專利名稱：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)，尤其是一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
目前，用于汽車、拖拉機(jī)等處小型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸基本如人民交通出版社《汽車交流發(fā)電機(jī)》一書中記載的那樣(參見

圖1)，其動(dòng)力輸入端的螺紋段之后為與軸承內(nèi)孔過盈配合的等徑支軸段，其后為外徑小于軸承內(nèi)圈外徑的臺(tái)肩軸段，支軸段與臺(tái)肩軸段之間制有退刀槽。這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在使用中，經(jīng)常因軸承偏斜而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子線圈顫動(dòng)、轉(zhuǎn)子與定子擦碰損傷等現(xiàn)象，維修率較高。
申請人在長期從事發(fā)電機(jī)等設(shè)備的維修中，通過打破常規(guī)的思考后認(rèn)識(shí)到，在一般情況下，臺(tái)肩軸的外徑小于軸承內(nèi)圈外徑有利于使用拉馬等工具拆卸軸承，然而對于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸而言，因?yàn)榇颂幈仨毎惭b放塵圈，無法采用拉馬等拆卸工具，因此原本方便拆裝的結(jié)構(gòu)便失去了其合理性。正是支軸與臺(tái)肩軸的外徑差異甚小，臺(tái)肩軸僅起軸向限位作用而不能起到軸向定位作用，因此軸承裝配以及運(yùn)轉(zhuǎn)受力后發(fā)生偏斜的可能性較大。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸機(jī)構(gòu)存在的問題，提出一種可以保證軸承裝配精度，從而減少故障、延長發(fā)電機(jī)使用壽命的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的動(dòng)力輸入端螺紋段之后為與軸承內(nèi)孔過盈配合的等徑支軸段，其后為臺(tái)肩軸段，支軸段與臺(tái)肩軸段之間制有退刀槽，臺(tái)肩軸段的外徑不小于軸承內(nèi)圈的外徑，臺(tái)肩軸段的端面垂直于轉(zhuǎn)子軸線。
這樣，軸承從動(dòng)力輸入端裝入，即使稍有偏斜，當(dāng)軸向并緊力使其內(nèi)圈端面與臺(tái)肩軸端面貼緊后，在該端面的定位作用下，自然校正，與轉(zhuǎn)子同軸。在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，裝在螺紋段的螺母并緊力可以始終保持軸承處于同軸位置。因此，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)故障少，壽命長。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是原有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的右端為動(dòng)力輸入端，在螺紋段C之后為與軸承內(nèi)孔過盈配合的等徑支軸段B，其后為臺(tái)肩軸段A，支軸段B與臺(tái)肩軸段A之間制有退刀槽D。臺(tái)肩軸段A的外徑等于軸承內(nèi)圈的外徑(例如，選用6203軸承時(shí)，該外徑為23MM；選用6303軸承時(shí)，該外徑為25MM)，其端面垂直于轉(zhuǎn)子軸線，其長度根據(jù)發(fā)電機(jī)定子的疊厚確定。此外，支軸段B靠近退刀槽處為與軸承內(nèi)徑成過渡配合的縮頸段B’，該縮頸段長度約為軸承寬度的三分之一。這樣，不僅更便于軸承的裝配，并且更有利于保證軸承內(nèi)圈端面與臺(tái)肩軸段端面貼合。
實(shí)踐證明，本實(shí)施例發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子避免了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端軸承內(nèi)外圈的磨損，有效減少了發(fā)電機(jī)的有害振動(dòng)，可大大延長發(fā)電機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1．一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，其動(dòng)力輸入端螺紋段之后為與軸承內(nèi)孔過盈配合的等徑支軸段，其后為臺(tái)肩軸段，支軸段與臺(tái)肩軸段之間制有退刀槽，其特征在于所述臺(tái)肩軸段的外徑不小于軸承內(nèi)圈的外徑，所述臺(tái)肩軸段的端面垂直于轉(zhuǎn)子軸線。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，其特征在于所述支軸段靠近退刀槽處為與軸承內(nèi)徑成過渡配合的縮頸段，該縮頸段長度約為軸承寬度的三分之一。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸,其動(dòng)力輸入端螺紋段之后為與軸承內(nèi)孔過盈配合的等徑支軸段,其后為臺(tái)肩軸段,支軸段與臺(tái)肩軸段之間制有退刀槽,臺(tái)肩軸段的外徑不小于軸承內(nèi)圈的外徑,臺(tái)肩軸段的端面垂直于轉(zhuǎn)子軸線。這樣,軸承即使稍有偏斜,也能通過校正,與轉(zhuǎn)子同軸。并且,在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,裝在螺紋段的螺母并緊力可以始終保持軸承處于同軸位置。因此,使發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)故障少,壽命長。
文檔編號(hào)H02K5/00GK2454977SQ0024085
公開日2001年10月17日 申請日期2000年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月3日
發(fā)明者劉洪兵 申請人:劉洪兵