鐵路車輛電取暖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及取暖設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種能夠應(yīng)用在狹小空間內(nèi)的鐵路車輛電取暖裝置，包括框架、電氣裝置和安裝在框架底部的底板，電氣裝置位于框架的外側(cè)并固定在底板上，所述的框架上開有進風(fēng)口，底板上開有出風(fēng)口，在框架內(nèi)設(shè)置有安裝支架、與出風(fēng)口相近的PTC發(fā)熱體和設(shè)置在進風(fēng)口處的軸流風(fēng)機，安裝支架固定在框架的內(nèi)壁上，PTC發(fā)熱體通過安裝支架連接在框架內(nèi)。本實用新型依靠PTC發(fā)熱體發(fā)熱，采用強迫通風(fēng)散熱，使司機室內(nèi)溫度保持在正常的室溫，與現(xiàn)有的客室外掛式電暖器相比，結(jié)構(gòu)更為簡單，不占用司機室的使用空間，散熱性好、能源利用充分、具有較高的安全性和可靠性。
【專利說明】鐵路車輛電取暖裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及取暖設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種能夠應(yīng)用在狹小空間內(nèi)的鐵路車輛電取暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路交通的迅速發(fā)展，火車內(nèi)的設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計更為人性化，為了使車輛內(nèi)的整體溫度保持在正常的室溫，會在客室內(nèi)配置有電暖器(電阻絲式)。
[0003]目前客室內(nèi)普遍采用的是外掛式安裝的電暖器(電阻絲式)，此種結(jié)構(gòu)取暖裝置不僅供熱效果不理想，能源不能充分利用，而且取暖裝置本身的尺寸偏大，限制了它的安裝空間，在司機室這種比較狹窄的空間內(nèi)安裝此種電暖器，嚴(yán)重影響了司機室的使用空間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種可以放置在司機室的操縱臺內(nèi)，節(jié)約空間，且安全可靠的用于鐵路車輛司機室的鐵路車輛電取暖裝置。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鐵路車輛電取暖裝置，用于車輛內(nèi)的取暖，包括框架、電氣裝置和安裝在框架底部的底板，電氣裝置位于框架的外側(cè)并固定在底板上，所述的框架上開有進風(fēng)口，底板上開有出風(fēng)口，在框架內(nèi)設(shè)置有安裝支架、與出風(fēng)口相近的PTC發(fā)熱體和設(shè)置在進風(fēng)口處的軸流風(fēng)機，安裝支架固定在框架的內(nèi)壁上，PTC發(fā)熱體通過安裝支架連接在框架內(nèi)。
[0006]所述的安裝支架與框架通過鉚釘相連接。
[0007]所述的PTC發(fā)熱體與`安裝支架通過螺釘相連接。
[0008]所述的取暖裝置設(shè)置在操縱臺內(nèi)。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型依靠PTC發(fā)熱體發(fā)熱，采用強迫通風(fēng)散熱，使司機室內(nèi)溫度保持在正常的室溫，與現(xiàn)有的客室外掛式電暖器相比，結(jié)構(gòu)更為簡單，不占用司機室的使用空間，散熱性好、能源利用充分、具有較高的安全性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.框架，11.進風(fēng)口，2.底板，21.出風(fēng)口，3.安裝支架，4.PTC發(fā)熱體，5.軸流風(fēng)機。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示的鐵路車輛電取暖裝置，用于車輛內(nèi)的取暖，包括框架1、電氣裝置和安裝在框架I底部的底板2，電氣裝置位于框架I的外側(cè)并固定在底板2上，框架I上開有進風(fēng)口 11，底板2上開有出風(fēng)口 21，在框架I內(nèi)設(shè)置有安裝支架3、與出風(fēng)口 21相近的PTC發(fā)熱體4和設(shè)置在進風(fēng)口 11處的軸流風(fēng)機5，PTC發(fā)熱體4與安裝支架3通過螺釘相連接，安裝支架3通過鉚釘固定連接在框架I的內(nèi)壁上，軸流風(fēng)機5與框架I通過鉚釘相固定。
[0015]框架I的進風(fēng)口 11處安裝有進風(fēng)口蓋板，保證進風(fēng)量。
[0016]PTC發(fā)熱體4是一種絕緣恒溫的新型發(fā)熱體，在PTC發(fā)熱元件的兩側(cè)粘上兩金屬片(如銅、鋁、不銹鋼片)并引兩根導(dǎo)線作為通電電極，同時在金屬電極片的外套上絕緣耐熱材料，其結(jié)構(gòu)簡單，無需另加控溫裝置即可持續(xù)發(fā)熱，具有絕緣性能好，安全可靠，功率穩(wěn)定，使用電壓廣等特點。
[0017]本實用新型可直接安裝在操縱臺內(nèi)，不占用司機室內(nèi)有限的使用空間，提高司機室的舒適度，安裝方便，也便于后續(xù)檢修。
[0018]本實用新型主要靠強迫空氣對流來傳導(dǎo)熱量，軸流風(fēng)機7吸入冷空氣，冷空氣從進風(fēng)口蓋板處進入，冷空氣通過進風(fēng)口 11進入框架內(nèi)，PTC發(fā)熱體4對空氣進行加熱，再由軸流風(fēng)機5把熱空氣從出風(fēng)口 21處往司機室吹出，從而保證了司機室的溫度，使其保持恒溫，使能源能夠充分利用。
[0019]本實用新型不同于電阻絲式電暖器，即在進風(fēng)口 11或出風(fēng)口 21被外物遮擋的條件下持續(xù)供熱時，出風(fēng)口 21表面溫度不會隨著時間而升高，會自動調(diào)節(jié)取暖裝置自身的功率和溫度，不會出現(xiàn)燙傷人或損壞物品之類。
[0020]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛電取暖裝置，用于車輛內(nèi)的取暖，包括框架(I)、電氣裝置和安裝在框架(I)底部的底板(2)，電氣裝置位于框架(I)的外側(cè)并固定在底板(2)上，其特征在于:所述的框架(I)上開有進風(fēng)口(11)，底板(2)上開有出風(fēng)口(21)，在框架(I)內(nèi)設(shè)置有安裝支架(3 )、與出風(fēng)口( 21)相近的PTC發(fā)熱體(4 )和設(shè)置在進風(fēng)口( 11)處的軸流風(fēng)機(5 )，安裝支架(3)固定在框架(I)的內(nèi)壁上，PTC發(fā)熱體(4)通過安裝支架(3)連接在框架(I)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛電取暖裝置，其特征在于:所述的安裝支架(3)與框架(I)通過鉚釘相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛電取暖裝置，其特征在于:所述的PTC發(fā)熱體(4)與安裝支架(3)通過螺釘相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛電取暖裝置，其特征在于:所述的取暖裝置設(shè)置在操縱臺內(nèi)。
【文檔編號】B61D27/00GK203623688SQ201320778855
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】戈建鳴, 王亦金, 吳安安, 林犇 申請人:今創(chuàng)集團股份有限公司