專利名稱：一種帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶緊急泄水裝置 的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在地鐵的空調(diào)系統(tǒng)中， 一般包括7jC循環(huán)系統(tǒng)。圖1所示為現(xiàn)有^t術(shù)的地
鐵空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)。如圖1所示，地鐵空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán)水機(jī)組5、 水泵3、第一水管6、第二水管7、第三水管8以及空調(diào)末端4，其中第三 水管連接循環(huán)水機(jī)組5和水泵3，第二水管7連接水泵3和空調(diào)末端4，第三 水管8連接空調(diào)末端4和循環(huán)水機(jī)組5?？照{(diào)末端4中有軟管等水管連接第一 水管6或第二水管7。循環(huán)水機(jī)組5根據(jù)要求中央空調(diào)的控制系統(tǒng)對(duì)水制冷至 一定溫度，制冷的水通過(guò)第三水管8，再通過(guò)水泵3動(dòng)力增壓來(lái)加快制冷水在 第二水管7、空調(diào)末端4和第一水管6里循環(huán)，實(shí)現(xiàn)更好的制冷效果。
通常，水循環(huán)系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定的水壓。但是由于水泵3或者循環(huán)水機(jī) 組5等不正常工作，有時(shí)7jC^環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的水壓會(huì)突然變化至很大，特別當(dāng)空 調(diào)末端4里的水設(shè)備中的水壓突然過(guò)大時(shí)，很可能造成空調(diào)末端4的水系統(tǒng) 軟管脫落或設(shè)備損壞；這樣造成大量冷凍水從空調(diào)末端4噴灑;^密集的候 車走廊等空調(diào)空間，并且還有可能噴灑到重要電氣設(shè)備上，導(dǎo)致整個(gè)地鐵系 統(tǒng)的故障。這種突發(fā)事件會(huì)造成旅客很大的傷害、嚴(yán)重影響地鐵系統(tǒng)的安全 運(yùn)營(yíng)，。因此，根據(jù)地鐵系統(tǒng)的空調(diào)空間旅客的高密集性以及高安全保障性要求的特點(diǎn)，對(duì)地鐵空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)的安全可靠性提出了更高要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為提高地鐵空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)的安全 可靠性，提供了 一種帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)。
為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán) 水機(jī)組、水泵、水管、空調(diào)末端以及由壓力傳感器和泄水閥組成的緊急泄水 裝置，水管依順序連接循環(huán)水機(jī)組、水泵、空調(diào)末端、循環(huán)水機(jī)，所述泄水 閥與所述水管連接，所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述水管連接，所述壓力 傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)控制線分別與水泵和泄水閥連接，所述壓力傳感器根據(jù)水管 的壓力實(shí)現(xiàn)水泵的停止以及泄水閥的導(dǎo)通。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述水管包括 連接循環(huán)水機(jī)組和水泵的第三水管、連接水泵和空調(diào)末端的第二水管、連接 空調(diào)末端和循環(huán)水機(jī)組的第一水管。所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述第二 水管連接于空調(diào)末端的一端連接，用于測(cè)量所述連接于空調(diào)末端的一端的第 二水管的水壓力。
所述泄水閥與所述第 一水管連接于水泵的一端連^t妄。
在又一實(shí)施例中，所述泄水閥的一端與所述第一水管連接于水泵的一端 連接，所述泄水閥的另一端與所述第二水管連接于冷水機(jī)組的一端連接。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其中，水管的壓力超 過(guò)預(yù)定值時(shí)，壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)控制線同時(shí)發(fā)送信號(hào)使所述水泵的停止工 作、使所述泄水閥的導(dǎo)通。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是由于本實(shí)用新型提供的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng) 帶有由壓力傳感器和泄水閥組成的緊急泄水裝置，通過(guò)壓力傳感器測(cè)量空調(diào)末端的水管的水壓力，當(dāng)水管的水壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù) 控制線發(fā)送信號(hào)使所述水泵的停止工作、并同時(shí)使所述泄水閥的導(dǎo)通，因此 空調(diào)系統(tǒng)的制冷水能從泄水閥安全流出，避免空調(diào)系統(tǒng)的制冷水從空調(diào)末端 噴灑出。因此，該地l^空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)具有安全可靠性高特點(diǎn)。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)示意圖2是本實(shí)用新型的帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)施例示意
圖3是本實(shí)用新型的帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)又一實(shí)施例 示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，
以下結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖2所示為本實(shí)用新型的帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)施例 示意圖。如圖2所示，地鐵空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán)水機(jī)組5 、水泵3 、第 一水管6、第二水管7、第三水管8、空調(diào)末端4、壓力傳感器1和泄水閥2; 其中，第三水管連接循環(huán)水機(jī)組5和水泵3,第二水管7連接水泵3和空調(diào)末 端4，第三水管8連接空調(diào)末端4和循環(huán)水機(jī)組5;壓力傳感器1滲泄水閥2 組成緊急泄水裝置；壓力傳感器1分別通過(guò)數(shù)據(jù)控制線與水泵3和泄水閥2 連接，壓力傳感器1同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)線與第二水管7連接于空調(diào)末端4的一端 連接，用于測(cè)量連接于空調(diào)末端4的一端的第二水管2的水壓力；泄水閥2 一端通過(guò)水管與第一水管6連接于水泵的一端連接，另一端通過(guò)水管與第二水管7連接于冷水^L組5的一端連接。通過(guò)壓力傳感器1測(cè)量與空調(diào)末端4 連接的第二水管的一端的水壓力，當(dāng)水管的水壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，壓力傳感 器1通過(guò)數(shù)據(jù)控制線發(fā)送信號(hào)使水泵3的停止工作、并同時(shí)使泄水閥2的導(dǎo) 通，因此，第二水管7、空調(diào)末端4和第一水管6中的制冷水^^泄水閥2安全 流出，并停止向空調(diào)末端4供水。其中水壓力的預(yù)定值根據(jù)水管所能承受的 水壓力決定， 一般為空調(diào)末端4中所能承受的最大水壓力。
圖3所述為本實(shí)用新型的帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)又一實(shí) 施例示意圖。與圖2所示實(shí)施例的主要區(qū)別在于:泄水閥2只與第一水管6 連接于水泵3的一端連接。當(dāng)水管的水壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，水泵3的停止工 作，制冷水>^人第一水管6—端的泄水閥安全流出。
在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下還可以構(gòu)成許多有很大差 別的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，除了如所附的權(quán)利要求所限定的，本實(shí)用新型不限 于在說(shuō)明書中所述的具體實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，包括循環(huán)水機(jī)組、水泵、水管和空調(diào)末端，水管依順序連接循環(huán)水機(jī)組、水泵、空調(diào)末端和循環(huán)水機(jī)組，其特征在于所述地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)還包括由壓力傳感器和泄水閥組成的緊急泄水裝置，所述泄水閥與所述水管連接，所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述水管連接，所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)控制線分別與水泵和泄水閥連接，所述壓力傳感器根據(jù)水管的壓力實(shí)現(xiàn)水泵的停止以及泄水閥的導(dǎo)通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述水管包括 連接循環(huán)水機(jī)組和水泵的第三水管、連接水泵和空調(diào)末端的第二水管、連 接空調(diào)末端和循環(huán)水機(jī)組的第一水管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述第二水管連接于空調(diào)末端的一端連接，用于測(cè)量所述連接于空調(diào)末端的一端的第二水管的壓力。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵空調(diào)7jc循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述泄水閥與所述第一水管連接于水泵的一端連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述泄水閥的 一端與所述第一水管連接于水泵的一端連接，所述泄水閥的另一端與所述 第二水管連接于冷水機(jī)組的一端連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，水管的壓力超 過(guò)預(yù)定值時(shí)，壓力傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)控制線發(fā)送信號(hào)使所述水泵的停止工 作、并同時(shí)使所述泄水閥的導(dǎo)通。
專利摘要一種帶緊急泄水裝置的地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，屬于地鐵空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán)水機(jī)組、水泵、水管、空調(diào)末端以及由壓力傳感器和泄水閥組成的緊急泄水裝置。當(dāng)水管的水壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，通過(guò)壓力傳感器測(cè)量，并控制使水泵的停止與泄水閥的導(dǎo)通，從而能避免空調(diào)系統(tǒng)的制冷水從空調(diào)末端噴灑出。該地鐵空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)具有安全可靠性高特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24F11/02GK201293425SQ20082015381
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者劉曉強(qiáng), 虎 周, 楊建國(guó), 趙時(shí)旻 申請(qǐng)人:上海申通軌道交通研究咨詢有限公司