專利名稱：軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為確保乘客候車環(huán)境安全，軌道交通站臺通常設(shè)置屏蔽門或安全欄門，已有技術(shù)的屏蔽門或安全門存在如下缺點I、結(jié)構(gòu)復雜，屏蔽欄桿或安全欄桿制造技術(shù)和控制要求高，造價高，維護費用高。
2、對站臺安裝環(huán)境要求苛刻，與車輛專業(yè)，站臺土建及裝修專業(yè)、信號系統(tǒng)專業(yè)、監(jiān)控專業(yè)接口復雜。3、項目周期長。4、后期維護過程中的故障排查時間長。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，用于控制軌道交通站臺電動欄桿的開關(guān)，所述的電動欄桿包括多組標準電動欄桿單元、兩組非標準電動欄桿單元和兩組端頭欄桿單元，多組標準電動欄桿單元順序相連，兩組非標準電動欄桿單元分別設(shè)置在多組標準電動欄桿單元的兩端，兩組端頭欄桿單元分別設(shè)置在站臺的兩端；所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)；所述的控制系統(tǒng)控制電動欄桿的開關(guān)，包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線控制接收器、車尾無線控制接收器、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、中間瞭望燈、端頭欄桿指示燈、端頭欄桿限位行程開關(guān)以及對應(yīng)于各組標準電動欄桿單元和兩組非標準電動欄桿單元設(shè)置的多個電動欄桿電控單元；各組電動欄桿電控單元分別安裝在相應(yīng)組標準電動欄桿單元或非標準電動欄桿單元的固定欄桿上；兩組端頭欄桿指示燈及限位行程開關(guān)分別與兩組非標準電動欄桿單元上的電動欄桿電控單元電纜相連，車頭就地控制盤和車尾就地控制盤之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連；車尾就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連；車頭無線控制接收器與車頭就地控制盤電纜相連；車尾無線控制接收器與車尾就地控制盤電纜相連；車頭瞭望燈、中間瞭望燈與車頭就地控制盤電纜相連；車尾瞭望燈與車尾就地控制盤電纜相連；各就地控制盤之間具有先操作優(yōu)先的聯(lián)鎖；所述的電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器，電源配電柜外接車站電源并經(jīng)雙切開關(guān)輸出至UPS，然后經(jīng)隔離變壓器回饋至電源配電柜，對輸入電源進行選擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再輸出至車頭就地控制盤、車尾就地控制盤和各電動欄桿電控單元；蓄電池與UPS相連實現(xiàn)充電和放電。所述的車頭就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器和開關(guān)電源；指示燈、按鈕、報警器、接口單元和開關(guān)電源分別與繼電器組電線相連；斷路器分別與接口單元、開關(guān)電源電線相連；鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)為使能鑰匙開關(guān)；按鈕包括開操作按鈕、關(guān)操作按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開到位指示燈和關(guān)到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。所述的車尾就地控制盤包括帶盤面的箱 體，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕、報警器、繼電器組和接口單元；指示燈、按鈕、報警器和接口單元分別與繼電器組電線相連；鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)為使能鑰匙開關(guān)；按鈕包括開操作按鈕、關(guān)操作按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開到位指示燈和關(guān)到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。所述的車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、中間瞭望燈都為綠色大型LED瞭望燈，用于顯示本側(cè)站臺所有電動欄桿單元的關(guān)閉狀態(tài)，電動欄桿單元全部關(guān)閉到位后，瞭望燈亮，否則瞭望燈熄滅。所述的車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線控制接收器、車尾無線控制接收器、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器構(gòu)成無線控制系統(tǒng)，兩側(cè)站臺的無線控制系統(tǒng)頻率不同，互不干擾。所述的車頭就地控制盤、車尾就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連所形成的控制回路采用環(huán)形回路控制方式，即回路的一處斷開，不影響整個系統(tǒng)的正常控制。所述的電源系統(tǒng)每側(cè)站臺采用多路供電模式，保證了一路電源故障不影響一節(jié)車廂其余檔電動欄桿的開關(guān)。本實用新型的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，由于采用了以上技術(shù)方案，具有以下的優(yōu)點和積極效果I、結(jié)構(gòu)簡單，制造技術(shù)要求不高，造價低，維護費用低。2、對站臺安裝環(huán)境要求不高，接口簡單。3、項目周期短。4、后期維護方便。5、具有無線操作功能，節(jié)約人力，使控制更加靈活、方便。6、控制回路采用環(huán)路技術(shù)，控制回路的一處故障不影響整個站臺的運行。

圖I是本實用新型中的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實用新型中的電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實用新型中的電源系統(tǒng)的電源分配示意圖；圖4是本實用新型中的環(huán)形回路控制方式示意圖；圖5是本實用新型中的車頭就地控制盤的盤面布局圖；圖6是本實用新型中的車頭就地控制盤的結(jié)構(gòu)框圖；[0030]圖7是本實用新型中的車尾就地控制盤的盤面布局圖；圖8是本實用新型中的車尾就地控制盤的結(jié)構(gòu)框圖；圖9是控制系統(tǒng)工作原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見圖1，本實用新型的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)I和電源系統(tǒng)2?？刂葡到y(tǒng)I包括對應(yīng)于軌道交通列車停車位設(shè)置的車頭就地控制盤11、車尾就地控制盤12、車頭無線控制接收器13、車尾無線控制接收器14、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器15、車頭瞭望燈16、中間瞭望燈10、車尾瞭望燈17以及對應(yīng)于各組標準電動欄桿設(shè)置的 多個標準電動欄桿電控單元(GCU) 18以及兩組非標準電動欄桿電控單元(GCU) 19。各標準電動欄桿電控單元18和兩組非標準電動欄桿電控單元19分別安裝在相應(yīng)組電動欄桿的固定欄桿上，兩組端頭欄桿指示燈191、端頭欄桿限位開關(guān)192分別與兩組非標準電動欄桿電控單元19電纜相連；車頭就地控制盤11和車尾就地控制盤12之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤11與各電動欄桿電控單元18之間通過控制電纜相連；車尾就地控制盤12與各標準電動欄桿電控單元18、兩組非標準電動欄桿電控單元19之間通過控制電纜相連；車頭無線控制接收器13與車頭就地控制盤11電線相連；車尾無線控制接收器14與車尾就地控制盤12電線相連；車頭瞭望燈、中間瞭望燈16與車頭就地控制盤11電線相連；車尾瞭望燈17與車尾就地控制盤12電線相連；各就地控制盤之間具有先操作優(yōu)先的聯(lián)鎖。本實用新型中的控制回路采用環(huán)形回路控制方式，即回路的一處斷開，不影響整個系統(tǒng)的正?？刂?，如圖4所示。參見圖2，電源系統(tǒng)2包括電源配電柜21、UPS (不間斷電源)22、蓄電池23和隔離變壓器24，電源配電柜21外接車站電源并經(jīng)雙切開關(guān)輸出至UPS22，然后經(jīng)隔離變壓器24回饋至電源配電柜，對輸入電源進行選擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再輸出至車頭就地控制盤11、車尾就地控制盤12、各標準電動欄桿電控單元18和兩組非標準電動欄桿電控單元19 ;蓄電池23與UPS22相連實現(xiàn)充電和放電。本實用新型中的電源系統(tǒng)每側(cè)站臺采用多路供電模式，保證了一路電源故障不影響一節(jié)車廂其余檔電動欄桿的開關(guān)。電源系統(tǒng)分配圖如圖3所示。參見圖5、圖6，車頭就地控制盤11包括帶盤面的箱體111，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈112、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)113、按鈕114、報警器115、繼電器組116、接口單元117、斷路器118和開關(guān)電源119。指示燈112、按鈕114、報警器115、接口單元117和開關(guān)電源119分別與繼電器組116電線相連；斷路器118分別與接口單元117、開關(guān)電源119電線相連；鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)113為使能鑰匙開關(guān)；按鈕114包括開操作按鈕1141、關(guān)操作按鈕1142和試燈按鈕1143 ;指示燈112包括車尾就地控制盤使能指示燈1121，車頭就地控制盤使能指示燈1122、開到位指示燈1123和關(guān)到位指示燈1124 ;上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。參見圖7、圖8，車尾就地控制盤12包括帶盤面的箱體121，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈122、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)123、按鈕124、報警器125、繼電器組126和接口單元127。指示燈122、按鈕124、報警器125和接口單元127分別與繼電器組126電線相連。鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)123為使能鑰匙開關(guān)；按鈕124包括開操作按鈕1241、關(guān)操作按鈕1242和試燈按鈕1243 ；指示燈122包括車尾就地控制盤使能指示燈1221，車頭就地控制盤使能指示燈1222、開到位指示燈1223和關(guān)到位指示燈1224 ;上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。本實用新型中的車頭瞭望燈、中間瞭望燈16、車尾瞭望燈17都為綠色大型LED瞭望燈，用于顯示本側(cè)站臺所有電動欄桿的關(guān)閉狀態(tài)，電動欄桿全部關(guān)閉到位后，瞭望燈亮，否則瞭望燈熄滅。本實用新型中的車頭就地控制盤11、車尾就地控制盤12、車頭無線控制接收器13、車尾無線接控制收器14、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器15構(gòu)成無線控制系統(tǒng)，兩側(cè)站臺的無線控制系統(tǒng)頻率不同，互不干擾。本實用新型電控系統(tǒng)的工作原理可結(jié)合圖9說明如下I、正常運行狀態(tài)當電動欄桿正常運行時，一側(cè)站臺所有LCB (就地控制盒)設(shè)置在自動位置，各G⑶接收車頭PSL、車尾PSL或無線發(fā)送器上開關(guān)按鈕發(fā)出的指令，驅(qū)動傳動機構(gòu)，帶動各組電動欄桿單元的打開或關(guān)閉。各GCU內(nèi)都設(shè)有一個安全邏輯判斷，當所有欄桿都關(guān)閉到位時，GCU通過安全回路將閉鎖信號反饋給車頭PSL和車尾PSL，閉鎖信號再通過車頭PSL和車尾PSL分別啟動車頭瞭望燈、中間瞭望燈和車尾瞭望燈，方便列車駕駛員操作與觀察。車頭PSL和車尾PSL具有開關(guān)護欄操作、監(jiān)視電動欄桿狀態(tài)功能、接收無線操作指令、反饋信號至瞭望燈等功能。2、非正常運行狀態(tài)當電動欄桿非正常運行時，G⑶安全回路切斷，瞭望燈熄滅，發(fā)生故障欄桿的電控單元中的電氣控制部分通過判斷，使其報警裝置發(fā)出聲光報警，提醒站務(wù)人員查找出故障電動欄桿位置，通過該欄桿上LCB鑰匙開關(guān)把本欄桿隔離出站臺級控制系統(tǒng)，通過站務(wù)人員及車控人員報修，以便故障欄桿現(xiàn)場維修或停用待修。3、應(yīng)急運行狀態(tài)當PSL開關(guān)按鈕無法操作時，可以啟用無線遙控裝置控制整側(cè)站臺電動欄桿的開關(guān)。當個別電動欄桿出現(xiàn)障礙時，將LCB鑰匙開關(guān)打到隔離狀態(tài)，復位故障信息，再重新初始化，直到電動欄桿正常運行，若還有故障，LCB鑰匙開關(guān)則一直打到隔離狀態(tài)，等待后續(xù)維修。4、端頭欄桿狀態(tài)顯示當端頭欄桿被打開時，端頭欄桿通過端頭欄桿上的限位行程開關(guān)將端頭欄桿打開信號傳遞給非標準電動欄桿電控單元中的電氣控制部分，電氣控制部分經(jīng)邏輯處理后端頭欄桿指示燈黃燈顯示，提醒站務(wù)人員注意端頭欄桿處于打開狀態(tài)，從而避免危險發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，用于控制軌道交通站臺電動欄桿的開關(guān)，所述的電動欄桿包括多組標準電動欄桿單元、兩組非標準電動欄桿單元和兩組端頭欄桿單元，多組標準電動欄桿單元順序相連，兩組非標準電動欄桿單元分別設(shè)置在多組標準電動欄桿單元的兩端，兩組端頭欄桿單元分別設(shè)置在站臺的兩端；其特征在于所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)； 所述的控制系統(tǒng)控制電動欄桿的開關(guān)，包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線控制接收器、車尾無線控制接收器、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、中間瞭望燈、端頭欄桿指示燈、端頭欄桿限位行程開關(guān)以及對應(yīng)于各組標準電動欄桿單元和兩組非標準電動欄桿單元設(shè)置的多個電動欄桿電控單元；各組電動欄桿電控單元分別安裝在相應(yīng)組標準電動欄桿單元或非標準電動欄桿單元的固定欄桿上；兩組端頭欄桿指示燈及限位行程開關(guān)分別與兩組非標準電動欄桿單元上的電動欄桿電控單元電纜相連，車頭就地控制盤和車尾就地控制盤之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連；車尾就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連；車頭無線控制接收器與車頭就地控制盤電纜相連；車尾無線控制接收器與車尾就地控制盤電纜相連；車頭瞭望燈、中間瞭望燈與車頭就地控制盤電纜相連；車尾瞭望燈與車尾就地控制盤電纜相連；各就地控制盤之間具有先操作優(yōu)先的聯(lián)鎖； 所述的電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器，電源配電柜外接車站電源并經(jīng)雙切開關(guān)輸出至UPS，然后經(jīng)隔離變壓器回饋至電源配電柜，對輸入電源進行選擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再輸出至車頭就地控制盤、車尾就地控制盤和各電動欄桿電控單元；蓄電池與UPS相連實現(xiàn)充電和放電。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的車頭就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器和開關(guān)電源；指示燈、按鈕、報警器、接口單元和開關(guān)電源分別與繼電器組電線相連；斷路器分別與接口單元、開關(guān)電源電線相連；鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)為使能鑰匙開關(guān)；按鈕包括開操作按鈕、關(guān)操作按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開到位指示燈和關(guān)到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。
3.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的車尾就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內(nèi)外的指示燈、鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕、報警器、繼電器組和接口單元；指示燈、按鈕、報警器和接口單元分別與繼電器組電線相連；鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)為使能鑰匙開關(guān)；按鈕包括開操作按鈕、關(guān)操作按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開到位指示燈和關(guān)到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)分別嵌裝在箱體的盤面上。
4.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、中間瞭望燈都為綠色大型LED瞭望燈，用于顯示本側(cè)站臺所有電動欄桿單元的關(guān)閉狀態(tài)，電動欄桿單元全部關(guān)閉到位后，瞭望燈亮，否則瞭望燈熄滅。
5.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線控制接收器、車尾無線控制接收器、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器構(gòu)成無線控制系統(tǒng)，兩側(cè)站臺的無線控制系統(tǒng)頻率不同，互不干擾。
6.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的車頭就地控制盤、車尾就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過控制電纜相連所形成的控制回路采用環(huán)形回路控制方式，即回路的一處斷開，不影響整個系統(tǒng)的正?？刂啤?br> 7.如權(quán)利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，其特征在于所述的電源系統(tǒng)每側(cè)站臺采用多路供電模式，保證了一路電源故障不影響一節(jié)車廂其余檔電動欄桿的開關(guān)。
專利摘要一種軌道交通站臺安全欄桿系統(tǒng)的站臺級電控系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)；控制系統(tǒng)包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線控制接收器、車尾無線控制接收器、由站務(wù)人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、中間瞭望燈、端頭欄桿指示燈、端頭欄桿限位行程開關(guān)以及對應(yīng)于各組電動欄桿設(shè)置的多個電動欄桿電控單元；電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器。電源系統(tǒng)對車頭就地控制盤和各電動欄桿電控單元供電。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維護費用低、接口簡單、后期維護方便等優(yōu)點，并具有無線操作功能，控制更加靈活、方便。
文檔編號B61B1/02GK202541527SQ20122016412
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者史和平, 胡本雨, 馬永東 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司