專利名稱：固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是一種用于地鐵、國(guó)鐵的車輛輪緣與鋼軌潤(rùn)滑以及道岔的潤(rùn)滑，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)定時(shí)定量供油的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路車輛車輪的輪緣在運(yùn)行時(shí)始終與鋼軌精密接觸摩擦，車輛輪緣與鋼軌都存在著磨損，尤其是當(dāng)列車小半徑轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，磨損會(huì)更加嚴(yán)重，車輪和鋼軌使用壽命縮短，增加鐵路運(yùn)營(yíng)成本。有數(shù)據(jù)表明繁忙干線小半徑曲線鋼軌使用壽命最短約為鋼軌正常使用壽命的十分之一，曲線鋼軌磨耗超限是最主要的鋼軌傷損形式，而且列車輪緣和軌道接觸時(shí)還會(huì)產(chǎn)生刺耳的嘯叫聲。為了解決磨損和噪音問題目前依然多數(shù)采取人工定期在軌道上涂潤(rùn)滑油的方法，這種方法不但涂抹效率低，潤(rùn)滑油浪費(fèi)大，還會(huì)占用車輛運(yùn)行時(shí)間，安全性不夠。現(xiàn)有的自動(dòng)涂油設(shè)備，油脂浪費(fèi)大、鋼軌涂油長(zhǎng)度達(dá)不到要求。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括控制組件，供油組件，涂油組件，所述控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據(jù)傳感器感應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行操作；所述供油組件包括貯油桶、電動(dòng)泵和管路；所述涂油組件包括潤(rùn)滑塊和支架；其中， 所述控制組件控制供油組件為涂油組件供油。本發(fā)明的有益效果如下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；智能化水平高，設(shè)計(jì)制造集成化，易于操作和維護(hù)；潤(rùn)滑油損耗少，利用率高，潤(rùn)滑距離長(zhǎng)。本發(fā)明使用時(shí)可安裝于鐵軌彎道旁的水泥地基上，若在隧道中使用也可以懸掛在鐵軌彎道附近的墻壁上。本發(fā)明固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)適用地鐵、國(guó)鐵小曲率彎道以及道岔的潤(rùn)滑，甚至在戶外偏遠(yuǎn)處的彎道也可使用。優(yōu)選的，所述傳感器為紅外線傳感器，聲納傳感器和接近開關(guān)中的一種或者多種。優(yōu)選的，所述貯油桶、電動(dòng)泵、控制器安裝在箱體，所述箱體通過安裝支架安裝在隧道墻壁或者地上。優(yōu)選的，供油組件還包括一分配器，所述管路連接分配器，為涂油組件供油，所述涂油組件安裝在軌道上。優(yōu)選的，所述涂油組件安裝在軌道彎道或道岔附近，所述傳感器安裝在列車行進(jìn)路徑上。優(yōu)選的，所述述潤(rùn)滑塊上設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，在所述潤(rùn)滑塊上還設(shè)有擋油條。優(yōu)選的，所述擋油條為毛刷或塑料擋板。優(yōu)選的，所述涂油組件上還設(shè)有夾緊塊和螺桿，夾緊塊與支架相連接，所述夾緊塊將涂油組件安裝在鐵軌上，并使用螺桿固定。優(yōu)選的，所述出油孔設(shè)有多個(gè)，多個(gè)出油孔在潤(rùn)滑塊上沿直線均勻排列。
3
優(yōu)選的，在所述潤(rùn)滑塊上還設(shè)有貯油槽。


圖I所示為本發(fā)明固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2所示為本發(fā)明的第一實(shí)施例中涂油組件的結(jié)構(gòu)示意圖3所示為本發(fā)明的第二實(shí)施例中涂油組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明，使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本發(fā)明的主旨。圖I示意了本發(fā)明的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，該固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括控制組件，供油組件，涂油組件，控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據(jù)傳感器感應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行操作；供油組件包括貯油桶、電動(dòng)泵和管路；涂油組件包括潤(rùn)滑塊和支架；控制組件控制供油組件為涂油組件供油。優(yōu)選的，供油組件還包括一分配器。工作時(shí)，電動(dòng)泵把油脂輸送給分配器；分配器則把油脂分配成若干等份供給涂油組件。依據(jù)不同場(chǎng)合管路分別可以設(shè)計(jì)成6路,8路或者多路。如圖I所示，電動(dòng)泵2，控制器3，報(bào)警器4和貯油桶安裝在箱體1，箱體I通過安裝支架5安裝在隧道墻壁或者地上。優(yōu)選的，供油組件還包括一分配器6，管路7連接分配器 6，為涂油組件8供油，涂油組件8安裝在軌道10上，優(yōu)選的，安裝在軌道彎道或道岔附近。 分配器的作用是實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油均勻分配，實(shí)際使用時(shí)，也可以不設(shè)置分配器，直接通過電動(dòng)泵來向管路供油。傳感器9安裝在列車行進(jìn)路徑上，如軌道上，也可以安裝在隧道墻壁或者地上，本發(fā)明中，傳感器依據(jù)不同場(chǎng)合和客戶喜好，可以為紅外線傳感器，聲納傳感器和接近開關(guān)中的一種或者多種，即可以設(shè)置其中一種傳感器，也可以同時(shí)設(shè)置多個(gè)傳感器。該潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)，控制組件接收來自傳感器感應(yīng)的信號(hào)并計(jì)算出列車趟數(shù)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定注油趟數(shù)時(shí)，給供油組件中的電動(dòng)泵發(fā)出指令；電動(dòng)泵工作，通過分配器6經(jīng)過管路把潤(rùn)滑脂均勻地分成若干等份輸送到涂油組件上，而后涂布在軌道邊上。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)， 車輪把油脂均勻的帶到軌道上，實(shí)現(xiàn)所有車輪輪緣與鋼軌的潤(rùn)滑。涂油組件的特殊設(shè)計(jì)能夠把潤(rùn)滑脂保持在鐵軌易磨損的確定位置上，而且能夠保證列車經(jīng)過涂油組件時(shí)，潤(rùn)滑脂不至于大量的損失浪費(fèi)。如圖2所示為本發(fā)明的涂油組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明的涂油組件，包括了潤(rùn)滑塊81，支架83，在潤(rùn)滑塊81上設(shè)有進(jìn)油孔88和出油孔89，其中在潤(rùn)滑塊81上還設(shè)有擋油條82。本發(fā)明的涂油組件，潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔中流入，通過出油孔均勻分配到輪滑塊 81上，同時(shí)擋油條82的設(shè)置，可以有效地防止?jié)櫥屯饬?，達(dá)到省油的目的。擋油條82的材料可以選用多種，如塑料片、毛刷、海綿條等等。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，本發(fā)明的擋油條82選用毛刷。毛刷的特性可彎曲、回復(fù)力強(qiáng)，可有效地防止?jié)櫥屯饬?。也可選用塑料擋板。本實(shí)施例的涂油組件上還設(shè)有夾緊塊84和螺桿85，夾緊塊84與支架83相連接，夾緊塊將涂油組件安裝在鐵軌上，并使用螺桿固定。這種固定方式，固定效果好，并且容易安裝。為了實(shí)現(xiàn)均勻分配，本發(fā)明中，出油孔設(shè)有多個(gè)，多個(gè)出油孔在潤(rùn)滑塊81上沿直線排列。本發(fā)明其他實(shí)施例中，在涂油組件上，設(shè)有多個(gè)進(jìn)油口 88和多個(gè)出油孔89，出油孔89的數(shù)量可多于進(jìn)油口 88，且出油孔89沿直線均勻排列在潤(rùn)滑塊上。圖3示意了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，如圖I所示為本發(fā)明的涂油器的結(jié)構(gòu)示意圖， 如圖所示，本發(fā)明的涂油器包括了潤(rùn)滑塊81，支架83，在潤(rùn)滑塊81上設(shè)有進(jìn)油孔88和出油孔89，其中在潤(rùn)滑塊上設(shè)有貯油槽90，用于收集潤(rùn)滑塊上溢出的潤(rùn)滑油。本發(fā)明的涂油器， 潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔中流入，通過出油孔均勻分配到輪滑塊81上，貯油槽的設(shè)置可以有效地防止?jié)櫥屯饬鳎_(dá)到省油的目的。如圖所示，在潤(rùn)滑塊81上還設(shè)有擋油條82，擋油條的材料可以選用多種，如塑料片、毛刷、海綿條等等。本實(shí)施例中，選用塑料擋板87。擋油條的設(shè)置，可以有效地防止?jié)櫥屯饬?，達(dá)到省油的目的。本實(shí)施例的涂油器上還設(shè)有夾緊塊84和螺桿85，夾緊塊84與支架83相連接，夾緊塊84和螺桿85將涂油器固定在鐵軌上。這種固定方式，固定效果好，并且容易拆裝。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本發(fā)明不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括控制組件，供油組件，涂油組件，所述控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據(jù)傳感器感應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行操作；所述供油組件包括貯油桶、電動(dòng)泵和管路；所述涂油組件包括潤(rùn)滑塊和支架；其特征在于，所述控制組件控制供油組件為涂油組件供油。
2.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為紅外線傳感器，聲納傳感器和接近開關(guān)中的一種或者多種。
3.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述貯油桶、電動(dòng)泵、控制器安裝在箱體，所述箱體通過安裝支架安裝在隧道墻壁或者地上。
4.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述供油組件還包括一分配器，所述管路連接分配器，為涂油組件供油，所述涂油組件安裝在軌道上。
5.如權(quán)利要求4所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述涂油組件安裝在軌道彎道或道岔附近，所述傳感器安裝在列車行進(jìn)路徑上。
6.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述述潤(rùn)滑塊上設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，在所述潤(rùn)滑塊上還設(shè)有擋油條。
7.如權(quán)利要求6所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述擋油條為毛刷或塑料擋板。
8.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述涂油組件上還設(shè)有夾緊塊和螺桿，夾緊塊與支架相連接，所述夾緊塊將涂油組件安裝在鐵軌上，并使用螺桿固定。
9.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述出油孔設(shè)有多個(gè)，多個(gè)出油孔在潤(rùn)滑塊上沿直線均勻排列。
10.如權(quán)利要求I所述的固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，在所述潤(rùn)滑塊上還設(shè)有貯油槽。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括控制組件，供油組件，涂油組件，所述控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據(jù)傳感器感應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行操作；所述供油組件包括貯油桶、電動(dòng)泵和管路；所述涂油組件包括潤(rùn)滑塊和支架；其中，所述控制組件控制供油組件為涂油組件供油。本發(fā)明的有益效果如下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；智能化水平高，設(shè)計(jì)制造集成化，易于操作和維護(hù)；潤(rùn)滑油損耗少，利用率高，潤(rùn)滑距離長(zhǎng)。本發(fā)明使用時(shí)可安裝于鐵軌彎道旁的水泥地基上，若在隧道中使用也可以懸掛在鐵軌彎道附近的墻壁上。本發(fā)明固定式軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)適用地鐵、國(guó)鐵小曲率彎道以及道岔的潤(rùn)滑，甚至在戶外偏遠(yuǎn)處的彎道也可使用。
文檔編號(hào)B61K3/00GK102602422SQ20121008905
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者李業(yè)舉, 羅金陵 申請(qǐng)人:南京貝奇爾機(jī)械有限公司