專利名稱：車鉤吊裝配重裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛檢修設備，具體涉及車鉤吊裝配重裝置。
背景技術：
目前鐵路機車、車輛的車鉤是用來傳遞牽引力和沖擊力的，特別是進行調車作業(yè)， 經常受到很大的沖擊力作用，致使各部分產生裂紋、變形、磨耗及三態(tài)作用不良等故障，所以需要經常對車鉤檢修，進行拆卸、組裝等作業(yè)。在對車鉤進行拆卸、組裝等作業(yè)時，由于車鉤質量在200KG左右，靠人力難以拆裝；當直接用天車起吊時，因車鉤各方向均為非對稱結構，重心位置不好確定，用鋼絲繩難以捆扎，無法保證起吊作業(yè)時鉤體平衡，而且勞動力大，具有很大的安全隱患。
發(fā)明內容本實用新型是為了解決現有鐵路車輛檢修時存在的鉤體不平衡，勞動強度大，且存在安全隱患的缺點，而提供了車鉤吊裝配重裝置。本實用新型是通過以下技術方案實現的車鉤吊裝配重裝置，包括一個焊接有托框和兩個吊環(huán)的車鉤，其中，第一吊環(huán)焊接在車鉤本體重心對應位置，第二吊環(huán)焊接在兩車鉤連掛后重心對應位置，托框焊接在車鉤兩側。使用時，將天車吊鉤掛在焊接在車鉤本體重心對應位置的吊環(huán)上，可實現配重裝置的平穩(wěn)吊裝；配重裝置與被拆裝車鉤連掛后，將天車吊鉤掛在焊接在兩車鉤連掛后重心對應位置的吊環(huán)上，可實現連體車鉤的平穩(wěn)吊裝；托框用于兩車鉤連掛后，保證起吊時兩車鉤不會脫開。本實用新型在車鉤上進行焊接，與現有技術相比具有以下的有益效果(1)采用現有技術，由于不能平穩(wěn)吊裝車鉤，需8人搬抬，加天車配合才能完成車鉤拆裝，檢修人員多，勞動強度大，耗費時間長，按照人工單價50元/ (工日*人)、拆裝車鉤耗時0.25工日(八小時作業(yè)制，耗時2小時)、搬抬人員8人測算，人工費用=50元/ (工日*人)*0. 25工日*8人=100元；使用本實用新型后，只需1人配合天車即可順利完成車鉤的拆裝作業(yè)，人工費用 =50元/ (工日*人)*0· 25工日人=25元；(2)采用本實用新型后，勞動強度降低，作業(yè)效率提高，保障了檢修作業(yè)安全；(3)可方便實現配重裝置與被檢修車鉤分離。本實用新型解決了車鉤吊裝作業(yè)時鋼絲繩捆扎的問題，降低了吊裝非對稱結構工件時的安全風險，降低檢修工人的勞動強度，提高作業(yè)效率。

圖1為本實用新型的結構示意圖；[0015]圖中1-第一吊環(huán)、2-第二吊環(huán)、3-托框、4-車鉤。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示的車鉤吊裝配重裝置，包括一個焊接有托框3和兩個吊環(huán)的車鉤4，其中，第一吊環(huán)1焊接在車鉤4本體重心對應位置，第二吊環(huán)2焊接在兩車鉤連掛后重心對應位置，托框3焊接在車鉤4兩側。
權利要求1. 一種車鉤吊裝配重裝置，其特征是包括一個焊接有托框(3)和兩個吊環(huán)的車鉤(4)， 其中，第一吊環(huán)(1)焊接在車鉤(4)本體重心對應位置，第二吊環(huán)(2)焊接在兩車鉤連掛后重心對應位置，托框(3)焊接在車鉤(4)兩側。
專利摘要本實用新型公開了車鉤吊裝配重裝置，涉及車輛檢修設備，解決現有鐵路車輛檢修時存在的鉤體不平衡，勞動強度大，且存在安全隱患的缺點。車鉤吊裝配重裝置，包括一個焊接有托框和兩個吊環(huán)的車鉤，其中，第一吊環(huán)焊接在車鉤本體重心對應位置，第二吊環(huán)焊接在兩車鉤連掛后重心對應位置，托框焊接在車鉤兩側。本實用新型解決了車鉤吊裝作業(yè)時鋼絲繩捆扎的問題，降低了吊裝非對稱結構工件時的安全風險，降低檢修工人的勞動強度，提高作業(yè)效率。
文檔編號B61G1/00GK202320366SQ20112051341
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者姚明星, 崔俊斌, 張慧成, 張玉峰, 李旭生, 王碧偉, 賀志國 申請人:太鋼集團臨汾鋼鐵有限公司