gòu)14或所述限位結(jié)構(gòu)24的工作原理，圖6-a的限位結(jié)構(gòu)承受緊邊皮帶的合力Fl(張緊器輪上的輪轂載荷)大于作用在所述第一張緊器10與關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30連接處的力F2。此時所述第一張緊器10被限制在極限位置，其第一張緊輪12實(shí)際作為一個帶輪在系統(tǒng)中工作。而所述第二張緊器20這時可以自由擺動來調(diào)節(jié)張力和補(bǔ)償皮帶的變化量。圖6-b的限位結(jié)構(gòu)承受緊邊皮帶的合力Fl(張緊器輪上的輪轂載荷)小于作用在所述第一張緊器10與關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30連接處的力F2。此時所述第二張緊器20被限制在極限位置，其第二張緊輪22實(shí)際作為一個帶輪在系統(tǒng)中工作。而所述第一張緊器10這時可以自由擺動來調(diào)節(jié)張力和補(bǔ)償皮帶的變化量。圖6-c作為一個實(shí)例示出了緩沖裝置安裝在所述底座40上。
[0058]兩張緊器各自獨(dú)立產(chǎn)生阻尼:由于所述第一張緊器10可繞緊固部件19轉(zhuǎn)動，所述第二張緊器20各自的可繞緊固部件29轉(zhuǎn)動，因此所述第一張緊器10和所述第二張緊器20可以在各自旋轉(zhuǎn)中心上設(shè)置產(chǎn)生阻尼的結(jié)構(gòu)，即所述第一阻尼裝置13和所述第二阻尼裝置23，使得所述第一張緊器10和所述第二張緊器20可以獨(dú)立產(chǎn)生阻尼。
[0059]圖7-a、7_b示出了本發(fā)明的一種具體形式，產(chǎn)生阻尼原理是靠碟簧71產(chǎn)生的正壓力壓在壓板72上，使壓板72與襯套73間發(fā)生相對運(yùn)動產(chǎn)生阻尼扭矩，根據(jù)輪系需求，所述第一阻尼裝置13和所述第二阻尼裝置23的阻尼可設(shè)計為不一樣，該阻尼能夠降低松邊變成緊邊時皮帶推力使張緊器產(chǎn)生擺動的速度，保證緊邊變成松邊張緊器有足夠的時間來補(bǔ)償帶段的伸長，從而保證了松邊帶段張力，防止輪系打滑而出現(xiàn)噪音和異響，由于降低了張緊器松邊變成緊邊張緊器擺動的速度，也就降低了張緊臂對限位裝置的撞擊力度和撞擊速度，防止了限位裝置過渡的磨損。上述兩個張緊器10和20雖然獨(dú)立產(chǎn)生阻尼，但關(guān)聯(lián)一起為系統(tǒng)提供阻尼。
[0060]兩張緊器的關(guān)聯(lián)運(yùn)動:所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30可以是彈簧類裝置。圖8示出了本發(fā)明的一種具體形式，主要原理是在兩張緊臂上增加旋轉(zhuǎn)中心27、28，在兩旋轉(zhuǎn)中心中增加彈簧82，當(dāng)所述第一張緊臂11或所述第二張緊臂21被皮帶2推動時將壓縮彈簧82，使得所述第二張緊臂21或所述第一張緊臂11在彈簧推動下關(guān)聯(lián)一起運(yùn)動。
[0061]所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置30上的所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33:在關(guān)聯(lián)運(yùn)動機(jī)構(gòu)中增加可變阻尼，如彈簧類零件，設(shè)置壓縮阻尼大于伸長時阻尼且阻尼隨速度的增加而增大。圖8示出了本發(fā)明的一種具體形式，主要實(shí)現(xiàn)原理是在彈簧中增加液壓機(jī)構(gòu)81，通過壓力來控制彈簧壓縮和伸長是的阻尼，根據(jù)輪系需求，也可采用其它結(jié)構(gòu)替代該阻尼機(jī)構(gòu)，這樣能將皮帶從松邊變成緊邊過程中的皮帶推力導(dǎo)致另外一個張緊器產(chǎn)生的擺動傳遞給從緊邊變成松邊帶段的那一個張緊器，保證從緊邊變成松邊帶段的張緊器對該帶段皮帶伸長的補(bǔ)償速度，防止因松邊張緊器補(bǔ)償速度不夠而產(chǎn)生打滑和噪音，也能夠更好保證張緊器工作過程中的擺角，使得兩張緊臂在工作過程中無論是哪個張緊器壓縮彈簧阻尼機(jī)構(gòu)均能夠產(chǎn)生很大的阻尼力來降低張緊器擺角。
[0062]所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33的旋轉(zhuǎn)中心:為使得所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33能夠更好的適應(yīng)張緊器位置的變動，防止所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33在運(yùn)動過程中因彎矩而損失彈簧壓力和張緊臂之間傳遞的力，需要在彈簧機(jī)構(gòu)兩端增加能夠圍繞張緊臂旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)中心27和28，這樣能夠讓所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33很好適應(yīng)兩張緊臂角度的變動，可更好的保證所述彈簧阻尼結(jié)構(gòu)33的壽命。
[0063]上述內(nèi)容為本發(fā)明的具體實(shí)施例的例舉，對于其中未詳盡描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)理解為采取本領(lǐng)域已有的通用設(shè)備及通用方法來予以實(shí)施。
[0064]同時本發(fā)明上述實(shí)施例僅為說明本發(fā)明技術(shù)方案之用，僅為本發(fā)明技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本發(fā)明的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手段、等同設(shè)備等對本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書所公開的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒有超出本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向關(guān)聯(lián)且?guī)Э勺冏枘嵫b置的雙向張緊裝置，其特征在于:該裝置包括: 一底座； 一第一張緊器，所述第一張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座； 一第二張緊器，所述第二張緊器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座；以及 一關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述第一張緊器，所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置的另一個可轉(zhuǎn)動地連接于所述第二張緊器，所述第一張緊器和所述第二張緊器分別位于所述底座的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述第一張緊器包括一第一張緊臂，一第一張緊輪，一第一阻尼裝置和一第一限位結(jié)構(gòu)，所述第一張緊輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第一張緊臂的一端，所述第一阻尼裝置設(shè)置于所述第一張緊臂上，通過所述第一阻尼裝置將所述第一張緊臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座，所述第一限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于底座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述第二張緊器包括一第二張緊臂，一第二張緊輪，一第二阻尼裝置和一第二限位結(jié)構(gòu)，所述第二張緊輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第二張緊臂的一端，所述第二阻尼裝置設(shè)置于所述第二張緊臂上，通過所述第二阻尼裝置將所述第二張緊臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座，所述第二限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于底座上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述第一限位結(jié)構(gòu)是由設(shè)置于底座端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第一緩沖裝置形成，第一緩沖裝置的外端面與第一張緊臂相鄰，第一限位結(jié)構(gòu)與所述底座配合，限制所述第一張緊臂繞著所述第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動范圍。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述第二限位結(jié)構(gòu)是由設(shè)置于底座端部上端面外側(cè)的擋塊和與該擋塊配合的第二緩沖裝置形成，第二緩沖裝置的外端面與第二張緊臂相鄰，第二限位結(jié)構(gòu)與所述底座配合，限制所述第二張緊臂繞著所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動范圍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置內(nèi)包括一線性彈簧和可變阻尼裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置包括一彈簧阻尼結(jié)構(gòu)，彈簧阻尼結(jié)構(gòu)的兩端具有一第一安裝孔和一第二安裝孔，所述第一張緊器通過所述第一安裝孔可轉(zhuǎn)動地連接于彈簧阻尼結(jié)構(gòu)，所述第二張緊器通過所述第二安裝孔可轉(zhuǎn)動地與彈簧阻尼結(jié)構(gòu)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向張緊裝置，其特征在于:所述關(guān)聯(lián)帶可變阻尼裝置包括一用于固定第一張緊器于所述底座上的第一鎖死銷，和一用于固定第二張緊器于所述底座上的第二鎖死銷。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向張緊裝置，其特征在于:第一緩沖裝置和第二緩沖裝置均為彈性體，第一限位結(jié)構(gòu)的擋塊朝向張緊臂的一側(cè)設(shè)有與第一緩沖裝置外輪廓相配合的槽，從而使第一緩沖裝置固定于擋塊上。
【文檔編號】F16H7/08GK106090156SQ201610452916
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】蔣春雷, 魏水生, 楊軍岐, 徐立志, 方黎
【申請人】寧波豐茂遠(yuǎn)東橡膠有限公司