多腔消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多腔消音器，包括依次排布的第一腔室、主腔室、第二腔室，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片，還包括進(jìn)氣管與排氣管，進(jìn)氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布的進(jìn)氣管排氣孔。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多腔消音器，該多腔消音器構(gòu)造了多個(gè)腔室增加對(duì)聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，通過(guò)多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對(duì)于汽車低頻噪音（100-150Hz）、中頻噪音（200-500Hz）、高頻噪音(1kHz以上)降噪效果均衡。
【專利說(shuō)明】多腔消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車消音器領(lǐng)域，涉及一種多腔消音器。

【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)動(dòng)車行駛中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)巨大的噪音，通常在汽車排氣管上加裝消音器是一種有 效的減噪手段，良好的消音器內(nèi)部減噪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于消音器的消音效果有著重要意義。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多腔消音器，該多腔消音器構(gòu)造了多 個(gè)腔室增加對(duì)聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，同時(shí)在湍流循環(huán)的路 徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過(guò)多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對(duì)于汽車低頻噪 音（100-150HZ)、中頻噪音（200-500HZ)、高頻噪音（1kHz以上）降噪效果均衡。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] 包括依次排布的第一腔室、主腔室、第二腔室，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室 之間設(shè)置有第一腔室隔擋片，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片，上述隔擋片 均用于保證腔室之間的密封隔斷，還包括進(jìn)氣管與排氣管，
[0006] 進(jìn)氣管從第一腔室外依次通過(guò)第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室隔擋 片，進(jìn)氣管由進(jìn)氣管端蓋固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管處于第一腔室內(nèi)的部分為圓管， 進(jìn)氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部，波浪狀即為包括若 干波峰和波谷相間排布的曲線形狀，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布的進(jìn)氣管排氣孔，
[0007] 排氣管從第二腔室外依次通過(guò)第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室隔擋 片，排氣管由排氣管端蓋固定在第一腔室隔擋片上，排氣管處于第二腔室內(nèi)的部分為圓管， 排氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部，排氣管波浪部上開 有交錯(cuò)排布的排氣管進(jìn)氣孔，
[0008] 所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對(duì)稱，所述主腔室對(duì)應(yīng)排氣 管波浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長(zhǎng)隔離板與短隔離板，其中很明 顯的長(zhǎng)隔離板設(shè)置在波谷位置，短隔離板設(shè)置在波峰位置，波峰波谷根據(jù)相對(duì)于軸線的距 離劃分，長(zhǎng)隔離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長(zhǎng)隔離板、短隔離板兩側(cè)均設(shè)置 有多個(gè)阻音凸塊，阻音凸塊由消音材料構(gòu)成，優(yōu)選的由涂層材料制成。
[0009] 上述多腔消音器的基本方案的消音原理：1、第一腔室隔擋片、第二腔室隔擋片將 消音器腔體分隔為第一腔室、主腔室、第二腔室，氣流從進(jìn)氣管中進(jìn)入消音器中依次通過(guò)第 一腔室、主腔室、第二腔室，接著從第二腔室中進(jìn)入排氣管導(dǎo)出，進(jìn)氣管、排氣管處于腔體內(nèi) 的波浪部上具有交錯(cuò)排布的進(jìn)氣管排氣孔、排氣管進(jìn)氣孔來(lái)實(shí)現(xiàn)氣流與腔室的充分流通， 通過(guò)大于氣管管徑的主腔室、第一、第二腔室形成抗性消音結(jié)構(gòu)；抗性消音結(jié)構(gòu)為消音器的 一種基本消音結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)名詞，通過(guò)一定的嵌套氣流管道的腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生與入射波 相消的波形來(lái)減少聲波能量；2、通過(guò)氣管波浪部的構(gòu)造與長(zhǎng)短隔擋板的設(shè)置，形成氣流 在長(zhǎng)短隔擋板之間的腔內(nèi)的局部湍流，局部湍流循環(huán)的示意圖如圖1中箭頭所示，每一個(gè) 局部湍流延都在通過(guò)抗性消音過(guò)程損耗聲波的能量，從而形成多級(jí)消音結(jié)構(gòu)；通過(guò)隔離板 上設(shè)置的阻音凸塊處于局部湍流的路徑上，從而進(jìn)一步的消耗聲波的能量增強(qiáng)每一級(jí)腔室 的消音效果，涂層材料的設(shè)置避免了額外設(shè)置的安裝部增加復(fù)雜性。此外，第一、第二腔室 還對(duì)氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)。
[0010] 進(jìn)一步的，第一腔室、第二腔室的輪廓為錐臺(tái)，第一腔室、第二腔室中較大的底面 分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。第一腔室、第二腔室的錐臺(tái)構(gòu)造能夠消除高速氣流沖擊第 一腔室、第二腔室側(cè)壁產(chǎn)生的高頻噪聲，但是僅為較優(yōu)的構(gòu)造，圓筒的腔室構(gòu)造同樣可以使 用，不應(yīng)被排除在保護(hù)范圍之外。
[0011] 進(jìn)一步的，所述阻音凸塊分成若干組排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。 此為優(yōu)選的阻音凸塊排布。
[0012] 進(jìn)一步的，進(jìn)氣管波浪部中的波峰的數(shù)量在3-8個(gè)。排氣管波浪部與進(jìn)氣管波浪 部對(duì)稱，數(shù)量相同，數(shù)量多于8個(gè)則局部湍流過(guò)急帶來(lái)不穩(wěn)定因素，同時(shí)高頻消音效果變 差，低于三個(gè)則形成的局部湍流效果過(guò)差，整體消音效果不好。
[0013] 綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0014] 該多腔消音器構(gòu)造了多個(gè)腔室增加對(duì)聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流 湍流循環(huán)，同時(shí)在湍流循環(huán)的路徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過(guò)多重手段有效的降低了排氣管 噪音音量，而且對(duì)于汽車低頻噪音（100-150HZ)、中頻噪音（200-500HZ)、高頻噪音（1kHz以 上）平均降噪效果分別為7. 3dB、8. ldB、9. 8dB，效果顯著、均衡。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型所述多腔消音器的橫向剖面圖；
[0016] 圖2是本實(shí)用新型所述多腔消音器A-A處右視剖面圖。
[0017] 附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：
[0018] 10-第一腔室11-第一腔室隔擋片20-第二空腔21-第二腔室隔擋片30-進(jìn)氣 管31-進(jìn)氣管波浪部311-進(jìn)氣管排氣孔32-進(jìn)氣管端蓋40-排氣管41-排氣管波浪部 411-排氣管進(jìn)氣孔42-排氣管端蓋50-主腔室51-長(zhǎng)隔離板52-短隔離板53-阻音凸 塊。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的 實(shí)施方式不限于此。
[0020] 如圖1所示為本實(shí)用新型所述多腔消音器的橫向剖面圖，包括依次排布的第一腔 室10、主腔室50、第二腔室20,主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋 片11，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片21，上述隔擋片均用于腔室之間的密 封隔斷，還包括進(jìn)氣管30與排氣管40，
[0021] 進(jìn)氣管30從第一腔室外依次通過(guò)第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室 隔擋片，進(jìn)氣管30由進(jìn)氣管端蓋32固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管30處于第一腔室內(nèi) 的部分為圓管，進(jìn)氣管30處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部 31，波浪狀即為包括若干波峰和波谷相間排布的曲線形狀，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布 的進(jìn)氣管排氣孔311，
[0022] 排氣管40從第二腔室外依次通過(guò)第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室 隔擋片，排氣管40由排氣管端蓋42固定在第一腔室隔擋片上，排氣管40處于第二腔室內(nèi) 的部分為圓管，排氣管40處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部 41，排氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布的排氣管進(jìn)氣孔411，
[0023] 所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對(duì)稱，所述主腔室對(duì)應(yīng)排氣 管波浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長(zhǎng)隔尚板51與短隔尚板52,其中 很明顯的長(zhǎng)隔離板設(shè)置在波谷位置，短隔離板設(shè)置在波峰位置，波峰波谷根據(jù)相對(duì)于軸線 的距離劃分，長(zhǎng)隔離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長(zhǎng)隔離板51、短隔離板52 兩側(cè)均設(shè)置有多個(gè)阻音凸塊53,阻音凸塊由消音材料構(gòu)成，優(yōu)選的由涂層材料制成。
[0024] 上述多腔消音器的基本方案的消音原理：1、第一腔室隔擋片、第二腔室隔擋片將 消音器腔體分隔為第一腔室、主腔室、第二腔室，氣流從進(jìn)氣管中進(jìn)入消音器中依次通過(guò)第 一腔室、主腔室、第二腔室，接著從第二腔室中進(jìn)入排氣管導(dǎo)出，進(jìn)氣管、排氣管處于腔體內(nèi) 的波浪部上具有交錯(cuò)排布的進(jìn)氣管排氣孔、排氣管進(jìn)氣孔來(lái)實(shí)現(xiàn)氣流與腔室的充分流通， 通過(guò)大于氣管管徑的主腔室、第一、第二腔室形成抗性消音結(jié)構(gòu)；抗性消音結(jié)構(gòu)為消音器的 一種基本消音結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)名詞，通過(guò)一定的嵌套氣流管道的腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生與入射波 相消的波形來(lái)減少聲波能量；2、通過(guò)氣管波浪部的構(gòu)造與長(zhǎng)短隔擋板的設(shè)置，形成氣流 在長(zhǎng)短隔擋板之間的腔內(nèi)的局部湍流，局部湍流循環(huán)的示意圖如圖1中箭頭所示，每一個(gè) 局部湍流延都在通過(guò)抗性消音過(guò)程損耗聲波的能量，從而形成多級(jí)消音結(jié)構(gòu)；通過(guò)隔離板 上設(shè)置的阻音凸塊處于局部湍流的路徑上，從而進(jìn)一步的消耗聲波的能量增強(qiáng)每一級(jí)腔室 的消音效果，涂層材料的設(shè)置避免了額外設(shè)置的安裝部增加復(fù)雜性。此外，第一、第二腔室 還對(duì)氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)。
[0025] 所述第一腔室10、第二腔室20的輪廓為錐臺(tái)，第一腔室、第二腔室中較大的底面 分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。第一腔室、第二腔室的錐臺(tái)構(gòu)造能夠消除高速氣流沖擊第 一腔室、第二腔室側(cè)壁產(chǎn)生的高頻噪聲，但是僅為較優(yōu)的構(gòu)造，圓筒的腔室構(gòu)造同樣可以使 用，不應(yīng)被排除在保護(hù)范圍之外。
[0026] 圖2是本實(shí)用新型所述多腔消音器A-A處右視剖面圖，即長(zhǎng)隔離板處剖面圖，所述 阻音凸塊53分成若干組排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。此為優(yōu)選的阻音凸塊 排布。
[0027] 進(jìn)氣管波浪部31中的波峰的數(shù)量在3-8個(gè)。數(shù)量多于8個(gè)則局部湍流過(guò)急帶來(lái) 不穩(wěn)定因素，同時(shí)高頻消音效果變差，低于三個(gè)則形成的局部湍流效果過(guò)差，整體消音效果 不好。
[0028] 綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0029] 該多腔消音器構(gòu)造了多個(gè)腔室增加對(duì)聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流 湍流循環(huán)，同時(shí)在湍流循環(huán)的路徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過(guò)多重手段有效的降低了排氣管 噪音音量，而且對(duì)于汽車低頻噪音（100-150HZ)、中頻噪音（200-500HZ)、高頻噪音（1kHz以 上）平均降噪效果分別為7. 3dB、8. ldB、9. 8dB，效果顯著、均衡。
[0030] 如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1. 一種多腔消音器，其特征在于，包括依次排布的第一腔室（10)、主腔室（50)、第二腔 室（20)，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片（11 )，第二腔室與 主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片（21)，上述隔擋片均用于保證腔室之間的密封隔斷，還 包括進(jìn)氣管（30)與排氣管（40)， 進(jìn)氣管（30)從第一腔室外依次通過(guò)第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室隔擋 片，進(jìn)氣管（30)由進(jìn)氣管端蓋（32)固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管（30)處于第一腔室內(nèi) 的部分為圓管，進(jìn)氣管（30 )處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部 (31)，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布的進(jìn)氣管排氣孔（311)， 排氣管（40)從第二腔室外依次通過(guò)第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室隔擋 片，排氣管（40)由排氣管端蓋（42)固定在第一腔室隔擋片上，排氣管（40)處于第二腔室內(nèi) 的部分為圓管，排氣管（40)處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部 (41 )，排氣管波浪部上開有交錯(cuò)排布的排氣管進(jìn)氣孔（411 )， 所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對(duì)稱，所述主腔室對(duì)應(yīng)排氣管波 浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長(zhǎng)隔尚板（51)與短隔尚板（52)，長(zhǎng)隔 離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長(zhǎng)隔離板（51)、短隔離板（52)兩側(cè)均設(shè)置有 多個(gè)阻音凸塊（53)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔消音器，其特征還在于，第一腔室（10)、第二腔室（20)的 輪廓為錐臺(tái)，第一腔室、第二腔室中較大的底面分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔消音器，其特征還在于，所述阻音凸塊（53)分成若干組 排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔消音器，其特征還在于，進(jìn)氣管波浪部中的波峰的數(shù)量 在3-8個(gè)。
【文檔編號(hào)】F01N1/08GK203847205SQ201420277940
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】葉維敏, 張軍, 汪庭文, 何曉鳴, 楊軍 申請(qǐng)人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司