專利名稱：列車及其分段伸縮式踏腳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種列車及其分段伸縮式踏腳板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，列車(例如地鐵列車、輕鐵列車)?？空九_(tái)時(shí)，車門(mén)與站臺(tái)之間都會(huì)存在6厘米至10厘米的空隙，并且列車的地板與站臺(tái)之間還有4至6厘米的高度差。該空隙會(huì)形成安全隱患，造成乘客上下列車時(shí)，不小心把腳插入空隙中，或者使嬰兒車的車輪卡在該空隙中，從而造成人身傷害，給老人、兒童、孕婦和行動(dòng)不便者造成嚴(yán)重傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低、安全可靠的列車及其分段伸縮式踏腳板。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種列車的分段伸縮式踏腳板，包括殼體；第一踏板，第一踏板可伸縮地設(shè)置在殼體內(nèi)；第二踏板，第二踏板可伸縮地設(shè)置在殼體內(nèi)；第一彈性元件，第一彈性元件設(shè)置在殼體內(nèi)，且第一彈性元件的第一端與殼體固定連接，第一彈性元件的第二端與第一踏板連接；第一彈性元件包括傾斜的第一滑動(dòng)面；第二彈性元件，第二彈性元件設(shè)置在殼體內(nèi)，且第二彈性元件的第一端與殼體固定連接，第二彈性元件的第二端與第二踏板連接；第二彈性元件包括傾斜的第二滑動(dòng)面。進(jìn)一步地，第二踏板呈倒U形，第二滑動(dòng)面的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)第二滑動(dòng)面分別設(shè)置在第二踏板的左右兩側(cè)。進(jìn)一步地，第一滑動(dòng)面的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)第一滑動(dòng)面設(shè)置在第一踏板的左右兩側(cè)。進(jìn)一步地，殼體與第一踏板和/或第二踏板之間設(shè)置有滾珠。進(jìn)一步地，殼體內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)向元件和第二導(dǎo)向元件，第一踏板上設(shè)置有與第一導(dǎo)向元件配合的第一導(dǎo)向槽，第二踏板上設(shè)置有與第二導(dǎo)向元件配合的第二導(dǎo)向槽。進(jìn)一步地，第一彈性元件和/或第二彈性元件是拉簧。本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種列車，包括車門(mén)和分段伸縮式踏腳板，該分段伸縮式踏腳板是上述的分段伸縮式踏腳板。進(jìn)一步地，車門(mén)上設(shè)置有滾柱，滾柱與分段伸縮式踏腳板的第一滑動(dòng)面和第二滑動(dòng)面相配合。進(jìn)一步地，列車還包括用于指示車門(mén)的狀態(tài)的報(bào)警指示燈。進(jìn)一步地，列車還包括用于播放報(bào)警語(yǔ)音提示信息的自動(dòng)語(yǔ)音播放器。本實(shí)用新型通過(guò)第一踏板和第二踏板將車門(mén)與站臺(tái)之間的間隙覆蓋起來(lái)，可防止把腳插入間隙中，或者防止嬰兒車的車輪卡在該間隙中，從而避免了人身傷害，給老人、兒童、孕婦和行動(dòng)不便者帶來(lái)很大方便。
圖I是第一踏板伸出時(shí)的原理圖。圖2是第二踏板伸出時(shí)的原理圖。圖3是第一踏板縮回時(shí)的原理圖。圖4是第一踏板縮回時(shí)的原理圖。圖5是第一踏板伸出時(shí)的俯視圖。圖6是第二踏板伸出時(shí)的俯視圖。圖7是第一踏板和第二踏板縮回時(shí)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
作為本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種列車的分段伸縮式踏腳板，包括殼體3 ;第一踏板I,第一踏板I可伸縮地設(shè)置在殼體3內(nèi)；第二踏板2，第二踏板2可伸縮地設(shè)置在殼體3內(nèi)；第一彈性兀件10,第一彈性兀件10設(shè)置在殼體3內(nèi)，且第一彈性兀件10的第一端與殼體3固定連接，第一彈性元件10的第二端與第一踏板I連接；第一彈性元件10包括傾斜的第一滑動(dòng)面6 ;第二彈性元件11，第二彈性元件11設(shè)置在殼體3內(nèi)，且第二彈性元件11的第一端與殼體3固定連接，第二彈性元件11的第二端與第二踏板2連接；第二彈性元件11包括傾斜的第二滑動(dòng)面7。優(yōu)選地，第一彈性元件10和/或第二彈性元件11是拉簧。工作時(shí)，如圖I所示，隨著車門(mén)4和屏蔽門(mén)13的打開(kāi)，第一踏板I在第一彈性元件10的作用下，從列車的內(nèi)部伸出并搭接到站臺(tái)14上。接著，如圖2所示，隨時(shí)車門(mén)4的進(jìn)一步打開(kāi)，第二踏板2在第二彈性元件11的作用下，也逐漸從列車的內(nèi)部伸出并搭接到站臺(tái)14上。至此，車門(mén)和和屏蔽門(mén)13之間的間隙5完全被第一踏板I和第二踏板2所覆蓋，因此可防止把腳插入間隙5中，或者使嬰兒車的車輪卡在該間隙5中，從而避免了人身傷害，給老人、兒童、孕婦和行動(dòng)不便者帶來(lái)很大方便。此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低的特點(diǎn)。優(yōu)選地，第二踏板2呈倒U形，兩個(gè)第二滑動(dòng)面7分別設(shè)置在第二踏板2的左右兩側(cè)。優(yōu)選地，第一滑動(dòng)面6的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)第一滑動(dòng)面6設(shè)置在第一踏板I的左右兩側(cè)。通過(guò)車門(mén)與第一、第二滑動(dòng)面的接觸，可在開(kāi)門(mén)時(shí)，使第一踏板I和第二踏板2的伸出長(zhǎng)度與車門(mén)的打開(kāi)程度相匹配；同時(shí)，在關(guān)門(mén)時(shí)，可以利用車門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)對(duì)第一、第二滑動(dòng)面的作用力，使第一、第二踏板收縮回殼體的內(nèi)部。特別地，殼體3與第一踏板I和/或第二踏板2之間設(shè)置有滾珠。通過(guò)該滾珠可以使第一踏板I和第二踏板2順利地在殼體3內(nèi)滾動(dòng)，而不至于出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。優(yōu)選地,殼體3內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)向兀件和第二導(dǎo)向兀件,第一踏板I上設(shè)置有與第一導(dǎo)向元件配合的第一導(dǎo)向槽9，第二踏板2上設(shè)置有與第二導(dǎo)向元件配合的第二導(dǎo)向槽12。在第一導(dǎo)向元件與第一導(dǎo)向槽9的配合下，第一踏板I在伸縮的過(guò)程中，會(huì)沿著預(yù)定的方向運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)發(fā)生偏差，從而提高了本實(shí)用新型的可靠性。同理，第二踏板2可以在第二導(dǎo)向元件和第二導(dǎo)向槽12的作用下，沿著預(yù)定的方向運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)發(fā)生偏差。作為本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種列車，包括車門(mén)4和分段伸縮式踏腳板，其特征在于，分段伸縮式踏腳板是上述各實(shí)施例中的分段伸縮式踏腳板。[0028]優(yōu)選地，車門(mén)上設(shè)置有滾柱8，滾柱8與分段伸縮式踏腳板的第一滑動(dòng)面6和第二滑動(dòng)面7相配合。由于在車門(mén)上設(shè)置有滾柱8，因此，可以在車門(mén)4與第一滑動(dòng)面6的第二滑動(dòng)面7的作用過(guò)程中，使車門(mén)4與第一滑動(dòng)面6和第二滑動(dòng)面7之間保持滾動(dòng)地接觸，從而避免對(duì)車門(mén)的傷害。優(yōu)選地，列車還包括用于指示車門(mén)4的狀態(tài)的報(bào)警指示燈。優(yōu)選地，第一踏板和/或第二踏板的伸出端上鑲嵌有塑料條，以防止碰傷乘客。該報(bào)警指示燈與開(kāi)門(mén)信號(hào)聯(lián)動(dòng)顯示，以提醒乘客注意安全。 優(yōu)選地，列車還包括用于播放報(bào)警語(yǔ)音提示信息的自動(dòng)語(yǔ)音播放器，利用該自動(dòng)語(yǔ)音播放器可以在報(bào)警指示燈工作的同時(shí)，發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)。
權(quán)利要求1.一種列車的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，包括 殼體⑶； 第一踏板(I)，所述第一踏板(I)可伸縮地設(shè)置在所述殼體(3)內(nèi)； 第二踏板(2)，所述第二踏板(2)可伸縮地設(shè)置在所述殼體(3)內(nèi)； 第一彈性元件(10)，所述第一彈性元件(10)設(shè)置在所述殼體(3)內(nèi)，且所述第一彈性元件(10)的第一端與所述殼體(3)固定連接，所述第一彈性元件(10)的第二端與所述第一踏板(I)連接；所述第一彈性元件(10)包括傾斜的第一滑動(dòng)面(6)； 第二彈性元件(11)，所述第二彈性元件(11)設(shè)置在所述殼體(3)內(nèi)，且所述第二彈性元件(11)的第一端與所述殼體(3)固定連接，所述第二彈性元件(11)的第二端與所述第二踏板(2)連接；所述第二彈性元件(11)包括傾斜的第二滑動(dòng)面(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述第二踏板(2)呈倒U形，所述第二滑動(dòng)面(7)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述兩個(gè)第二滑動(dòng)面(7)分別設(shè)置在所述第二踏板(2)的左右兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求I所述的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述第一滑動(dòng)面(6)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述兩個(gè)第一滑動(dòng)面(6)設(shè)置在所述第一踏板(I)的左右兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述殼體(3)與所述第一踏板(I)和/或所述第二踏板(2)之間設(shè)置有滾珠。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)向元件和第二導(dǎo)向元件，所述第一踏板(I)上設(shè)置有與所述第一導(dǎo)向元件配合的第一導(dǎo)向槽(9)，所述第二踏板(2)上設(shè)置有與所述第二導(dǎo)向元件配合的第二導(dǎo)向槽(12)。
6.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述第一彈性元件(10)和/或所述第二彈性元件(11)是拉簧。
7.—種列車，包括車門(mén)(4)和分段伸縮式踏腳板，其特征在于，所述分段伸縮式踏腳板是如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的分段伸縮式踏腳板。
8.如權(quán)利要求7所述的列車，其特征在于，所述車門(mén)(4)上設(shè)置有滾柱(8)，所述滾柱(8)與所述分段伸縮式踏腳板的第一滑動(dòng)面(6)和第二滑動(dòng)面(7)相配合。
9.如權(quán)利要求7或8所述的列車，其特征在于，所述列車還包括用于指示所述車門(mén)(4)的狀態(tài)的報(bào)警指示燈。
10.如權(quán)利要求9所述的列車，其特征在于，所述列車還包括用于播放報(bào)警語(yǔ)音提示信息的自動(dòng)語(yǔ)音播放器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種列車及其分段伸縮式踏腳板。分段伸縮式踏腳板包括殼體；第一踏板，第一踏板可伸縮地設(shè)置在殼體內(nèi)；第二踏板，第二踏板可伸縮地設(shè)置在殼體內(nèi)；第一彈性元件，第一彈性元件設(shè)置在殼體內(nèi)，且第一彈性元件的第一端與殼體固定連接，第一彈性元件的第二端與第一踏板連接；第一彈性元件包括傾斜的第一滑動(dòng)面；第二彈性元件，第二彈性元件設(shè)置在殼體內(nèi)，且第二彈性元件的第一端與殼體固定連接，第二彈性元件的第二端與第二踏板連接；第二彈性元件包括傾斜的第二滑動(dòng)面。本實(shí)用新型通過(guò)第一踏板和第二踏板將車門(mén)與站臺(tái)之間的間隙覆蓋起來(lái)，從而避免了人身傷害，給老人、兒童、孕婦和行動(dòng)不便者、小孩子等帶來(lái)很大方便。
文檔編號(hào)B61D23/02GK202389382SQ20112051299
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者侯建韶, 吳一乾 申請(qǐng)人:吳一乾