專利名稱：城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市軌道交通系統(tǒng)，具體地說，涉及一種城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著中國城市化進程的加快，城市人口劇增，發(fā)展低污染、低能耗、容量大、速度快、安全性高的城市軌道交通系統(tǒng)，是解決大中型城市公共交通壓力的有效途徑。作為城市軌道交通運營指揮中樞的信號系統(tǒng)是城市軌道交通安全、可靠、高效運行的重要保證。自北京1號線建成至今，城軌信號系統(tǒng)經(jīng)歷了以6502電氣集中及模擬軌道電路為基礎(chǔ)的固定閉塞、以微機聯(lián)鎖及數(shù)字軌道電路為基礎(chǔ)的準(zhǔn)移動閉塞、以及以微機聯(lián)鎖、軌旁 ATP (Automatic Train Protection，列車自動防護)/ATO (Automatic Train Operation， 列車自動運行)為基礎(chǔ)的移動閉塞的發(fā)展過程。伴隨著信號系統(tǒng)的發(fā)展進程，信號維護工具也由最初的控制臺顯示的諸如道岔擠岔、信號燈絲斷絲報警、熔絲報警等少數(shù)幾類報警信息，發(fā)展成由ATS (Automatic Train Supervision，自動列車監(jiān)控)完成正線信號設(shè)備的部分監(jiān)測功能、由獨立的微機監(jiān)測完成對車輛段/停車場信號設(shè)備的監(jiān)測。目前采用的這些信號維護支持工具與城市軌道交通信號系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展不協(xié)調(diào)，在實際應(yīng)用中不能滿足用戶日益增長的需求，其表現(xiàn)為1、城軌信號維護支持系統(tǒng)尚缺少專用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雖然有成熟的國鐵的信號集中監(jiān)測系統(tǒng)(信號微機監(jiān)測系統(tǒng))的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為參考，但城軌與國鐵在信號設(shè)備制式和信號維護管理模式上存在較大的差異，國鐵標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿足城軌信號維護的需求；2、城軌信號使用了許多智能信號設(shè)備，智能信號設(shè)備所具有的先進性在維護管理中沒有得到充分的運用；3、城軌中最重要的正線信號基礎(chǔ)設(shè)備沒有得到監(jiān)測，通常這些信號設(shè)備的運行和維護質(zhì)量直接影響城軌的運營安全和運營效率；4、城軌信號設(shè)備的供應(yīng)商較多，所提供的信號設(shè)備制式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在工程實施階段對信號維護需求不明確，系統(tǒng)投入使用后再對信號系統(tǒng)與微機監(jiān)測系統(tǒng)間的接口、監(jiān)測信息種類等進行調(diào)整、修改，難度很大、成本很高。隨著城市軌道交通客流持續(xù)上升，行車間隔越來越小，對信號設(shè)備無故障運行的要求越來越高，信號維護管理部門迫切需要一個為信號設(shè)備維護量身定制的、專業(yè)化、智能化的信號維護支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能為城市軌道交通提供一個開放式的信號設(shè)備維護支持平臺，確保信號設(shè)備安全、可靠、高效地運行。為此，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對城市軌道交通信號設(shè)備維護的需求，提供了一種設(shè)計科學(xué)、使用方便、 利于維護和支持、利于安全的城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備運用質(zhì)量、提高信號部門維護水平和維護效率的重要行車設(shè)備。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括
在城市軌道交通線路的每個設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報警信息，實現(xiàn)報警功能；用于設(shè)備維護維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；
在城市軌道交通線路的線路維護中心設(shè)置的MSS線路維護中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實現(xiàn)故障診斷功能；用于對該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對該條軌道交通線路的設(shè)備維護維修任務(wù)和計劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達設(shè)備維護維修任務(wù)單，監(jiān)控維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計分析維護維修任務(wù)；
在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 線路維護中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息；用于對該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理和維護維修管理，監(jiān)控各個線路維護中心的維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計分析各個線路維護中心的維護維修任務(wù)；
所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號設(shè)備；
所述監(jiān)測信息包括有信號設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號設(shè)備的報警信息、城市軌道交通設(shè)備的運行狀態(tài)信息；
所述維護維修管理包括有信號設(shè)備的維護維修管理和維護維修計劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號設(shè)備的備品備件信息、信號設(shè)備的供應(yīng)商信息?；谏鲜?，所述MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備包括有防火墻、網(wǎng)絡(luò)交換機、線網(wǎng)交換機和分別連接所述線網(wǎng)交換機的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、時鐘服務(wù)器、線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護工作站、通信前置機，其中，所述通信前置機連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；
所述MSS線路維護中心設(shè)備包括有線路交換機和分別連接所述線路交換機的線路應(yīng)用服務(wù)器、線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、線路磁盤陣列、接口服務(wù)器、WEB服務(wù)器、線路網(wǎng)管工作站、線路維護工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；
所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；
所述車站設(shè)備包括有車站機、車站交換機、通過所述車站交換機與所述車站機通信的維護終端、采集機、智能采集模塊、與對應(yīng)的所述采集機連接的采集模塊，其中，所述車站機是工業(yè)控制計算機，所述車站機上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機通過所述CAN接口卡分別與所述采集機和所述智能采集模塊連接，所述車站交換機通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機；
所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號設(shè)備的通信接口機、控制中心交換機、分別與所述控制中心交換機連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護工作站，所述通信接口機連接所述控制中心接口服務(wù)器?；谏鲜觯霾杉瘷C包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機、交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機、信號機點燈電流采集機、AP電流采集機、絕緣漏流采集機、溫濕度采集機、開關(guān)量采集機、道岔表示電壓采集機、50Hz相敏軌道電壓采集機；
所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；
所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機連接的直流轉(zhuǎn)轍機電流采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機連接的交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述信號機點燈電流采集機連接的信號機點燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機連接的開關(guān)量采集模塊?；谏鲜?，所述智能信號設(shè)備包括有自動列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動防護/列車自動運行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、計軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體地說，該城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)具有以下優(yōu)點
1、城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)采用線網(wǎng)維護中心、線路維護中心、車站三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)一個信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心對一個城市的多條線路的管理、維護與支持，便于信號維護部門維護線網(wǎng)內(nèi)所有信號設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護效率。2、獨立組網(wǎng)，城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)采用通信系統(tǒng)提供的專用網(wǎng)絡(luò)通道組建本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，和信號系統(tǒng)ATS采用不同的網(wǎng)絡(luò)連接通道，在ATS網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障如斷線、 擁堵時，信號維護支持系統(tǒng)可以可靠的運行，發(fā)揮出應(yīng)有監(jiān)測、診斷、排除故障的作用。3、城軌信號設(shè)備的供應(yīng)商較多，不同供應(yīng)商所提供的信號設(shè)備制式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，50Hz相敏軌道電路、數(shù)字音頻軌道電路、定位環(huán)線、屏蔽門、無線接入點AP等設(shè)備，在本系統(tǒng)發(fā)明以前，沒有適于這些設(shè)備的監(jiān)測設(shè)備或監(jiān)測方案，本系統(tǒng)針對城市軌道交通信號設(shè)備設(shè)計專門監(jiān)測方案、監(jiān)測設(shè)備，對城市軌道交通信號設(shè)備實施有效的監(jiān)測。4、在本系統(tǒng)發(fā)明以前，沒有對整個城軌信號機系統(tǒng)的整體監(jiān)測、維護支持方案，本系統(tǒng)針對ATS、ATP/AT0、DCS、以及計軸、計算機聯(lián)鎖、電源屏、智能燈絲等智能信號設(shè)備設(shè)計專門的接口，通過接口接收并監(jiān)測、記錄設(shè)備工作狀態(tài)、報警信息，實現(xiàn)對上述設(shè)備監(jiān)測，進而完成整個系統(tǒng)的故障診斷、智能分析、檔案管理、維護維修管理功能。5、全生命周期信號設(shè)備資產(chǎn)管理功能，信號維護管理將為信號設(shè)備建立設(shè)備檔案管理，信號設(shè)備的檔案管理實現(xiàn)信號設(shè)備進行全生命周期管理、對信號設(shè)備備品備件信息管理、對信號設(shè)備供應(yīng)商信息管理。6、該系統(tǒng)具備設(shè)備故障診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)有故障和報警發(fā)生時，信號維護支持系統(tǒng)啟動故障診斷功能，協(xié)助信號維護人員分析故障原因，定位故障點。
7、該系統(tǒng)具備設(shè)備工作參數(shù)變化趨勢智能分析功能，信號維護支持系統(tǒng)自動分析設(shè)備參數(shù)變化是否存在異常趨勢，及時給出預(yù)警和維護建議。8、該系統(tǒng)具備設(shè)備維護維修管理功能，根據(jù)城市軌道交通信號設(shè)備維護的特點， 城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)設(shè)計了設(shè)備維護管理功能和設(shè)備故障維修管理功能，把系統(tǒng)功能和信號維護人員日常工作緊密結(jié)合起來，為設(shè)備的維護維修提供合理的維護維修建議、生成維修任務(wù)單、維護維修的記錄，成為信號維護人員的得力幫手。9、線網(wǎng)維護中心管理功能，可以實現(xiàn)一個信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心對一個城市的多條線路的管理、維護與支持，便于信號維護部門維護線網(wǎng)內(nèi)所有信號設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護效率。10、該系統(tǒng)能監(jiān)測城市軌道交通信號設(shè)備的主要電氣特性和設(shè)備機械特性，當(dāng)偏離預(yù)定界限或不能正常工作時能及時預(yù)警或報警。


圖1是本發(fā)明所述城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明所述MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明所述MSS線路維護中心設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明所述車站設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明所述控制中心接口設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面通過具體實施方式
，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。如圖1 一圖5所示，一種城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用線網(wǎng)維護中心、線路維護中心、車站三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具體包括
在城市軌道交通線路的每個設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報警信息，實現(xiàn)報警功能；用于設(shè)備維護維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；
在城市軌道交通線路的線路維護中心設(shè)置的MSS線路維護中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實現(xiàn)故障診斷功能；用于對該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對該條軌道交通線路的設(shè)備維護維修任務(wù)和計劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達設(shè)備維護維修任務(wù)單，監(jiān)控維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計分析維護維修任務(wù)；
在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 線路維護中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息；用于對該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理和維護維修管理，監(jiān)控各個線路維護中心的維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計分析各個線路維護中心的維護維修任務(wù)；所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號設(shè)備；
所述監(jiān)測信息包括有信號設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號設(shè)備的報警信息、城市軌道交通設(shè)備的運行狀態(tài)信息；
所述維護維修管理包括有信號設(shè)備的維護維修管理和維護維修計劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號設(shè)備的備品備件信息、信號設(shè)備的供應(yīng)商信息?；谏鲜觯鐖D2所示，所述MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備包括有一臺UPS電源、一臺防火墻、一臺網(wǎng)絡(luò)交換機、一臺線網(wǎng)交換機和分別連接所述線網(wǎng)交換機的一臺線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、一臺線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、一臺時鐘服務(wù)器、一臺線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、多臺線網(wǎng)維護工作站、 一臺通信前置機，其中，所述通信前置機連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；
如圖3所示，所述MSS線路維護中心設(shè)備包括有一個線路UPS電源、線路交換機和分別連接所述線路交換機的兩臺線路應(yīng)用服務(wù)器、兩臺線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、一套線路磁盤陣列、 一臺接口服務(wù)器、一臺WEB服務(wù)器、一臺線路網(wǎng)管工作站、多臺線路維護工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；
所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；
如圖4所示，所述車站設(shè)備包括有車站機、車站交換機、通過所述車站交換機與所述車站機通信的維護終端、采集機、智能采集模塊、與對應(yīng)的所述采集機連接的采集模塊，其中， 所述車站機是工業(yè)控制計算機，所述車站機上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機通過所述CAN接口卡分別與所述采集機和所述智能采集模塊連接，所述車站交換機通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機；所述網(wǎng)口卡可以是網(wǎng)卡，也可以是通信接口機，所述通信接口機是網(wǎng)口轉(zhuǎn)串口的安全通信設(shè)備；
如圖5所示，所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號設(shè)備的通信接口機、控制中心交換機、分別與所述控制中心交換機連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護工作站，所述通信接口機連接所述控制中心接口服務(wù)器；所述通信接口機是網(wǎng)口轉(zhuǎn)串口的安全通信設(shè)備。所述采集機包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機、交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機、信號機點燈電流采集機、AP電流采集機、絕緣漏流采集機、溫濕度采集機、開關(guān)量采集機、道岔表示電壓采集機、50Hz相敏軌道電壓采集機；
所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；
所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機連接的直流轉(zhuǎn)轍機電流采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機連接的交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述信號機點燈電流采集機連接的信號機點燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機連接的開關(guān)量采集模塊；所述智能信號設(shè)備包括有自動列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動防護/列車自動運行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、計軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能實現(xiàn)城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能基本實現(xiàn)流程是采集模塊實現(xiàn)對被測模擬量的隔離采樣，轉(zhuǎn)換為適合采集機處理的電壓信號，送到采集機，采集機對信號進行濾波、運算放大、幅度調(diào)節(jié)、AD轉(zhuǎn)換、AD值處理、數(shù)據(jù)打包，按照CAN通信協(xié)議把數(shù)據(jù)傳送到車站機；車站機實時顯示、本地存儲、報警判斷，并且把處理后的信息經(jīng)MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)傳送到線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器， 線路應(yīng)用服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行處理后把數(shù)據(jù)存入線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；線網(wǎng)維護中心的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)維護工作站、以及其它各級線網(wǎng)維護工作站、線網(wǎng)維護終端可以按照協(xié)議訪問線網(wǎng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，對數(shù)據(jù)進行實時顯示、數(shù)據(jù)回放、統(tǒng)計分析等。不同模擬量以及開關(guān)量監(jiān)測功能的實現(xiàn)，主要區(qū)別在采集機、采集模塊，從車站機到服務(wù)器之間數(shù)據(jù)處理基本相同，以下對模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能實現(xiàn)的詳細描述主要描述車站機到采集機、采集模塊之間；
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由外電網(wǎng)監(jiān)測單元和交流電流互感器組成；每個外電網(wǎng)監(jiān)測單元可以配8個交流電流互感器，采集2路AC380V外電網(wǎng)或者2路AC220V外電網(wǎng)；在設(shè)備室低壓配電及照明配電箱閘刀上方引出電壓監(jiān)測線4根，即A、B、C和N相(220V 外電網(wǎng)引出2相即L相和N相，這里以380V外電網(wǎng)為例)，經(jīng)過保險和衰耗電阻模塊后接入到外電網(wǎng)監(jiān)測單元；電流監(jiān)測是通過在電源箱閘刀下方穿三個電流互感器，電流互感器的輸出線接入到外電網(wǎng)監(jiān)測單元；外電網(wǎng)監(jiān)測單元采集到數(shù)據(jù)后，通過計算得到電網(wǎng)質(zhì)量數(shù)據(jù)包括三相相電壓、線電壓、電流有效值、功率、功率因數(shù)、相位角、頻率等，并通過CAN總線送到上位機顯示、存儲。如果電網(wǎng)波動超限，系統(tǒng)會自動記錄電網(wǎng)報警值，并將記錄波形上送車站機保存。50Hz相敏軌道電路監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由50Hz相敏軌道電壓采集機以及軌道電壓衰耗扳構(gòu)成；每塊軌道采集機可采集7路軌道電壓和1路局部電壓。從軌道繼電器端子 (或分線盤)將軌道電壓引入軌道采集機，經(jīng)過衰耗電阻接入互感器模塊，互感器模塊的輸出經(jīng)過運算放大、整流濾波、電壓抬升電路，轉(zhuǎn)換成適合AD電路處理的電壓，送到CPU進行 A/D轉(zhuǎn)換。由CPU計算軌道電壓，以及軌道電壓相對于局部電壓的相位角，通過CAN網(wǎng)絡(luò)送到車站機。數(shù)字音頻軌道電路監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備采用數(shù)字音頻軌道電路采集模塊；數(shù)字音頻軌道電路采集模塊安裝在室內(nèi)FTGS軌道電路終端架接線處，每個模塊采集一路發(fā)送電壓、一路接收電壓；數(shù)字音頻軌道電路采集模塊以50kHz的采樣頻率連續(xù)采集軌道電壓波形型號，以數(shù)字信號處理方法，解析出數(shù)字音頻軌道電路的發(fā)送電壓、接收電壓、中心頻率、 位模等信息，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機。直流轉(zhuǎn)轍機動作電流監(jiān)測直流轉(zhuǎn)轍機電流監(jiān)測采樣設(shè)備由直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機、直流轉(zhuǎn)轍機電流采集模塊構(gòu)成；每個直流轉(zhuǎn)轍機采集信息包括一路模擬量道岔動作電流；3路開關(guān)量1個1DQJ(1啟動繼電器)繼電器狀態(tài)、1個定表示狀態(tài)、1個反表示狀態(tài)； 每塊直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機可以采集5路模擬量、15路開關(guān)量，對應(yīng)5個直流轉(zhuǎn)轍機；將轉(zhuǎn)轍機動作電路回線穿入電流模塊采樣孔，電流模塊完成轉(zhuǎn)轍機動作電流的隔離采樣，模塊輸出接入采集機模擬量輸入端子；開光量采集的是繼電器空接點，接入采集機的開關(guān)量輸入端子；采集機以IDQJ繼電器狀態(tài)為判斷條件，在道岔開始動作時開始采樣，在道岔動作期間連續(xù)對道岔動作電流采樣，每40ms —個采樣點，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(即電流曲線的數(shù)據(jù))暫存在采集機存儲器里，在道岔動作結(jié)束后停止采樣，將一條完整的道岔電流曲線數(shù)據(jù)送往車站機處理。交流轉(zhuǎn)轍機動作電流功率監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機和交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集模塊構(gòu)成；用于完成對S700K等三相交流轉(zhuǎn)轍機，動作電流、功率曲線的采集；每個三相交流轉(zhuǎn)轍機采集信息包括四路模擬量三路轉(zhuǎn)轍機電流和1路轉(zhuǎn)轍機功率；三路開關(guān)量1個IDQJU個定表示、1個反表示；每塊交流轉(zhuǎn)轍機電流/功率采集機可以采集16路模擬量、12路開關(guān)量，可以實現(xiàn)對4個S700K或液壓電動轉(zhuǎn)轍機的動作電流和功率的采樣。使用轉(zhuǎn)轍機電流/功率模塊完成三相交流轉(zhuǎn)轍機動作電流功率采樣，把交流轉(zhuǎn)轍機三相電壓按順序接入模塊UA、UB、UC采樣端子，把通往轉(zhuǎn)轍機的三相電按順序穿過模塊的la、lb, Ic的電流采樣孔，模塊的4路輸出Iia、lib、lie、Ip接入采集機的模擬輸入端子；開光量采集的是繼電器空接點，接入采集機的開關(guān)量輸入端子。采集機以IDQJ 繼電器狀態(tài)為判斷條件，在道岔動作期間連續(xù)對道岔動作電流、功率采樣，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(即電流曲線的數(shù)據(jù))暫存在采集機存儲器里，在道岔動作結(jié)束后即將三條道岔電流曲線、一條功率曲線的數(shù)據(jù)送往車站機處理。道岔表示電壓監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由道岔表示電壓采集機以及表示電壓衰耗扳構(gòu)成；每塊采集板可采集8路電壓，每個轉(zhuǎn)轍機定表電壓、反表電壓各一路，對應(yīng)監(jiān)測4個轉(zhuǎn)轍機。道岔表示電壓的監(jiān)測點是表示繼電器的繼電器線包，道岔表示繼電器端電壓是一個半波整流的脈動電壓，兼有交流電壓和直流電壓的特點，采集電壓首先經(jīng)衰耗電阻進入交直流電流傳感器，交直流電流傳感器采用線性光電隔離原理，將其變換為高速的跟蹤電壓輸出，交直流電流傳感器的輸出經(jīng)過運算放大、整流濾波、電壓抬升電路，轉(zhuǎn)換成適合AD電路處理的電壓，送到CPU進行A/D轉(zhuǎn)換。由CPU分析表示電壓的交流成分和直流成分，計算直流電壓和交流電壓，通過CAN網(wǎng)絡(luò)送給車站機。信號機點燈電流監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由信號機點燈電流采集機以及信號機點燈電流采集模塊構(gòu)成；每塊信號機點燈電流采集機可以采集16路模擬量，可以監(jiān)測8個進出站信號機，或者16個調(diào)車信號機；DJ、2DJ的電源線分別穿入電流模塊的A、B兩個采樣孔，模塊輸出接信號機點燈電流采集機，信號機點燈電流采集機對信號進行處理后，通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機。定位環(huán)線監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備采用定位環(huán)線采集模塊；定位環(huán)線采集模塊安裝在 FID設(shè)備柜輸入輸出端子處，每個模塊采集6路電壓信號(1路直流電壓、2路36kHz電壓信號、1路56kHz電壓信號、1路9kHz電壓信號)、兩路36kHz電流信號，對應(yīng)一個監(jiān)測點；定位環(huán)線采集模塊以I2OkHz的采樣速率，以高頻的電壓互感器、電流互感器連續(xù)采集定位環(huán)線各個端子節(jié)點的電壓、電流信號，以數(shù)字信號處理方法，解析出每路電壓信號的電壓、頻率， 每路電流信號的電流、頻率，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機。屏蔽門監(jiān)測檢測采集設(shè)備采用屏蔽門采集模塊實現(xiàn)；每個屏蔽門采集模塊監(jiān)測一路電壓，對應(yīng)一個屏蔽門接口 ；屏蔽門采集模塊采用高頻電壓互感器，連續(xù)采集屏蔽門接口端子電壓，以數(shù)字信號處理方法，解析出屏蔽門接口電壓、頻率，通過CAN網(wǎng)絡(luò)實時發(fā)送到車站機。
無線接入點AP工作電流監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由AP電流采集機、AP電流采集模塊組成；每個AP電流采集模塊采集一路電流，每個AP電流采集機可采集16路模擬量，對應(yīng)16 路AP工作電流；使用AP電流采集模塊完成AP工作電流的隔離采樣，模塊輸出接入AP電流采集機模擬量輸入端子；AP電流采集機對輸入進行隔離、放大、濾波，把輸入轉(zhuǎn)換為適合AD 轉(zhuǎn)換的電壓信號，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換，把采集結(jié)果經(jīng)CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機。電纜絕緣監(jiān)測、電源對地泄露電流監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由絕緣漏流采集機、絕緣漏流繼電器組合、絕緣漏流綜合組合組成；電纜絕緣、電源漏流的測試都由人工啟動，操作人員從車站機、或者授權(quán)終端，選擇絕緣漏流測試窗口，選中要測試的電纜，發(fā)送測試命令，命令經(jīng)車站機通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給絕緣漏流開出板、緣漏流綜合組合，絕緣漏流開出板根據(jù)命令驅(qū)動絕緣測試選路繼電器組合相應(yīng)繼電器動作，將所測電纜芯線通過選路網(wǎng)絡(luò)逐條接入絕緣漏流綜合組合的絕緣漏流監(jiān)測電路；絕緣漏流綜合組合根據(jù)命令驅(qū)動絕緣、漏流測試電路切換，采集測試結(jié)果，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機。環(huán)境溫濕度監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由溫濕度采集機和溫濕度傳感器組成；每塊溫濕度采集機可以采集16路模擬量，可以采集8個溫濕度傳感器的溫濕度信息；通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的溫濕度傳感器采集溫濕度信息，以4-20mA電流信號傳輸至溫濕度采集機，溫濕度采集機把電流信號轉(zhuǎn)為電壓信號，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，每秒定時上報至車站機。開關(guān)量監(jiān)測功能監(jiān)測設(shè)備由開關(guān)量采集機和開關(guān)量采集模塊組成；每塊開關(guān)量采集機可以采集16路開關(guān)量，開關(guān)量包括按鈕狀態(tài)、控制臺表示狀態(tài)、關(guān)鍵繼電器狀態(tài)等； 有空接點的按鈕、繼電器狀態(tài)，從空接點采集，不需要開關(guān)量采集模塊，沒有空接點的按鈕、 繼電器狀態(tài)以及控制臺表示狀態(tài)，采用開關(guān)量采集模塊采集。智能信號設(shè)備接口監(jiān)測功能城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)連接各種智能信號設(shè)備，智能信號設(shè)備通過接口每秒發(fā)送一包包含設(shè)備工作狀態(tài)、報警信息的數(shù)據(jù)包到車站機，車站機按照與相應(yīng)智能信號設(shè)備的通信接口協(xié)議，解析接收到的信息。車站機實時顯示、本地存儲、報警判斷，并且把處理后的信息經(jīng)MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)傳送到線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器，線路應(yīng)用服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行處理后把數(shù)據(jù)存入線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；線網(wǎng)維護中心的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)維護工作站、以及其它各級線網(wǎng)維護工作站、線網(wǎng)維護終端可以按照協(xié)議訪問線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，對數(shù)據(jù)進行實時顯示、數(shù)據(jù)回放、統(tǒng)計分析等。ATS接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機，通信接口機與ATS接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容站場信息股道占用情況、設(shè)備狀態(tài)、列車運行情況、車站屏蔽門狀態(tài)、發(fā)車計時器狀態(tài)等；系統(tǒng)維護信息包括 設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報警、設(shè)備自診斷信息、時鐘信息、ATS人工操作模式下的操作記錄 /操作日志等。ΑΤΡ/ΑΤ0接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機，通信接口機與ΑΤΡ/ΑΤ0接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容站場信息 股道占用情況、設(shè)備狀態(tài)、列車運行情況、車站屏蔽門狀態(tài)、發(fā)車計時器狀態(tài)等；系統(tǒng)維護信息包括設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報警、設(shè)備自診斷信息、時鐘信息等。DCS接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機，通信接口機與DCS接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容設(shè)備狀態(tài)信息有線通信傳輸線路、數(shù)據(jù)服務(wù)器、交換機、無線AP狀態(tài)等；設(shè)備報警信息等。計算機聯(lián)鎖設(shè)備接口功能車站設(shè)備的網(wǎng)口卡，即通信接口機與計算機聯(lián)鎖設(shè)備接口連接，接收信息，把信息轉(zhuǎn)發(fā)到車站機，車站機把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容信號機狀態(tài)(開放，關(guān)閉，滅燈，引導(dǎo)，封鎖，接近鎖閉/接近鎖閉延時，燈絲斷絲)、區(qū)段狀態(tài)(占用/空閑)、道岔狀態(tài)(位置狀態(tài)，鎖閉)、進路鎖閉(方向)狀態(tài)、 站臺屏蔽門狀態(tài)(關(guān)閉、旁路)、IBP盤緊急按鈕激活狀態(tài)、電源故障狀態(tài)(接地檢測故障，熔絲報警)、聯(lián)鎖設(shè)備工作狀態(tài)(離線，通信故障，恢復(fù)狀態(tài))、主備信息、倒機信息、設(shè)備故障報警、設(shè)備自診斷信息等。計軸設(shè)備接口功能車站設(shè)備的網(wǎng)口卡，即通信接口機與計軸設(shè)備接口連接，接收信息，把信息轉(zhuǎn)發(fā)到車站機，車站機把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容軸數(shù)、區(qū)段狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報警、設(shè)備自診斷信息等。智能電源屏接口功能車站設(shè)備的車站機直接與智能電源屏接口連接，接收信息， 把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容電源屏輸入輸出電壓電流、電源屏輸出電壓、電流、功率、電源屏各模塊工作狀態(tài)、報警信息。智能燈絲設(shè)備接口功能車站設(shè)備的車站機直接與智能燈絲設(shè)備接口連接，接收信息，把信息向線路維護中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容燈絲工作狀態(tài)信息、 燈絲報警信息、顯示燈位等。該城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的主要功能有以下幾點
1、城市軌道交通信號設(shè)備監(jiān)測功能，城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的信號設(shè)備監(jiān)測功能與國鐵的信號微機監(jiān)測系統(tǒng)有一些相通的地方，但是和信號微機監(jiān)測面向?qū)ο蟛煌?城市軌道交通雖然和國鐵的設(shè)備有道岔、軌道、信號機等相同的信號設(shè)備，但是信號制式不盡相同，50Hz相敏軌道電路、數(shù)字音頻軌道電路、定位環(huán)線、屏蔽門、無線接入點AP等設(shè)備國鐵上沒有，道岔轉(zhuǎn)轍機的型號有一些和國鐵相同，但是控制方式不同，在城市軌道交通信號維護系統(tǒng)中專門針對這些設(shè)備設(shè)計監(jiān)測方案、監(jiān)測設(shè)備；所以城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，既包括一些和信號微機監(jiān)測相同的監(jiān)測功能，也包括針對城市軌道交通信號專用設(shè)備的監(jiān)測功能。2、城市軌道交通的智能信號設(shè)備接口功能，ATS設(shè)備、ΑΤΡ/ΑΤ0設(shè)備、DCS (Data Communication System，數(shù)據(jù)通信系統(tǒng))設(shè)備、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲等智能信號設(shè)備，城市軌道交通信號維護設(shè)備通過接口監(jiān)測、記錄這些智能信號設(shè)備的工作狀態(tài)、報警信息。3、城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)設(shè)備故障報警功能，它的實現(xiàn)是基于對信號設(shè)備的實時監(jiān)測信息以及歷史記錄分析判斷的結(jié)果，當(dāng)偏離預(yù)定界限或不能正常工作時能及時預(yù)警或報警，根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)產(chǎn)生三類報警和預(yù)警
一級報警涉及到行車安全的信息報警；報警方式聲光報警，人工確認(rèn)后停止報警， 并通過網(wǎng)絡(luò)上傳到各級終端；它包括擠岔報警，列車信號非正常關(guān)閉報警等。二級報警影響行車或設(shè)備正常工作的信息報警；報警方式聲光報警，報警后延時適當(dāng)時間自動停報，并通過網(wǎng)絡(luò)上傳到各級終端；它包括，，，，，，，，，軌旁ΑΤΡ/ΑΤ0系統(tǒng)報警，DCS系統(tǒng)報警，計軸設(shè)備故障報警，，UPS系統(tǒng)報警。三級報警電氣特性超限或其它報警；報警方式紅色顯示報警，電氣特性恢復(fù)正常后自動停報，可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到車間/工區(qū)終端；它包括，，維護支持系統(tǒng)采集機、智能采集器通信故障報警。預(yù)警根據(jù)電氣特性變化趨勢，設(shè)備狀態(tài)及運用趨勢等進行邏輯判斷并預(yù)警；報警方式預(yù)警顯示為藍色；預(yù)警可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到車間/工區(qū)終端；它包括各種設(shè)備模擬量變化趨勢、突變、異常波動預(yù)警，道岔運用次數(shù)超限預(yù)警，智能分析定義的其它預(yù)警。4、設(shè)備檔案管理功能，信號維護管理將為信號設(shè)備建立設(shè)備檔案管理，信號設(shè)備的檔案管理實現(xiàn)信號設(shè)備進行全后命周期管理。該部分功能需要為每臺信號設(shè)備建立檔案，相關(guān)信息包括設(shè)備的型號、生產(chǎn)日期、上道時間、主要技術(shù)參數(shù)、電氣特性、安裝位置、 設(shè)備的維護和維護記錄等信息。為信號設(shè)備建立檔案管理可以對設(shè)備的工作情況有更全面的了解，便于信號設(shè)備維護管理，掌握設(shè)備的工作情況，也可以為信號維護支持系統(tǒng)分析和確定設(shè)備工作狀態(tài)，生成設(shè)備維護和維修建議提供歷史數(shù)據(jù)；信號維護支持系統(tǒng)的設(shè)備檔案管理功能主要由線路維護中心服務(wù)器、車站機、終端完成?？梢苑譃槿缦虏襟E設(shè)備檔案初始登記，設(shè)備安裝初，由相關(guān)維護人員通過終端、車站機錄入設(shè)備的型號、生產(chǎn)日期、上道時間、主要技術(shù)參數(shù)、電氣特性、安裝位置等信息。所有設(shè)備的信息都存入線路維護中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。設(shè)備檔案的更新，在設(shè)備運行過程中，自動記錄設(shè)備的運行參數(shù)，分析變化趨勢。設(shè)備故障時，自動記錄設(shè)備故障時間，故障處理記錄。設(shè)備檔案管理功能，基于設(shè)備檔案的數(shù)據(jù)庫，相關(guān)維護人員可以通過維護終端，調(diào)看設(shè)備檔案、利用系統(tǒng)工具進行統(tǒng)計、分析， 可以對設(shè)備的工作情況有更全面的了解，便于信號設(shè)備維護管理，掌握設(shè)備的工作情況，也可以為信號維護支持系統(tǒng)分析和確定設(shè)備工作狀態(tài)，生成設(shè)備維護和維修建議提供歷史數(shù)據(jù)。5、信號設(shè)備備品備件管理，對信號設(shè)備的備品備件數(shù)量、狀態(tài)、供貨廠家和存放位置等信息進行管理。6、供應(yīng)商管理，對信號設(shè)備和材料的供應(yīng)商的資質(zhì)、供貨范圍、供貨質(zhì)量等信息進行管理。7、設(shè)備故障診斷功能，當(dāng)有系統(tǒng)有故障和報警發(fā)生時，信號維護支持系統(tǒng)啟動故障診斷功能，協(xié)助信號維護人員分析故障原因，定位故障點，便于信號維護人員快速處理故障；設(shè)備故障診斷功能主要由數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、終端完成。診斷基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。 當(dāng)信號設(shè)備有故障和報警發(fā)生時，信號維護支持系統(tǒng)啟動故障診斷功能，故障診斷功能由一系列診斷規(guī)則組成，這些規(guī)則一方面來源于對設(shè)備狀態(tài)的判斷，一方面是根據(jù)以前的故障處理經(jīng)驗定義的規(guī)則，一方面是學(xué)習(xí)規(guī)則，或者說維護人員根據(jù)故障處理經(jīng)驗新增的規(guī)則。數(shù)據(jù)處理服務(wù)器根據(jù)故障情況，分析故障原因，定位故障點，把故障診斷結(jié)果發(fā)送到相應(yīng)的終端。信號維護人員根據(jù)分析結(jié)果，快速處理故障。8、設(shè)備工作參數(shù)變化趨勢智能分析功能，信號維護支持系統(tǒng)自動完成對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和處理，對設(shè)備工作參數(shù)的長期變化趨勢進行監(jiān)督，對一些突變和干擾進行濾除后， 分析參數(shù)變化是否存在異常趨勢，當(dāng)出現(xiàn)異常趨勢及時給出預(yù)警和維護建議。便于維護人員掌握設(shè)備工作狀態(tài)，在設(shè)備尚未發(fā)生故障時及時提前進行維護處理，避免設(shè)備故障影響行車；設(shè)備故障診斷功能主要由數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、終端完成。分析基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。信號維護支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，自動分析數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對設(shè)備工作參數(shù)的長期變化趨勢進行監(jiān)督，對一些突變和干擾進行濾除后，分析參數(shù)變化是否存在異常趨勢，當(dāng)出現(xiàn)異常趨勢及時給出預(yù)警和維護建議。把維護建議發(fā)送到相應(yīng)維護終端，由維護主管根據(jù)維護建議編制維護任務(wù)單，在設(shè)備尚未發(fā)生故障時及時提前進行維護處理， 避免設(shè)備故障影響行車。9、設(shè)備維護維修管理功能，根據(jù)城市軌道交通信號設(shè)備維護的特點，城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)設(shè)計了設(shè)備維護管理功能和設(shè)備故障維修管理功能，把系統(tǒng)功能和信號維護人員日常工作緊密結(jié)合起來，為設(shè)備的維護維修提供合理的維護維修建議、生成維修任務(wù)單、作業(yè)單、維護維修的記錄，成為信號維護人員的得力幫手；設(shè)備維護維修管理功能主要由應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)器、終端完成。維護維修管理基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。計劃終端根據(jù)下級請求、常規(guī)計劃、特別需求，創(chuàng)建維護任務(wù)，經(jīng)管理終端同意后下給調(diào)度終端。調(diào)度終端擇機觸發(fā)維護任務(wù)，轉(zhuǎn)發(fā)給工區(qū)終端。之后進入維護監(jiān)督狀態(tài)，等待車站終端的維護結(jié)果和報告。工長角色(在工區(qū)或者車站登陸)簽收后指派給相關(guān)維修人員。維修人員開始維修前登記作業(yè)、結(jié)束后填寫結(jié)果和報告。待調(diào)度驗收后該任務(wù)完。10、線網(wǎng)維護中心管理功能，一個城市一般規(guī)劃有多條城市軌道線路，不同的軌道線路可能采用相同或者不同制式的信號設(shè)備，本系統(tǒng)統(tǒng)一了信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心與線路維護中心之間的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，可以實現(xiàn)一個信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心對一個城市的多條線路的管理、維護與支持，便于信號維護部門維護線網(wǎng)內(nèi)所有信號設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護效率；一個城市一般規(guī)劃有多條城市軌道線路，不同的軌道線路可能采用相同或者不同制式的信號設(shè)備，本系統(tǒng)統(tǒng)一了信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心與線路維護中心之間的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。線網(wǎng)維護中心的服務(wù)器、維護終端，可以訪問各個線路維護中心的數(shù)據(jù)庫，進行提取、分析，可以實現(xiàn)線網(wǎng)維護中心的各種管理功能。一個信號維護支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心對一個城市的多條線路的管理、維護與支持，便于信號維護部門維護線網(wǎng)內(nèi)所有信號設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護效率。11、統(tǒng)一的時鐘校核功能MSS系統(tǒng)線網(wǎng)維護中心設(shè)置時鐘服務(wù)器，從城軌時鐘源獲取時鐘，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)所有服務(wù)器、工作站、終端、車站機的時鐘同步。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括在城市軌道交通線路的每個設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報警信息，實現(xiàn)報警功能；用于設(shè)備維護維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；在城市軌道交通線路的線路維護中心設(shè)置的MSS線路維護中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實現(xiàn)故障診斷功能；用于對該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對該條軌道交通線路的設(shè)備維護維修任務(wù)和計劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達設(shè)備維護維修任務(wù)單，監(jiān)控維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計分析維護維修任務(wù)；在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲、查詢、管理、統(tǒng)計分析各個所述MSS 線路維護中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報警信息和所述故障診斷信息；用于對該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進行全生命周期資產(chǎn)管理和維護維修管理，監(jiān)控各個線路維護中心的維護維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計分析各個線路維護中心的維護維修任務(wù)；所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號設(shè)備；所述監(jiān)測信息包括有信號設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號設(shè)備的報警信息、城市軌道交通設(shè)備的運行狀態(tài)信息；所述維護維修管理包括有信號設(shè)備的維護維修管理和維護維修計劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號設(shè)備的備品備件信息、信號設(shè)備的供應(yīng)商信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，其特征在于所述MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備包括有防火墻、網(wǎng)絡(luò)交換機、線網(wǎng)交換機和分別連接所述線網(wǎng)交換機的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、時鐘服務(wù)器、線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護工作站、通信前置機，其中，所述通信前置機連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；所述MSS線路維護中心設(shè)備包括有線路交換機和分別連接所述線路交換機的線路應(yīng)用服務(wù)器、線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、線路磁盤陣列、接口服務(wù)器、WEB服務(wù)器、線路網(wǎng)管工作站、線路維護工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機；所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；所述車站設(shè)備包括有車站機、車站交換機、通過所述車站交換機與所述車站機通信的維護終端、采集機、智能采集模塊、與對應(yīng)的所述采集機連接的采集模塊，其中，所述車站機是工業(yè)控制計算機，所述車站機上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機通過所述CAN接口卡分別與所述采集機和所述智能采集模塊連接， 所述車站交換機通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機；所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號設(shè)備的通信接口機、控制中心交換機、分別與所述控制中心交換機連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護工作站，所述通信接口機連接所述控制中心接口服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，其特征在于所述采集機包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機、交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機、信號機點燈電流采集機、AP電流采集機、絕緣漏流采集機、溫濕度采集機、開關(guān)量采集機、道岔表示電壓采集機、50Hz相敏軌道電壓采集機；所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機電流采集機連接的直流轉(zhuǎn)轍機電流采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集機連接的交流轉(zhuǎn)轍機電流功率采集模塊和接點狀態(tài)采集器、與所述信號機點燈電流采集機連接的信號機點燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機連接的開關(guān)量采集模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，其特征在于所述智能信號設(shè)備包括有自動列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動防護/列車自動運行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、計軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供一種城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括在城市軌道交通線路的每個設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備；在城市軌道交通線路的線路維護中心設(shè)置的MSS線路維護中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信；在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護中心設(shè)備通信。該系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備運用質(zhì)量、提高信號部門維護水平和維護效率的重要行車設(shè)備。
文檔編號B61L27/00GK102407867SQ20111022689
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者孫冀東, 常芃, 李國鋒, 許新偉 申請人:河南輝煌科技股份有限公司