一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載發(fā)電機(jī)組，由于對(duì)體積和重量有限制，可選用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，僅可滿足平原使用時(shí)功率要求，高原使用時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其能夠有效地解決高原環(huán)境下車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率不足的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了這樣一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)，電子風(fēng)扇;所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)和所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)連接;所述驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一直流電機(jī);所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)包括第二直流電機(jī);所述第二直流電機(jī)輸出端與電子風(fēng)扇連接;所述第一直流電機(jī)輸出端與電子風(fēng)扇連接;所述第二直流電機(jī)與所述電子風(fēng)扇的連接電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)。
[0005]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，還包括蓄電池;所述蓄電池的輸出端與電子風(fēng)扇電連接。
[0006]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)輸出端與其余車(chē)載用電設(shè)備電連接;所述其余車(chē)載用電設(shè)備包括除電子風(fēng)扇的其余用電設(shè)備。
[0007]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述控制開(kāi)關(guān)與大氣壓力傳感器電連接，當(dāng)大氣壓力傳感器檢測(cè)到環(huán)境壓力低于標(biāo)定值時(shí)，控制控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可有效地降低車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)附件功率，進(jìn)而提高車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率，使其滿足高原使用工況。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1-驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)；2-車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)；3-車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī);4-控制開(kāi)關(guān);5-電子風(fēng)扇;6-蓄電池;Ia-第一直流電機(jī);2a_第二直流電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]如圖1所示的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，本發(fā)明提供了一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)在高原使用本發(fā)明時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)部分附件功率，進(jìn)而提高車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率，使其滿足高原使用工況。
[0013]該車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)I，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3，電子風(fēng)扇5;車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2和車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3連接，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3由車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)發(fā)電；驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)I包括由驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的第一直流電機(jī)Ia;車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2包括由車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)的第二直流電機(jī)2a;第二直流電機(jī)2a的輸出端與電子風(fēng)扇5連接;第一直流電機(jī)Ia的輸出端與電子風(fēng)扇5連接;第二直流電機(jī)2a與電子風(fēng)扇5的連接電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)4。本發(fā)明還包括蓄電池6;蓄電池6的輸出端與電子風(fēng)扇5電連接。車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3輸出端與其余車(chē)載用電設(shè)備電連接;其余車(chē)載用電設(shè)備包括除電子風(fēng)扇6的其余用電設(shè)備?？刂崎_(kāi)關(guān)4與大氣壓力傳感器電連接，當(dāng)大氣壓力傳感器檢測(cè)到環(huán)境壓力低于標(biāo)定值時(shí)，控制控制開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)。
[0014]在使用本發(fā)明時(shí)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組工作于較低海拔高度，由大氣壓力傳感器控制的控制開(kāi)關(guān)4接通;車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二直流發(fā)電機(jī)2a發(fā)電驅(qū)動(dòng)電子風(fēng)扇5運(yùn)轉(zhuǎn)；車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3發(fā)電供給用電設(shè)備。
[0015]當(dāng)車(chē)載發(fā)電機(jī)組工作于較高海拔高度，控制開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)第一直流發(fā)電機(jī)Ia發(fā)電，電子風(fēng)扇5在第一直流發(fā)電機(jī)Ia的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn);車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)3發(fā)電供給用電設(shè)備。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)(I)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)(3)，電子風(fēng)扇(5);所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)(3)連接;所述驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)(I)包括第一直流電機(jī)(la);所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)(2)包括第二直流電機(jī)(2a);所述第二直流電機(jī)(2a)輸出端與電子風(fēng)扇(5)連接;其特征在于:所述第一直流電機(jī)(Ia)輸出端與電子風(fēng)扇(5)連接;所述第二直流電機(jī)(2a)與所述電子風(fēng)扇(5)的連接電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括蓄電池(6);所述蓄電池(6)的輸出端與電子風(fēng)扇(5)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)(3)輸出端與其余車(chē)載用電設(shè)備電連接;所述其余車(chē)載用電設(shè)備包括除電子風(fēng)扇(6)的其余用電設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述控制開(kāi)關(guān)(4)與大氣壓力傳感器電連接，當(dāng)大氣壓力傳感器檢測(cè)到環(huán)境壓力低于標(biāo)定值時(shí)，控制控制開(kāi)關(guān)(4)斷開(kāi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)，電子風(fēng)扇；車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)連接；驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一直流電機(jī)；車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)包括第二直流電機(jī)；第二直流電機(jī)輸出端與電子風(fēng)扇連接；第一直流電機(jī)輸出端與電子風(fēng)扇連接；第二直流電機(jī)與電子風(fēng)扇的連接電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可有效地降低車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)附件功率,進(jìn)而提高車(chē)載發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率，使其滿足高原使用工況。
【IPC分類】F01P5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105525976
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511024555
【發(fā)明人】馬良杰, 宋杰, 武其斗, 寇西征, 楊國(guó)超
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車(chē)公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日