專(zhuān)利名稱(chēng)：消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于消防車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
消防車(chē)乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲(chǔ)液罐(儲(chǔ)液罐內(nèi)灌注有水或滅火泡沫)的廂體或用于放置救災(zāi)用器材的器材廂之間，在乘員室上配有乘員室門(mén)，以供消防人員進(jìn)出。由于消防車(chē)的車(chē)輛底盤(pán)較高，因此在乘員室上并且在對(duì)應(yīng)于乘員室門(mén)的門(mén)沿下方的部位安裝有梯級(jí)狀的踏腳板，所謂的梯級(jí)狀的踏腳板是指具有一個(gè)或以上的臺(tái)階的踏腳板。
已有技術(shù)通常將乘員室踏腳板以焊接或借助于緊固件固定在車(chē)輛上，并且對(duì)應(yīng)于乘員室出入口的下方，這種結(jié)構(gòu)的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車(chē)的要求，但是存在以下技術(shù)問(wèn)題，其一，由于乘員室踏腳板一經(jīng)安裝于消防車(chē)上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出于即伸展在車(chē)身的側(cè)部，具體地講，即使在非啟用狀態(tài)下，乘員室踏腳板仍以待機(jī)狀態(tài)展開(kāi)在車(chē)身側(cè)部，因而易造成不必要的阻礙；其二，容易遭到損壞；其三，不利于保障車(chē)輛的整潔及觀瞻效果。在已公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中不乏見(jiàn)諸有消防車(chē)的踏腳板結(jié)構(gòu)，實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN200973933Y推薦有“消防車(chē)踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專(zhuān)利雖然是針對(duì)消防車(chē)的器材廂設(shè)置的，即為了便于消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設(shè)置的，并且在非啟用狀態(tài)下可將整個(gè)踏腳板折展到消防車(chē)的對(duì)應(yīng)于器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN101214801A提供有“聯(lián)動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專(zhuān)利也是針對(duì)于器材廂設(shè)計(jì)的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN101480936B揭示有“消防車(chē)的活動(dòng)踏腳板裝置”，該專(zhuān)利方案依然是針對(duì)器材廂設(shè)計(jì)的并且同樣可以體現(xiàn)前述CN200973933Y的技術(shù)效果；發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN101480935B介紹有“消防車(chē)的活動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”以及CN101973233B披露有“消防車(chē)用的聯(lián)動(dòng)式踏腳板結(jié)構(gòu)”，由于這兩項(xiàng)專(zhuān)利方案既可以應(yīng)用于器材廂，也可以配置于乘員室門(mén)的部位，因而同樣能夠消除前述的三點(diǎn)不利因素。并非限于上述文獻(xiàn)公開(kāi)的消防車(chē)的踏腳板結(jié)構(gòu)的共同特點(diǎn)是在啟用狀態(tài)下由消防人員以手動(dòng)方式將踏腳板展出車(chē)體，而在非使用狀態(tài)下使其處于隱蔽狀態(tài)。但是存在以下欠缺其一，由于需要通過(guò)消防人員人為的兩次手動(dòng)才能完成踏腳板展出車(chē)輛側(cè)部和隱藏于車(chē)輛底部的過(guò)程，因此在乘員室門(mén)的部位不宜配置，因?yàn)楫?dāng)消防人員登車(chē)進(jìn)入乘員室后便無(wú)法使踏腳板收藏到車(chē)輛底部，除非在救災(zāi)完畢并隨車(chē)輛返回至目的地(營(yíng)業(yè))并且在所有消防人員下車(chē)后才得以將踏腳板處于隱蔽狀態(tài)，而在消防車(chē)的行駛途中，踏腳板依然展現(xiàn)于車(chē)輛側(cè)部；其二，由于踏腳板展出車(chē)輛側(cè)部以及返回到車(chē)輛底部的狀態(tài)均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地節(jié)省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時(shí)間，因?yàn)閷?duì)于搶險(xiǎn)救災(zāi)而言，節(jié)約消防隊(duì)員的每一秒種便可贏取寶貴的時(shí)間而藉以減輕災(zāi)害損失；其三，如前述，由于消防車(chē)的底盤(pán)離開(kāi)地坪的距離較大，即底盤(pán)較高，因此如果將上述只具有平面式結(jié)構(gòu)的踏腳板安裝到乘員室的部位，那么消防人員進(jìn)出乘員室時(shí)往往比較困難，所謂的平面式結(jié)構(gòu)是指不具有臺(tái)階(俗稱(chēng)踏步)的結(jié)構(gòu)。鑒于上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人作了持久而有益的設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下在本申請(qǐng)人廠區(qū)進(jìn)行了反復(fù)的模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種能夠保障踏腳板僅在駐車(chē)后消防人員出入乘員室的時(shí)段內(nèi)展出于車(chē)輛側(cè)部而在其余時(shí)段內(nèi)均呈折疊并處于車(chē)輛底部而藉以避免因車(chē)輛行駛過(guò)程中遭受損害、無(wú)需由消防人員直接用手對(duì)踏腳板人為操作而藉以節(jié)約消防人員的寶貴的救災(zāi)時(shí)間和有助于保障消防人員出入乘員室時(shí)的方便踩踏而藉以體現(xiàn)安全的消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車(chē)包括底架和固定在底架上的具有供消防人員出入的出入口和乘員室，所述的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)包括彼此面對(duì)面設(shè)置的并且以垂直狀態(tài)在對(duì)應(yīng)于所述出入口的部位與所述底架朝向地坪的一側(cè)固定的一第一踏腳板懸臂支架和一第二踏腳板懸臂支架，在第一、第二踏腳板懸臂支架之間固定連接有復(fù)板；一上踏腳板，在該上踏腳板朝向所述第一踏腳板懸臂支架的一端端面上固定有一第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂，該第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第一踏腳板懸臂支架樞軸連接，在上踏腳板朝向所述第二踏腳板懸臂支架的一端端面上固定有一第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂，該第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第二踏腳板懸臂支架樞軸連接，并且第一、第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂彼此對(duì)應(yīng)；一下踏腳板，該下踏腳板對(duì)應(yīng)于所述上踏腳板的下方，在該下踏腳板朝向第一踏腳板懸臂支架的一端端面上固定有一第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂，該第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第一踏腳板懸臂支架樞軸連接，在下踏腳板朝向第二踏腳板懸臂支架的一端端面上并且在對(duì)應(yīng)于第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂的位置固定有一第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂，該第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第二踏腳板懸臂支架樞軸連接；一對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的調(diào)整螺桿，該一對(duì)調(diào)整螺桿中的其中一枚調(diào)整螺桿連接在所述的第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂之間，而該一對(duì)調(diào)整螺桿中的另一枚調(diào)整螺桿連接在所述的第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂之間；一對(duì)彼此對(duì)應(yīng)設(shè)置的作用缸，該一對(duì)作用缸中的其中一個(gè)作用缸連接在所述第一踏腳板懸臂支架朝向所述第二踏腳板懸臂支架的一側(cè)，并且該其中一個(gè)作用缸的作用缸柱與所述第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂朝向第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂的一側(cè)連接，一對(duì)作用缸中的另一個(gè)作用缸連接在所述第二踏腳板懸臂支架朝向第一踏腳板懸臂支架的一側(cè)，并且該另一個(gè)作用缸的作用缸柱與第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂朝向第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂的一側(cè)連接，其中，在所述的第一踏腳板懸臂支架朝向第二踏腳板懸臂支架的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂的位置固設(shè)有一第一限位塊，而在所述第二踏腳板懸臂支架朝向第一踏腳板懸臂支架的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂的位置固設(shè)有一第二限位塊。在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一踏腳板懸臂支架的頂部構(gòu)成有一第一固定折邊，在第一固定折邊上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第一固定螺釘孔；在所述的第二踏腳板懸臂支架的頂部構(gòu)成有一第二固定折邊，在第二固定折邊上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第二固定螺釘孔，第一、第二固定螺釘孔均與所述的底架朝向地坪的一側(cè)固定。在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的作用缸為氣缸。本發(fā)明提供的技術(shù)方案在消防車(chē)駐車(chē)狀態(tài)下并且在消防人員出入乘員室的時(shí)段內(nèi)由一對(duì)作用缸的工作而使上、下踏腳板翻展成水平狀態(tài)，而當(dāng)消防人員進(jìn)入乘員室后，由作用缸的反向工作使上、下踏腳板處于雙層折疊狀態(tài)，因此在消防車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)損及上、下踏腳板；由于上、下踏腳板的動(dòng)作由作用缸擔(dān)當(dāng)，因此無(wú)需由消防人員手動(dòng)操作，可減輕消防人員的作業(yè)強(qiáng)度并且節(jié)約寶貴的時(shí)間；由于上、下踏腳板在展開(kāi)狀態(tài)下彼此形成梯級(jí)關(guān)系，因此方便消防人員進(jìn)出乘員室并且體現(xiàn)安全性。


圖I為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖I所示的上、下踏腳板處于雙層折疊狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使專(zhuān)利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，給出了消防車(chē)的結(jié)構(gòu)體系的底架I和固定在底架I上的用于供消防人員乘坐的并且具有出入口 21的乘員室2。給出的本發(fā)明的乘員室用雙層折疊式踏板結(jié)構(gòu)與底架I朝向地坪的一側(cè)固定，并且對(duì)應(yīng)于出入口 21的下方位置。前述的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)包括第一、第二踏腳板懸臂支架3、4、復(fù)板5、上、下踏腳板6、7、一對(duì)調(diào)整螺桿8和一對(duì)作用缸9,第一、第二踏腳板懸臂支架3、4彼此面對(duì)面設(shè)置并且以垂直狀態(tài)在對(duì)應(yīng)于前述乘員室2的出入口 21的下方的部位與底架I朝向地坪的一側(cè)固定。由圖所示在第一踏腳板懸臂支架3的頂部構(gòu)成有一第一固定折邊32，該第一固定折邊32的折展方向背對(duì)第二踏腳板懸臂支架4的一側(cè)，在該第一固定折邊32上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第一固定螺釘孔321。在第二踏腳板懸臂支架4的頂部構(gòu)成有一第二固定折邊，該第二固定折邊42的折展方向背對(duì)第一踏腳板懸臂支架3的一側(cè)，也就是說(shuō)第一、第二固定折邊32、42的方向彼此相反，在第二固定折邊42上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第二固定螺釘孔421，在各第二固定螺釘孔421配設(shè)有螺釘4211。由螺釘4211在對(duì)應(yīng)于第二固定螺釘孔421的位置將第二固定折邊42與前述底架I朝向地坪的一側(cè)固定。同樣，前述的第一固定折邊32也由相應(yīng)的螺釘與底架I固定。又，在第一踏腳板懸臂支架3朝向第二踏腳板懸臂支架4的一側(cè)固定有一第一限位塊31，而在第二踏腳板懸臂支架4朝向第一踏腳板懸臂支架3的一側(cè)固定有一第二限位塊41,第一、第二限位塊31、41彼此對(duì)應(yīng)。前述復(fù)板5的一端與第一踏腳板懸臂支架3固定，而另一端與第二踏腳板懸臂支架4固定，藉由該復(fù)板5而使第一、第二踏腳板懸臂支架3、4連接為一個(gè)整體。前述的上踏腳板6位于第一、第二踏腳板懸臂支架3、4之間，在上踏腳板6朝向前述第一踏腳板懸臂支架3的一端端面上固定有一第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61的下端，而第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61的中部通過(guò)第一回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸611與第一踏腳板懸臂支架3鉸接(即樞軸連接)，第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61的上端構(gòu)成有一第一螺桿連接銷(xiāo)軸612 ;在上踏腳板6朝向前述第二踏腳板懸臂支架4的一端端面上固定有一第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62的下端，第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62的中部通過(guò)第二回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸621與第二踏腳板懸臂支架4鉸接(即樞軸連接)，第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62的上端構(gòu)成有一第二螺桿連接銷(xiāo)軸622。由圖所示，第一螺桿連接銷(xiāo)軸612在第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61上的位置朝向第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62的一側(cè)，而第二螺桿連接銷(xiāo)軸622在第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62上的位置朝向第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61的一偵牝即，第一、第二螺桿連接銷(xiāo)軸612、622彼此對(duì)應(yīng)。前述的第一限位塊31用于對(duì)第一踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61限位，而前述的第二限位塊41用于對(duì)第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62限位。
前述的下踏腳板7位于第一、第二踏腳板懸臂支架3、4之間，并且對(duì)應(yīng)于上踏腳板6的下方，與上踏腳板6共同構(gòu)成第梯級(jí)關(guān)系。在下踏腳板7朝向第一踏腳板懸臂支架3的一端端面上固定有一第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71的下端，而第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71的中部通過(guò)第三回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸711與第一踏腳板懸臂支架3鉸接(即樞軸連接)。在下踏腳板7朝向第二踏腳板懸臂支架4的一端端面上固定有一第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂72的下端，而第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂72的中部通過(guò)第四回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸721與第二踏腳板懸臂支架4鉸接(即樞軸連接)，在第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂72的上端并且朝向第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71的一側(cè)固定有一作用缸柱連接銷(xiāo)722和一調(diào)整螺桿連接銷(xiāo)軸723。在前述的第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71的上端并且在朝向第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂72的一側(cè)同樣固定有圖中未示出但等效于作用缸柱連接銷(xiāo)722的銷(xiāo)軸以及等效于調(diào)整螺桿連接銷(xiāo)軸723的軸。前述的一對(duì)調(diào)整螺桿8中的其中一枚調(diào)整螺桿8的一端即目前由圖I所示位置狀態(tài)的上端與前述第一螺桿連接銷(xiāo)軸612連接，而該其中一枚調(diào)整螺桿8的另一端即下端與前述的等效于調(diào)整螺桿連接銷(xiāo)軸723的軸連接；一對(duì)調(diào)整螺桿8中的另一枚調(diào)整螺桿8的一端即上端與前述的第二螺桿連接銷(xiāo)軸622連接，而下端與調(diào)整螺桿連接銷(xiāo)軸723連接。由于前述的一對(duì)作用缸9的連接方式是相同的，因此申請(qǐng)人選擇對(duì)應(yīng)于第二踏腳板懸臂支架4的一側(cè)的一個(gè)作用缸9進(jìn)行說(shuō)明，該作用缸9的缸體尾部連接在預(yù)設(shè)于第二踏腳板懸臂支架4朝向第一踏腳板懸臂支架3的一側(cè)的作用缸連接軸43上，而作用缸9的作用缸柱91與前述的作用缸柱連接銷(xiāo)722連接。在本實(shí)施例中，一對(duì)作用缸9均擇用氣缸，然而如果改用油缸，應(yīng)當(dāng)視為等效性替代而依然屬于本發(fā)明方案范圍。請(qǐng)參見(jiàn)圖2，當(dāng)要將上、下踏腳板6、7處于由圖2所示的雙層折疊式的狀態(tài)時(shí)，一對(duì)作用缸9工作，作用缸柱91向缸體外伸展，由于一對(duì)作用缸9的作用缸柱91分別與前述的第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71、72連接，又由于第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71、72分別通過(guò)第三、第四回轉(zhuǎn)臂銷(xiāo)軸711、721與第一、第二踏腳板懸臂支架3、4鉸接，因此由一對(duì)作用缸柱91使第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71、72分別繞第三、第四回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸711、721回轉(zhuǎn)，，使下踏腳板7由圖I所示的水平狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閳D2所示的垂直狀態(tài)。在該過(guò)程中，由于第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61通過(guò)調(diào)整螺桿8 (一對(duì)中的其中之一)與第一下踏腳板回轉(zhuǎn)臂71連接，又由于第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂62通過(guò)調(diào)整螺桿8 (一對(duì)中的另一根)與第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂72連接，因此在第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂71、72分別圍繞第三、第四回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸711、721回轉(zhuǎn)的同時(shí)，第一、第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂61、62分別圍繞第一、第二回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸611、621回轉(zhuǎn)，使上踏腳板6伴隨下踏腳板7回轉(zhuǎn)并處于垂直狀態(tài)，從而體現(xiàn)圖2所示的雙層折疊式的形態(tài)。若要使上、下踏腳板6、7舒展成圖I所示的水平狀態(tài)時(shí)，那么前述的一對(duì)作用缸9反向 工作。
權(quán)利要求
1.一種消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)，屬于消防車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。所述的消防車(chē)包括底架(I)和固定在底架(I)上的具有供消防人員出入的出入口(21)和乘員室(2)，其特征在于所述的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)包括彼此面對(duì)面設(shè)置的并且以垂直狀態(tài)在對(duì)應(yīng)于所述出入口(21)的部位與所述底架(I)朝向地坪的一側(cè)固定的一第一踏腳板懸臂支架(3)和一第二踏腳板懸臂支架(4)，在第一、第二踏腳板懸臂支架(3、4)之間固定連接有復(fù)板(5);—上踏腳板￠)，在該上踏腳板(6)朝向所述第一踏腳板懸臂支架(3)的一端端面上固定有一第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(61)，該第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂￠1)與第一踏腳板懸臂支架(3)樞軸連接，在上踏腳板(6)朝向所述第二踏腳板懸臂支架(4)的一端端面上固定有一第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(62)，該第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂￠2)與第二踏腳板懸臂支架(4)樞軸連接，并且第一、第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(61、62)彼此對(duì)應(yīng)；一下踏腳板(7)， 該下踏腳板(7)對(duì)應(yīng)于所述上踏腳板￠)的下方，在該下踏腳板(7)朝向第一踏腳板懸臂支架(3)的一端端面上固定有一第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)，該第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)與第一踏腳板懸臂支架(3)樞軸連接，在下踏腳板(7)朝向第二踏腳板懸臂支架(4)的一端端面上并且在對(duì)應(yīng)于第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)的位置固定有一第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(72)，該第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(72)與第二踏腳板懸臂支架(4)樞軸連接；一對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的調(diào)整螺桿(8)，該一對(duì)調(diào)整螺桿(8)中的其中一枚調(diào)整螺桿(8)連接在所述的第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂￠1)與第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)之間，而該一對(duì)調(diào)整螺桿(8)中的另一枚調(diào)整螺桿(8)連接在所述的第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂￠2)與第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(72)之間；一對(duì)彼此對(duì)應(yīng)設(shè)置的作用缸(9)，該一對(duì)作用缸(9)中的其中一個(gè)作用缸(9)連接在所述第一踏腳板懸臂支架(3)朝向所述第二踏腳板懸臂支架(4)的一側(cè)，并且該其中一個(gè)作用缸(9)的作用缸柱(91)與所述第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)朝向第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(72)的一側(cè)連接，一對(duì)作用缸(9)中的另一個(gè)作用缸(9)連接在所述第二踏腳板懸臂支架(4)朝向第一踏腳板懸臂支架(3)的一側(cè)，并且該另一個(gè)作用缸(9)的作用缸柱(91)與第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(72)朝向第一下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(71)的一側(cè)連接，其中，在所述的第一踏腳板懸臂支架(3)朝向第二踏腳板懸臂支架(4)的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂(61)的位置固設(shè)有一第一限位塊(31)，而在所述第二踏腳板懸臂支架(4)朝向第一踏腳板懸臂支架(3)的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂￠2)的位置固設(shè)有一第二限位塊(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一踏腳板懸臂支架(3)的頂部構(gòu)成有一第一固定折邊(32)，在第一固定折邊(32)上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第一固定螺釘孔(321);在所述的第二踏腳板懸臂支架(4)的頂部構(gòu)成有一第二固定折邊(42)，在第二固定折邊(42)上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第二固定螺釘孔(421)，第一、第二固定螺釘孔(321、421)均與所述的底架(I)朝向地坪的一側(cè)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的作用缸(9)為氣缸。
全文摘要
一種消防車(chē)的乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)，消防車(chē)包括底架和固定在底架上的出入口和乘員室，折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)包括第一、第二踏腳板懸臂支架；上踏腳板，兩端固定第一、第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂，第一上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第一踏腳板懸臂支架連接，第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第二踏腳板懸臂支架連接；下踏腳板，兩端固定第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂；一對(duì)調(diào)整螺桿，連接在第一、第二上踏腳板樞轉(zhuǎn)臂與第一、第二下踏腳板樞轉(zhuǎn)臂之間；一對(duì)作用缸，連接在第一、第二踏腳板懸臂支架的一側(cè)，在第一、第二踏腳板懸臂支架的一側(cè)固設(shè)第一、第二限位塊。優(yōu)點(diǎn)在消防車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)損及上、下踏腳板；減輕消防人員的作業(yè)強(qiáng)度且節(jié)約時(shí)間；體現(xiàn)安全性。
文檔編號(hào)B60R3/02GK102951084SQ20121050238
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者崔小鋒 申請(qǐng)人:蘇州市捷達(dá)消防車(chē)輛裝備有限公司