一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，包括角形支撐架，角形支撐架的頂端和底端相鄰框板之間設(shè)有連接板，連接板一端與前側(cè)框板的端部相固定，另一端與右側(cè)框板內(nèi)側(cè)面相固定，角形支撐架前端面的右側(cè)板上端和下端分別設(shè)有連接支架、安裝架，角形支撐架前端面底板的上設(shè)有定位板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，在角形支撐架的合理部位設(shè)計(jì)連接板、連接支架、安裝架、定位板等結(jié)構(gòu)，可以保證安裝后牢固性和穩(wěn)定性得到保障，同時(shí)便于進(jìn)行拆卸維修；此外還具有優(yōu)良的耐火性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及地鐵制造，尤其涉及一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]地鐵司機(jī)控制室控制臺(tái)柜體的安裝，一般利用左側(cè)柜體框架、右側(cè)柜體框架底架等分三部分進(jìn)行固定，右側(cè)柜體框架主要支撐司機(jī)室控制臺(tái)，內(nèi)部安裝相關(guān)的控制電器。
[0005]原先的右側(cè)柜體框架的設(shè)計(jì)不夠合理，就使得柜體的安裝變得繁瑣復(fù)雜，同時(shí)安裝后牢固性和穩(wěn)定性得不到保障，此外，在安裝維修時(shí)也會(huì)帶來(lái)極大的不便，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠保證安裝后牢固性和穩(wěn)定性得到保障，同時(shí)便于進(jìn)行拆卸維修。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:包括角形支撐架，角形支撐架的頂端和底端相鄰框板之間設(shè)有連接板，連接板一端與前側(cè)框板的端部相固定，另一端與右側(cè)框板內(nèi)側(cè)面相固定，所述的角形支撐架前端面的右側(cè)板上端和下端分別設(shè)有連接支架、安裝架，角形支撐架前端面底板的上設(shè)有定位板。
[0010]所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的連接板為角形板。
[0011]所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的連接支架截面為L(zhǎng)形，連接支架的前側(cè)板與角形支撐架前端面的右側(cè)板相固定，其中連接支架右側(cè)板沿上下間隔分布有連接孔。
[0012]所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的安裝架為向外開(kāi)口的槽形板，槽形板的底部與角形支撐架前端面的右側(cè)板之間設(shè)有通孔。
[0013]所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的定位板截面為L(zhǎng)形，定位板的前端板底邊向外彎折。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，在角形支撐架的合理部位設(shè)計(jì)連接板、連接支架、安裝架、定位板等結(jié)構(gòu)，可以保證安裝后牢固性和穩(wěn)定性得到保障，同時(shí)便于進(jìn)行拆卸維修；此外還具有優(yōu)良的耐火性能。
[0016]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]參見(jiàn)附圖:
[0020]地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，包括角形支撐架1，角形支撐架I的頂端和底端相鄰框板之間設(shè)有連接板2，連接板2 —端與前側(cè)框板的端部相固定，另一端與右側(cè)框板內(nèi)側(cè)面相固定，角形支撐架I前端面的右側(cè)板上端和下端分別設(shè)有連接支架3、安裝架4，角形支撐架I前端面底板的上設(shè)有定位板5。
[0021]連接板2為角形板。
[0022]連接支架3截面為L(zhǎng)形，連接支架3的前側(cè)板與角形支撐架前端面的右側(cè)板相固定，其中連接支架3右側(cè)板沿上下間隔分布有連接孔6。
[0023]安裝架4為向外開(kāi)口的槽形板，槽形板的底部與角形支撐架前端面的右側(cè)板之間設(shè)有通孔7。
[0024]定位板5截面為L(zhǎng)形，定位板的前端板底邊向外彎折。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:包括角形支撐架，角形支撐架的頂端和底端相鄰框板之間設(shè)有連接板，連接板一端與前側(cè)框板的端部相固定，另一端與右側(cè)框板內(nèi)側(cè)面相固定，所述的角形支撐架前端面的右側(cè)板上端和下端分別設(shè)有連接支架、安裝架，角形支撐架前端面底板的上設(shè)有定位板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的連接板為角形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的連接支架截面為L(zhǎng)形，連接支架的前側(cè)板與角形支撐架前端面的右側(cè)板相固定，其中連接支架右側(cè)板沿上下間隔分布有連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的安裝架為向外開(kāi)口的槽形板，槽形板的底部與角形支撐架前端面的右側(cè)板之間設(shè)有通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)右側(cè)柜體框架，其特征在于:所述的定位板截面為L(zhǎng)形，定位板的前端板底邊向外彎折。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK203611989SQ201320778892
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】鞠青, 朱春桃, 錢(qián)小勇 申請(qǐng)人:滁州華非鐵路車(chē)輛配件有限公司