專利名稱：電動(dòng)軌道車電線限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)軌道車，特別涉及ー種電動(dòng)軌道車電線限位裝置。
背景技術(shù)：
在ー些大型機(jī)械生產(chǎn)加工企業(yè)，由于生產(chǎn)要求，所需廠房面積很大，且為了流水作業(yè)，還需要在不同廠房之間建立起高效的轉(zhuǎn)運(yùn)通道。理想的做法便是建立起橫跨各個(gè)廠房的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。這樣便突破了廠房的限制，實(shí)現(xiàn)大機(jī)件的流水加工作業(yè)。但是廠房?jī)?nèi)的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，通常是簡(jiǎn)單的鋪設(shè)軌道和配套的軌道車，在運(yùn)送過(guò)程中還需人力推動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)送轉(zhuǎn)移。而在某些重型機(jī)械如大型的鋼管、塔等等，就非人力所能推動(dòng)的。為解決這個(gè)問(wèn)題，人們?cè)谲壍儡嚿习仓昧穗妱?dòng)馬達(dá)，以此代替人力，實(shí)現(xiàn)大機(jī)件的運(yùn)送問(wèn)題。由于電動(dòng)軌道車是通過(guò)電線來(lái)輸送電力，為了安全起見，都會(huì)在車底部設(shè)置電線卷繞裝置，同時(shí)在軌道中央設(shè)置一條可容納電線的電線槽，軌道車行進(jìn)過(guò)程中，卷繞裝置放 出的電線落到電線槽內(nèi)，回程的時(shí)候再將電線卷繞收起。 但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于電線在卷繞過(guò)程中互相堆疊，致使在放線的時(shí)候，電線會(huì)落到電線槽外面，容易被來(lái)往工人和車輛傾軋，帶來(lái)安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)軌道車電線限位裝置，可以使得電動(dòng)軌道車在放線過(guò)程中將電線準(zhǔn)確地鋪設(shè)到電線槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)—種電動(dòng)軌道車電線限位裝置，包括兩根并列放置的條形托臂，以及在托臂一端設(shè)有滑輪。本實(shí)用新型進(jìn)ー步改進(jìn)的技術(shù)方案是，所述托臂還設(shè)有限高裝置，所述限高裝置位于滑輪上方。本實(shí)用新型更進(jìn)ー步改進(jìn)的技術(shù)方案是，所述托臂還設(shè)有連接件，所述連接件位于托臂另一端。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，解決了電動(dòng)軌道車在放置電線時(shí)電線脫位的問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型立體示意圖。圖2為圖I的使用狀態(tài)立體圖。圖中I.托臂，2.滑輪，3.限高裝置，4.連接件，5.電線，6.電線卷繞，7.電線槽，
8.輪軸，9.軌道。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括兩根并列放置的條形托臂1，以及在托臂I 一端設(shè)有滑輪2。在實(shí)際使用中，軌道車在行進(jìn)放線的過(guò)程中會(huì)將電線從電線槽中拉起，為了防止電線被拉得過(guò)高，可以在所述托臂I上在設(shè)置ー個(gè)限高裝置3，所述限高裝置3位于滑輪上方。這樣，可以很好的防止放線過(guò)程中電線被拉出時(shí)與地面的距離過(guò)高，減少電線搖擺的幾率。通常，可以直接將本實(shí)用新型所述的托臂I焊接在軌道車底部，也可在托臂另一端設(shè)置連接件4，通過(guò)螺栓固定在軌道車上，方便拆卸，增加靈活性。如圖2所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型固定在軌道車一端，與電線卷繞器6之間 隔有軌道車的輪軸8。電線5通過(guò)電線卷繞器6放出，從輪軸8上通過(guò)，再?gòu)谋緦?shí)用新型的限高裝置3和滑輪2之間穿過(guò)，鋪入電線槽7。上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍進(jìn)行限制，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的任何簡(jiǎn)單修改及等效結(jié)構(gòu)變換或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)軌道車電線限位裝置，其特征在于包括兩根并列放置的條形托臂，以及在托臂一端設(shè)有滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)軌道車電線限位裝置，其特征在于所述托臂還設(shè)有限高裝置，所述限高裝置位于滑輪上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)軌道車電線限位裝置，其特征在于所述托臂還設(shè)有連接件，所述連接件位于托臂另一端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)軌道車電線限位裝置，包括兩根并列放置的條形托臂，以及在托臂一端設(shè)有滑輪。所述托臂還設(shè)有限高裝置，所述限高裝置位于滑輪上方。所述托臂還設(shè)有連接件，所述連接件位于托臂另一端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，使得電動(dòng)軌道車在放置電線時(shí)電線能準(zhǔn)確地被放入電線槽中。
文檔編號(hào)B61C17/00GK202593507SQ20122017023
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者張建勇, 龔正洪, 江亮 申請(qǐng)人:江蘇翔宇電力裝備制造有限公司