地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道、新風(fēng)道、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房，在排風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器，在新風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹式換熱器，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組，在多頁對開角度可調(diào)換熱器與新風(fēng)道內(nèi)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的換熱器之間連接有冷媒輸出管，在冷媒輸回管上連接有壓縮機(jī)；在冷媒輸出管上連接有膨脹閥。本實(shí)用新型的有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、與水噴淋結(jié)合換熱效率高、冷媒直接膨脹換熱效率高、取消地面冷卻塔、減小冷媒輸送能耗、減小車站機(jī)房面積、冬季防凍、使用安全可靠。
【專利說明】
地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵地下車站大型空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，是一種結(jié)合地鐵特點(diǎn)的地鐵地下車站采用蒸發(fā)冷凝結(jié)合冷媒直接膨脹形式的空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)一般采用在地面設(shè)置冷卻塔，車站內(nèi)設(shè)置冷凍機(jī)房，冷凍機(jī)房內(nèi)設(shè)置水冷冷水機(jī)組和冷凍水栗、冷卻水栗，空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)備采用水冷換熱器的形式。
[0003]經(jīng)過多年運(yùn)行，總結(jié)出傳統(tǒng)地鐵空調(diào)系統(tǒng)存在下述問題:
[0004](I)地面需要設(shè)置冷卻塔，產(chǎn)生占地大、噪聲污染、漂水、景觀差等問題。
[0005](2)地下車站內(nèi)需要設(shè)置上百平方米面積的冷凍機(jī)房，增加土建投資和施工難度。
[0006](3)以水為載冷介質(zhì)，載冷量小;需要水栗長距離輸送，水栗能耗高;北方地區(qū)冬季需要考慮泄水防凍問題。
[0007]以上問題是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)急需要解決的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)簡單維護(hù)方便、與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器開啟角度可根據(jù)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、與水噴淋結(jié)合換熱效率高、可開啟式冷媒直接膨脹換熱器換熱效率高、非空調(diào)季換熱器開啟節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗、取消地面冷卻塔、減小冷媒輸送能耗、減小車站機(jī)房面積、冬季防凍、使用安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。其中，與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器是一種根據(jù)地鐵特點(diǎn)研發(fā)的新型的負(fù)荷可調(diào)節(jié)型換熱器，與傳統(tǒng)換熱器相比，體積和重量變化不大，具有換熱效率高、節(jié)能效果顯著的特點(diǎn)。
[0009]為了上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道
(3)、新風(fēng)道(9)、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)，其特征在于，在排風(fēng)道(3)內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器(I)，在新風(fēng)道(9)內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹換熱器(8)，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組(10)，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器(I)與新風(fēng)道內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹換熱器(8)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組(I O)之間連接有冷媒輸出管(5 )，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器的冷媒輸回管上連接有壓縮機(jī)(6);在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器的冷媒輸出管上連接有膨脹閥(4)。
[0011]其中，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器和可開啟式冷媒直接膨脹換熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過濾器(2)。
[0012]本地鐵車站采用的雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通過調(diào)整設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器、設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)或通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的可開啟冷媒直接膨脹式換熱器的工作狀態(tài)，可以滿足地下車站的空調(diào)工況、通風(fēng)工況和火災(zāi)排煙工況的要求。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器開啟角度可根據(jù)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)、排煙通風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)合理便于安裝、與水噴淋結(jié)合換熱效率高、可開啟式冷媒直接膨脹換熱器換熱效率高、非空調(diào)季換熱器開啟節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗、取消地面冷卻塔、減小冷媒輸送能耗、減小車站機(jī)房面積、冬季防凍、使用安全可靠等。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器與設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的可開啟冷媒直接膨脹式換熱器關(guān)閉工作示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器與設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的可開啟冷媒直接膨脹式換熱器開啟停止工作示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器；2、空氣過濾器；3、排風(fēng)道;4、膨脹閥；5、冷媒輸出管;6、壓縮機(jī);7、冷媒輸回管;8、可開啟式冷媒直接膨脹換熱器；
9、新風(fēng)道;1、可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組；11、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參見圖1、圖2所示:一種地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道3、新風(fēng)道9、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11，在排風(fēng)道3內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器I，在新風(fēng)道9內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹換熱器8，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組10，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器I與新風(fēng)道內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹換熱器8和通風(fēng)空調(diào)機(jī)房11內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組10之間連接有冷媒輸出管5，與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器I的冷媒輸回管7上連接有壓縮機(jī)6;在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器I的冷媒輸出管5上連接有膨脹閥4。
[0018]在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器I和可開啟式冷媒直接膨脹換熱器8、10的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過濾器2。
[0019]具體運(yùn)行方式為:
[0020](I)空調(diào)工況:
[0021]當(dāng)夏季空調(diào)工況時(shí)，系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器、設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹換熱器關(guān)閉工作，壓縮機(jī)運(yùn)行。熱空氣經(jīng)過可開啟式冷媒直接膨脹換熱器制冷除濕后送入地鐵車站內(nèi)，車站的空調(diào)熱量由冷媒攜帶，通過排風(fēng)道內(nèi)的水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器散出并通過車站排風(fēng)，經(jīng)排風(fēng)道、排風(fēng)亭排出車站外。
[0022](2)通風(fēng)工況:
[0023]當(dāng)通風(fēng)工況時(shí)，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)置在新風(fēng)道內(nèi)的可開啟式冷媒直接膨脹換熱器開啟、停止工作，室外新風(fēng)由新風(fēng)亭、新風(fēng)道、經(jīng)過開啟的冷媒直接膨脹換熱器后送入地鐵車站，開啟的冷媒直接膨脹換熱器減小新風(fēng)道送風(fēng)阻力，節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗;系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器開啟、停止工作，地鐵車站排風(fēng)經(jīng)過排風(fēng)道、開啟的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器、排風(fēng)亭排出室外，開啟的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器減小排風(fēng)道排風(fēng)阻力，節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗。
[0024](3)火災(zāi)排煙工況:
[0025]當(dāng)發(fā)生火災(zāi)需要排煙工況時(shí)，系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器開啟、停止工作，地鐵車站煙氣經(jīng)過排風(fēng)道、開啟的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器、排風(fēng)亭排出室外，開啟的與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器減小排風(fēng)道排煙阻力，有利于順利排出火災(zāi)煙氣，保證人員疏散、逃生。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它包括有排風(fēng)道(3)、新風(fēng)道(9)、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)，其特征在于，在排風(fēng)道(3)內(nèi)設(shè)置有與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器(I)，在新風(fēng)道(9)內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹式換熱器(8)，在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房(11)內(nèi)設(shè)置有可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組(10)，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器(I)與可開啟式冷媒直接膨脹換熱器(8)、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)可開啟式冷媒直接膨脹空調(diào)機(jī)組(10)之間連接有冷媒輸出管(5)，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器的冷媒輸回管上連接有壓縮機(jī)(6);在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器的冷媒輸出管上連接有膨脹閥(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站雙旋動(dòng)蒸發(fā)冷凝型冷媒直接膨脹式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，在與水噴淋結(jié)合的多頁對開角度可調(diào)換熱器和可開啟式冷媒直接膨脹式換熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有空氣過濾器(2)。
【文檔編號】F24F3/06GK205481443SQ201620212447
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】李國慶, 孟鑫, 張領(lǐng), 張曉偉
【申請人】軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心有限公司