一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用離合器中，傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成在正向驅(qū)動(dòng)與反向驅(qū)動(dòng)的阻尼一般是相同的。由于正向驅(qū)動(dòng)也就是加速時(shí)，需要的阻尼較大，當(dāng)同樣的阻尼運(yùn)用到反向驅(qū)動(dòng)也就是減速時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音，降低了整車(chē)的舒適性。
[0003]因此，需要設(shè)計(jì)一種正向驅(qū)動(dòng)時(shí)阻尼大，反向驅(qū)動(dòng)時(shí)阻尼小的傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種正向驅(qū)動(dòng)時(shí)阻尼大，反向驅(qū)動(dòng)時(shí)阻尼小的傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)盤(pán)的頂部中心固定有可變阻尼片，可變阻尼片的圓周上設(shè)有若干個(gè)扇形凸出結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的底部中心固定有夾持盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的表面設(shè)有若干個(gè)窗口，扇形凸出結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的窗口之間，窗口內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與窗口接觸，彈簧的另一端與夾持盤(pán)連接，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的圓周上設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，夾持盤(pán)的圓周上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的凸出結(jié)構(gòu)之間。
[0006]所述的扇形凸出結(jié)構(gòu)與所述的窗口數(shù)量一致。
[0007]所述的凸出結(jié)構(gòu)與所述的限位結(jié)構(gòu)數(shù)量一致。
[0008]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，使正向驅(qū)動(dòng)與反向驅(qū)動(dòng)的阻尼不同，正向驅(qū)動(dòng)也就是加速時(shí)，提供大阻尼，在反向驅(qū)動(dòng)也就是減速時(shí)，提供小阻尼，從而解決噪音的問(wèn)題，提高了整車(chē)的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖一。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的示意圖二。
[0011]參見(jiàn)圖1和圖2，I為驅(qū)動(dòng)盤(pán)；2為可變阻尼片；3為彈簧；4為夾持盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)盤(pán)。驅(qū)動(dòng)盤(pán)I的頂部中心固定有可變阻尼片2，可變阻尼片2的圓周上設(shè)有若干個(gè)扇形凸出結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)I的底部中心固定有夾持盤(pán)4，驅(qū)動(dòng)盤(pán)I的表面設(shè)有若干個(gè)窗口，扇形凸出結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的窗口之間，窗口內(nèi)設(shè)有彈簧3，彈簧3的一端與窗口接觸，彈簧3的另一端與夾持盤(pán)4連接，驅(qū)動(dòng)盤(pán)I的圓周上設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，夾持盤(pán)4的圓周上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的凸出結(jié)構(gòu)之間。
[0014]本實(shí)用新型中，扇形凸出結(jié)構(gòu)與窗口數(shù)量一致。
[0015]凸出結(jié)構(gòu)與限位結(jié)構(gòu)數(shù)量一致。
[0016]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型在工作時(shí)，正向驅(qū)動(dòng)與反向驅(qū)動(dòng)的阻尼不同。正向驅(qū)動(dòng)也就是加速時(shí)，可變阻尼片2與驅(qū)動(dòng)盤(pán)I 一起運(yùn)動(dòng)，在彈簧3的作用下產(chǎn)生大阻尼。在反向驅(qū)動(dòng)也就是減速時(shí)，可變阻尼片2與夾持盤(pán)4 一起運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生小阻尼，從而解決噪音的問(wèn)題，提高了整車(chē)的舒適性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)盤(pán)(I)的頂部中心固定有可變阻尼片(2)，可變阻尼片(2)的圓周上設(shè)有若干個(gè)扇形凸出結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)(I)的底部中心固定有夾持盤(pán)(4)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)(I)的表面設(shè)有若干個(gè)窗口，扇形凸出結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的窗口之間，窗口內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，彈簧(3)的一端與窗口接觸，彈簧(3)的另一端與夾持盤(pán)(4)連接，驅(qū)動(dòng)盤(pán)(I)的圓周上設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，夾持盤(pán)(4)的圓周上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的凸出結(jié)構(gòu)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述的扇形凸出結(jié)構(gòu)與所述的窗口數(shù)量一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述的凸出結(jié)構(gòu)與所述的限位結(jié)構(gòu)數(shù)量一致。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)總成的可變阻尼系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的頂部中心固定有可變阻尼片，可變阻尼片的圓周上設(shè)有若干個(gè)扇形凸出結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的底部中心固定有夾持盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的表面設(shè)有若干個(gè)窗口，扇形凸出結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的窗口之間，窗口內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與窗口接觸，彈簧的另一端與夾持盤(pán)連接，驅(qū)動(dòng)盤(pán)的圓周上設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，夾持盤(pán)的圓周上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)相鄰的凸出結(jié)構(gòu)之間。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，使正向驅(qū)動(dòng)與反向驅(qū)動(dòng)的阻尼不同，正向驅(qū)動(dòng)也就是加速時(shí)，提供大阻尼，在反向驅(qū)動(dòng)也就是減速時(shí)，提供小阻尼，從而解決噪音的問(wèn)題，提高了整車(chē)的舒適性。
【IPC分類(lèi)】F16D13-58, F16D13-60
【公開(kāi)號(hào)】CN204371980
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420777446
【發(fā)明人】胡志鳴, 蘭小青, 田夢(mèng)海
【申請(qǐng)人】南京法雷奧離合器有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日