專利名稱：柴油機發(fā)電機組平車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動平車技術領域，尤其涉及一種柴油機發(fā)電機組平車。
背景技術：
電動平車是一種電動有軌的廠內(nèi)運輸車輛，其廣泛的應用于機械制造領域和冶金領域，作為車間內(nèi)配合吊車運移重物過跨之用。當前的電動平車按照供電方式的不同，通常分為低壓供電式、電纜卷筒供電式，拖纜供電式、滑塊依次供電式、直流蓄電池供電式等，但是由于這些供電方式都是外接電源，所以它們都有一個共同的問題，即條件極其惡劣情況下的供電難題，比如在沙漠油田、高山工地、噴漆室、拋丸室等場合，由于沒有電網(wǎng)輸電線路或要求進入特定室體后要立即切斷電源的情況下，電動平車的供電產(chǎn)生困難的時候，電動平車就無法正常工作，完全無法發(fā)揮其作用。2011年04月20日公告，公告號為CN201800722U的低壓軌道供電電動平車公開了這樣的技術方案“低壓軌道供電電動平車包括車架、車輪、導軌、電氣控制箱、地面降壓變壓器和電機減速器，在導軌的上設有導電裝置，所述地面降壓變壓器與導軌電連接”。但是這一技術方案仍然存在缺點，需要外接電纜，無法適用于條件極其惡劣情況下的供電。2010年06月16日公告，公告號為CN201509030U的平車導纜裝置公開了這樣的技術方案“一種平車導纜裝置，包括卷有電纜的電纜卷筒，還包括依次相連的接線卡子、密封旋轉接頭和穿線管，所述穿線管固定在平車上，所述電纜依次穿過所述接線卡子、所述密封旋轉接頭和所述穿線管與所述平車相連，當平車運行的時候，電纜隨著密封旋轉接頭一起旋轉”。此技術方案中的平車是采用電纜卷筒方式供電了，但是條件極其惡劣沒有電纜的時候，此技術方案中的平車就無法正常工作了。2008年8月13日公告，公告號為CN201099182Y的電動平車供電裝置公開了這樣的技術方案“一種電動平車供電裝置，包括電動平車、軌道、滑觸線槽、滑觸線、集電裝置、導線，它的滑觸線通過支撐體架裝在滑觸線槽橫切面的中間部位，集電裝置的導電滑塊為導電滾輪，連接件為配重固定支柱，配重固定支柱連接電動平車底部，導電滾輪在電動平車的自重壓力下，與滑觸線緊密接觸，保持電動平車的供電線路連接完好”。但是這一技術方案仍然存在缺點，其電力仍然是通過導線從外部接入，不適用于野外及小場地作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單，可以克服條件極其惡劣情況下供電難題的柴油機發(fā)電機組平車。本發(fā)明為解決上述技術問題采取的技術方案是柴油機發(fā)電機組平車，包括工件平車和為工件平車提供電源的發(fā)電小車，所述發(fā)電小車上設有柴油機發(fā)電機組，所述工件平車與發(fā)電小車之間為剛性連接。優(yōu)選的，所述工件平車與發(fā)電小車之間通過一連接桿水平剛性連接，連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，所述連接桿與工件平車之間通過第一插銷連接，所述連接桿與發(fā)電小車之間通過第二插銷連接。優(yōu)選的，所述工作平車包括車架和傳動裝置，所述傳動裝置位于車架的下方。優(yōu)選的，所述車架為全焊結構，車架的上表面為鋼板結構。優(yōu)選的，所述傳動裝置包括電動機、減速器、主動車輪組和從動車輪組，所述電動機及減速器均與主動車輪組相連接。優(yōu)選的，所述減速器為三合一減速器。優(yōu)選的，所述主動車輪組和從動車輪組的外側設有可拆卸的擋板。優(yōu)選的，所述發(fā)電小車上還設有自動化控制器，控制發(fā)電機組的啟動和停止。優(yōu)選的，所述電控箱上設有若干操作按鈕，所述操作按鈕與電控箱之間為插接式聯(lián)接，根據(jù)現(xiàn)場需要隨時安全地控制平車前進、后退。優(yōu)選的，所述電控箱上還設有聲光警示燈。本發(fā)明的優(yōu)點是通過在發(fā)電小車上設置柴油機發(fā)電機組，由柴油機發(fā)電機組來為工件平車提供電源，這樣工件平車就可以不需要再外接電源，從而可以解決條件極其惡劣情況下的供電難題，而且本發(fā)明結構簡單，制造方便，具有廣泛的推廣效益。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖1的右側透視圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中標號為1、工件平車，101、車架，102、減速器，103、主動車輪組，104、從動車輪組，105、敞口，2、發(fā)電小車，201、柴油機發(fā)電機組，202、電控箱，3、連接桿，301、第一插銷，302、第二插銷。
具體實施例方式下面結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明作更進一步的具體說明。如圖1至3所示，柴油機發(fā)電機組平車包括工件平車1和發(fā)電小車2兩部分，發(fā)電小車上設有柴油機發(fā)電機組201，為工件平車提供電源，工件平車與發(fā)電小車之間是通過一連接桿3水平剛性連接，在連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，連接桿與工件平車之間是通過第一插銷301連接，連接桿與發(fā)電小車之間是通過第二插銷302連接，通過發(fā)電小車直接為工件平車供電，而且二者之間為剛性連接，一體運動，這樣就可以有效解決在條件惡劣情況下的供電難題。工作平車包括車架101和傳動裝置，傳動裝置位于車架的下方，本發(fā)明中的車架采用全焊結構，在車架的上表面為鋼板結構，可以根據(jù)使用需求在車架的上表面鋪設鋼軌， 同時可以在傳動裝置相對應的車架表面開設方形敞口 105，在敞口上加上蓋板，當傳動裝置出現(xiàn)在故障的時候，可以通過敞口檢修傳動裝置，使得檢修更加方便。傳動裝置包括電動機、減速器102、主動車輪組103和從動車輪組104，其中電動機及減速器均與主動車輪組相連接，通過發(fā)電小車上的柴油機發(fā)電機組發(fā)電，提供給電動機及減速器，電動機和減速器一起控制主動車輪組的運行和停止，從動車輪組本身不會有動力，是隨著主動車輪組的運動而運動的。本發(fā)明中的減速器采用三合一減速機，主動車輪組和從動車輪組上都會使用到軸承，其軸承使用球面滾子軸承，在主動車輪組和從動車輪組的外側設有可拆卸的擋板，平時擋板起到一個整體防護的作用，當需要對主動車輪組和從動車輪組上的軸承進行潤滑保養(yǎng)的時候，就可以將擋板拆除，方便工作人員的操作。在發(fā)電小車上還設有全自動控制器，通過控制器上按鈕來控制發(fā)電機組的啟動和停止，在發(fā)電小車上還設有電控箱202，在電控箱上設有若干操作按鈕，操作控制工件平車的運行和停止，例如“急停按鈕”-在緊急狀況下按下此按鈕平車即停止運動等等，操作按鈕的多少和種類可以根據(jù)不同的使用需求和客戶的需要而有所調(diào)整，操作按鈕與電控箱之間為插接式聯(lián)接，在電控箱上還設有聲光警示燈，當平車運動的時候，聲光警示燈閃爍并鳴叫，從而可以方便工人直觀的掌握平車的工作情況，并警示他人注意安全。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來說， 在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，包括工件平車和為工件平車提供電源的發(fā)電小車，所述發(fā)電小車上設有柴油機發(fā)電機組，所述工件平車與發(fā)電小車之間為剛性連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述工件平車與發(fā)電小車之間通過一連接桿水平剛性連接，連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，所述連接桿與工件平車之間通過第一插銷連接，所述連接桿與發(fā)電小車之間通過第二插銷連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述工作平車包括車架和傳動裝置，所述傳動裝置位于車架的下方。
4.根據(jù)權利要求3所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述車架為全焊結構，車架的上表面為鋼板結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述傳動裝置包括電動機、減速器、主動車輪組和從動車輪組，所述電動機及減速器均與主動車輪組相連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述減速器為三合一減速器ο
7.根據(jù)權利要求6所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述主動車輪組和從動車輪組的外側設有可拆卸的擋板。
8.根據(jù)權利要求7所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述發(fā)電小車上還設有自動化控制器，控制發(fā)電機組的啟動和停止。
9.根據(jù)權利要求8所述的柴油機發(fā)電機組平車，發(fā)電小車上還設有電控箱，其特征在于，所述電控箱上設有若干操作按鈕，所述操作按鈕與電控箱之間為插接式聯(lián)接。
10.根據(jù)權利要求9所述的柴油機發(fā)電機組平車，其特征在于，所述電控箱上還設有聲 光警示燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及平車技術領域，公開了一種柴油機發(fā)電機組平車，其包括工件平車和為工件平車提供電源的發(fā)電小車，所述發(fā)電小車上設有柴油機發(fā)電機組，所述工件平車與發(fā)電小車之間為剛性連接，本發(fā)明的優(yōu)點是通過在發(fā)電小車上設置柴油機發(fā)電機組，由柴油機發(fā)電機組來為工件平車提供電源，這樣工件平車就可以不需要再外接電源，從而可以解決條件極其惡劣情況下的供電難題，而且本發(fā)明結構簡單，制造方便，具有廣泛的推廣效益。
文檔編號B61D15/00GK102390382SQ20111033620
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者曹麗萍, 曹良保 申請人:常熟市常寶電動過跨平車廠