專利名稱：鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉鐵路敞車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車。
背景技術(shù)：
為增強(qiáng)鐵路敞車側(cè)墻根部的抗彎強(qiáng)度，在側(cè)墻立柱根部與底架連接部位之間焊接了側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座。在側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座附近設(shè)置了捆綁座，主要用于運(yùn)輸鋼材、機(jī)電設(shè)備等貨物的捆綁固定。目前鐵路敞車的捆綁座有兩種設(shè)置方式，一種是捆綁座與內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座分開設(shè)置， 捆綁座焊接在內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上部的側(cè)墻上，另一種是在內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座下部開兩個向內(nèi)延伸缺口，缺口外部留一立柱充當(dāng)捆綁座，將捆綁座和內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座合為一體。目前鐵路敞車上均采用捆綁座與內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座分開布置，捆綁座與側(cè)墻板焊接，此處焊縫易產(chǎn)生裂紋，捆綁座腐蝕、變形等，且側(cè)柱和墻板腐蝕后截?fù)Q困難。現(xiàn)鐵路上正在試驗(yàn)將捆綁座和內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座合二為一的方案，取消捆綁座，在補(bǔ)強(qiáng)座下部開兩個向內(nèi)延伸缺口，缺口外部留一立柱充當(dāng)捆綁座。由于缺口在車輛底部，且缺口內(nèi)伸，缺口外部有立柱，易積煤，冬季運(yùn)煤時(shí)，缺口內(nèi)易形成凍煤，凍煤取出困難，捆綁用鋼絲繩難以穿過缺口實(shí)現(xiàn)貨物捆綁。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種功能全、結(jié)構(gòu)簡單，且能解決內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座缺口易形成積煤和凍煤問題的鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，包括一橫切面呈直角三角形的底座及手把；所述手把設(shè)置在所述底座的斜面的上半部分。進(jìn)一步，所述手把為立式手把。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供的一種設(shè)置有上述鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的鐵路敞車所述側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座分別與所述底架和側(cè)墻固定連接。本實(shí)用新型提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車，可將現(xiàn)有技術(shù)中捆綁座和內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的功能結(jié)合在一個側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上加以實(shí)現(xiàn)。不僅能有效減少焊縫和焊接工作量，方便檢修。且立式手把代替捆綁座可防止積煤和冬天凍煤，清除凍煤困難。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為設(shè)置有圖1所示結(jié)構(gòu)的鐵路敞車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，包括一橫切面呈直角三角形的手把2及底座3。手把2為一立式手把。手把2設(shè)置在底座3的斜面的上半部分。結(jié)合圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種設(shè)置有上述鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座1的鐵路敞車，側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座1分別與鐵路敞車側(cè)墻4和底架5焊接，可有效增強(qiáng)側(cè)墻4的抗彎剛度。立式手把2整體鑄造在側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座1斜面上可替代現(xiàn)有技術(shù)中的捆綁座，當(dāng)鐵路敞車裝載貨物需要捆綁時(shí)，可通過將捆綁用鋼絲繩穿過手把2進(jìn)行固定。本實(shí)用新型提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車，可將現(xiàn)有技術(shù)中捆綁座和內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的功能結(jié)合在一個側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上加以實(shí)現(xiàn)。不僅能有效減少焊縫和焊接工作量，方便檢修。且立式手把2代替捆綁座可防止積煤和冬天凍煤，清除凍煤困難。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，其特征在于，包括 一橫切面呈直角三角形的底座及手把；所述手把設(shè)置在所述底座的斜面的上半部分。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，其特征在于 所述手把為立式手把。
3.一種設(shè)置有如權(quán)利要求1所述的鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的鐵路敞車，其特征在于 所述側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座分別與所述底架和側(cè)墻固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，包括一橫切面呈直角三角形的底座及手把；所述手把設(shè)置在所述底座的斜面的上半部分。還公開了一種設(shè)置有上述鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的鐵路敞車。本實(shí)用新型提供的一種鐵路敞車側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及鐵路敞車，可將現(xiàn)有技術(shù)中捆綁座和內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座的功能結(jié)合在一個側(cè)墻內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上加以實(shí)現(xiàn)。不僅能有效減少焊縫和焊接工作量，方便檢修。且立式手把代替捆綁座可防止積煤和冬天凍煤，清除凍煤困難。
文檔編號B61D45/00GK202320334SQ20112049476
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉翀?jiān)? 劉風(fēng)偉, 姜強(qiáng)俊, 崔紅, 金曉平 申請人:南車長江車輛有限公司