專利名稱：鐵路軌道消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道，尤其涉及鐵路軌道減少噪音的裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路交通和城市地鐵以及輕軌的建設(shè)也有迅猛的發(fā) 展，與其同時(shí)相伴而生的軌道交通的噪聲污染也日漸嚴(yán)重起來(lái)，成為一個(gè)不得不認(rèn)真面對(duì) 的環(huán)境問(wèn)題。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決噪聲污染，主要采取了兩種解決方法，其一是在軌條 與混凝土軌枕之間加橡膠墊的方法，以利消音；其二是將軌條埋于由浙青或混凝土鋪面中 的做法，以利消音。前者主要用于鐵路軌道；后者則用于城市輕軌。所述的在軌條與混凝土 軌枕之間加橡膠墊的方法雖然能有效降低軌道噪音，但效果還不夠理想，因?yàn)樵谲壵碇g 產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲仍無(wú)法消除。對(duì)這種降低噪聲方法進(jìn)行改進(jìn)，仍然是一個(gè)亟待研究開發(fā) 的課題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，通過(guò)采用能套裝在軌條底座上并將其翼片覆蓋的消音橡 膠塊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路軌道的噪聲。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鐵路軌道消音器，包括鋼軌和混凝土軌枕，其特征在于該軌道消音器由消音 橡膠塊和連接板組成，其中的消音橡膠塊套裝在軌條底座上，并與連接板襯接和/或粘接， 連接板則置于混凝土軌枕上并與鋼軌及混凝土軌枕通過(guò)橡膠墊板自由連接。所述的消音橡膠塊具有“工”字型內(nèi)腔，其材質(zhì)為蕭式45°硫化橡膠。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)采用減震材料包覆鋼軌的部分軌 條，可以扣緊軌條，顯著改善車輪通過(guò)鋼軌時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

本實(shí)用新型有附圖2幅，其中圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是1的A-A剖視圖。在圖中，1、軌條，2、消音橡膠塊，3、橡膠墊板，4、連接板，5、混凝土軌枕，6、水泥鋪
具體實(shí)施方式如圖1 圖2所示的一種鐵路軌道消音器，用于鐵路軌道，城市軌道交通的降噪和防 噪。其結(jié)構(gòu)包括消音橡膠塊2和連接板4，其中消音橡膠塊4套裝在軌條底座上，并與連接板4 襯接和/或粘接，連接板4則置于混凝土軌枕5上，并與鋼軌1及混凝土軌枕5通過(guò)橡膠墊板3 自由連接。所述消音橡膠塊4具有“工”字型內(nèi)腔，且由硫化橡膠制成，其硬度為蕭氏45°。
權(quán)利要求一種鐵路軌道消音器，包括鋼軌(1)和混凝土軌枕(5)，其特征在于該軌道消音器由消音橡膠塊(2)和連接板(4)組成，其中的消音橡膠塊(2)套裝在軌條底座上，并與連接板(4)襯接和/或粘接，連接板(4)則置于混凝土軌枕(5)上并與鋼軌(1)及混凝土軌枕(5)通過(guò)相膠墊板(3)自由連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道消音器，其特征在于所述的消音橡膠塊(2)具有 “工”字型內(nèi)腔，其材質(zhì)為蕭式45°硫化橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路軌道消音器，用于鐵路軌道或城市軌道交通的降噪與防噪。其特征在于該軌道消音器由消音橡膠塊和連接板組成，其中的消音橡膠塊具有“工”字型內(nèi)腔，并套裝在軌條底座上；所述消音橡膠塊與連接板襯膠和/或粘接連接，連接板則置于混凝土軌枕上，并與鋼軌及混凝土軌枕通過(guò)橡膠墊板自由連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便，降噪效果明顯和成本低廉的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B19/00GK201598538SQ20102010484
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者李忠富 申請(qǐng)人:李忠富