專利名稱：雙塊式無砟軌道的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種雙塊式無砟軌道，屬于鐵路建筑領域。
背景技術(shù)：
常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或混凝土軌枕，最后鋪設鋼軌，但這種線路不適于列車高速行駛。高速鐵路的發(fā)展史證明，其基礎工程如果使用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，會造成道砟粉化嚴重、線路維修頻繁的后果，安全性、舒適性、經(jīng)濟性相對較差。高速鐵路由于列車速度快，行車間隔短，能夠用于維修作業(yè)的時間很短，沒有條件對線路進行經(jīng)常的維修，因此我國客運專線軌道大都采用無砟軌道。
隨著我國鐵路大幅度提速和高速鐵路建設日增的形勢，國內(nèi)客運專線無砟軌道的發(fā)展。國內(nèi)無砟軌道現(xiàn)有彈性支承塊式，軌道板式和預埋長枕式三種類型。就目前鋪設使用的幾種無砟軌道來看，均具有結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、維修量少和各部尺寸嚴謹，質(zhì)量標準高，施工難度大的特點。其中彈性支承塊式無砟軌道主要應用于隧道內(nèi)，已在西康線、寧西線、蘭武線等長大隧道中鋪設，總計鋪設長度120km。軌道板式和預埋長枕式兩種類型分別在秦沈線，遂渝線上應用。三種無砟軌道的施工設備及施工程序處在探索工藝和試鋪階段。國外無砟軌道有雷達2000雙塊軌枕式、博格板式和旭普林雙塊軌枕式三種類型，雷達2000型用于武廣客運專線，博格板型用于京津城際高速線，旭普林型用于鄭西客運專線。對于地處嚴寒地區(qū)，沿線黃土地質(zhì)顯著，濕陷性黃土分布廣，局部存在地裂縫。如何確保無砟軌道在嚴寒地區(qū)耐久性成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種雙塊式無砟軌道，對于解決嚴寒地區(qū)高速鐵路軌枕鋪設有著重要的意義，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車。上述的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)雙塊式無砟軌道，包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設雙塊式軌枕，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌。所述的雙塊式無砟軌道，所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件。有益效果I.本實用新型具有軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車，變形積累慢，養(yǎng)護維修工作量小，使用壽命長一設計使用壽命60年，軌道高度低，橋梁二期恒載小，隧道凈空低，對線路平縱面的要求標準可適當降低等優(yōu)點。2.本實用新型可以推廣機械化軌排法施工工藝，節(jié)約大量的勞動力成本，提高軌排施工進度和控制精度，具有極高的企業(yè)效益和社會效益。
圖I、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型。實施例I : 如附圖I所示雙塊式無砟軌道，包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座1，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設雙塊式軌枕2，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼3，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌4。實施例2:所述的雙塊式無砟軌道，所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件5。施工方法CPIII網(wǎng)布設與測設一底座、剪力槽放樣一底座鋼筋制作與綁扎一立模一底座砼施工一鋪設軌枕一粗調(diào)和精調(diào)一灌注道床砼等開展雙塊式軌枕鋪設施工技術(shù)研究，通過工藝性試驗，根據(jù)不同的施工工藝效果，確定最佳的軌枕鋪設工藝和精調(diào)工藝。本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種雙塊式無砟軌道，其特征是包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設雙塊式軌枕，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙塊式無砟軌道，其特征是所述的道床砼與所述的支撐塊之間具有扣件。
專利摘要本實用新型提供一種雙塊式無砟軌道。對于地處嚴寒地區(qū)，沿線黃土地質(zhì)顯著，濕陷性黃土分布廣，局部存在地裂縫。如何確保無砟軌道在嚴寒地區(qū)耐久性成為亟待解決的問題。本實用新型包括鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座(1)，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座上面鋪設雙塊式軌枕(2)，所述的鋼筋混凝土現(xiàn)澆的底座與所述的雙塊式軌枕之間灌注道床砼(3)，所述的雙塊式軌枕上面安裝鋼軌(4)。本實用新型具有軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小易于推廣機械化軌排法施工工藝，節(jié)約大量的勞動力成本等優(yōu)點。
文檔編號E01B1/00GK202577062SQ201220162409
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者蔣建榮, 毛軍喜, 王春明, 譚程龍 申請人:中交三航局第三工程有限公司, 中交第三航務工程局有限公司南京分公司