專利名稱：地鐵司機室空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及地鐵司機室空調(diào)。
技術(shù)背景如圖1所示，現(xiàn)有的地鐵司機室空調(diào)包括一臺功率6. 5KW的壓縮機Al、與壓縮機連通的冷凝器A2、與冷凝器連通的蒸發(fā)器盤管A3，蒸發(fā)器盤管A3與壓縮機Al相連通。由于地鐵車輛廂空調(diào)狹小，所以一般只是利用一臺壓縮機Al制冷，而車廂中溫度有時很高，由于空調(diào)功率較低，導(dǎo)致地鐵司機室降溫速度慢，司機室中的工作人員對此很不滿意
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種地鐵司機室空調(diào)，它提高了地鐵車輛空調(diào)的功率，使司機室中降溫速度快，為地鐵司機提供一個更為舒適的工作環(huán)境。本實用新型的技術(shù)解決措施如下地鐵司機室空調(diào)，包括地鐵車輛司機室殼體，壓縮機、與壓縮機連通的冷凝器、與冷凝器連通的蒸發(fā)器盤管，蒸發(fā)器盤管與壓縮機相連通，與壓縮機并聯(lián)有第二臺壓縮機，第二臺壓縮機與冷凝器連通，蒸發(fā)器盤管與第二臺壓縮機連通。所述地鐵司機室殼體分隔為冷凝腔、壓縮機腔和蒸發(fā)腔，冷凝器風(fēng)機和冷凝器安裝在冷凝腔中，送風(fēng)機和蒸發(fā)器盤管安裝在蒸發(fā)腔中，壓縮機和第二臺壓縮機安裝在壓縮機腔。本實用新型的有益效果在于1、由于與原來地鐵車輛空調(diào)的壓縮機并聯(lián)有第二臺壓縮機，所以增加了空調(diào)的功率，使得地鐵車輛車廂制冷速度快。2、將司機室空調(diào)機組分隔為三個腔室，可以讓空調(diào)擺放和安裝有序，不相互影響。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2中1、壓縮機；2、冷凝器；3、蒸發(fā)器盤管；4、第二臺壓縮機；5、地鐵車輛司機室殼體；6、冷凝器風(fēng)機；7、送風(fēng)機；51、冷凝腔；52、壓縮機腔；53、蒸發(fā)腔。
具體實施方式
實施例見圖2所示，地鐵司機室空調(diào)，包括地鐵車輛司機室殼體5，壓縮機1、與壓縮機連通的冷凝器2、與冷凝器連通的蒸發(fā)器盤管3，蒸發(fā)器盤管3與壓縮機1相連通，與壓縮機1并聯(lián)有第二臺壓縮機4，第二臺壓縮機4與冷凝器2連通，蒸發(fā)器盤管3與第二臺壓縮機4連通。[0014]所述地鐵車輛司機室殼體5分隔為冷凝腔51、壓縮機腔52和蒸發(fā)腔53，冷凝器風(fēng)機6和冷凝器2安裝在冷凝腔51中，送風(fēng)機7和蒸發(fā)器盤管3安裝在蒸發(fā)腔53中，壓縮機 1和第二臺壓縮機4安裝在壓縮機腔52。工作原理由于與原來地鐵車輛空調(diào)的壓縮機1并聯(lián)有第二臺壓縮機4，所以增加了空調(diào)的功率，使得地鐵車輛車廂制冷速度快。將鐵車輛司機室殼體分隔為三個腔室即冷凝腔51、壓縮機腔52和蒸發(fā)腔53，可以讓空調(diào)擺放和安裝有序，不相互影響。
權(quán)利要求1.地鐵司機室空調(diào)，包括地鐵車輛司機室殼體(5)，壓縮機(1)、與壓縮機連通的冷凝器O)、與冷凝器連通的蒸發(fā)器盤管(3)，蒸發(fā)器盤管C3)與壓縮機(1)相連通，其特征在于與壓縮機⑴并聯(lián)有第二臺壓縮機G)，第二臺壓縮機⑷與冷凝器⑵連通，蒸發(fā)器盤管⑶與第二臺壓縮機⑷連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵司機室空調(diào)，其特征在于地鐵車輛司機室殼體(5)分隔為冷凝腔(51)、壓縮機腔(5 和蒸發(fā)腔(53)，冷凝器風(fēng)機(6)和冷凝器( 安裝在冷凝腔(51)中，送風(fēng)機(7)和蒸發(fā)器盤管C3)安裝在蒸發(fā)腔(5 中，壓縮機(1)和第二臺壓縮機(4)安裝在壓縮機腔(52)。
專利摘要地鐵司機室空調(diào)，包括地鐵車輛司機室殼體(5)，壓縮機(1)、與壓縮機連通的冷凝器(2)、與冷凝器連通的蒸發(fā)器盤管(3)，蒸發(fā)器盤管(3)與壓縮機(1)相連通，與壓縮機(1)并聯(lián)有第二臺壓縮機(4)，第二臺壓縮機(4)與冷凝器(2)連通，蒸發(fā)器盤管(3)與第二臺壓縮機(4)連通。它提高了地鐵車輛車廂空調(diào)的功率，使車輛司機室中降溫速度快，為地鐵司機提供一個更為舒適的工作環(huán)境。
文檔編號B61C17/04GK202294812SQ201120410218
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者宋立新 申請人:浙江利勃海爾中車交通系統(tǒng)有限公司